Evropský automobilový průmysl se v dalších letech bude nejspíš potýkat s obrovskými problémy. Potíže bude přidělávat konkurence z Číny i cla, o kterých uvažuje nastupující administrativa budoucího amerického prezidenta Donalda Trumpa. Ta ohrožuje i Slovensko.
Stane se ze Slovenska druhý americký Detroit?
Články na téma automobilový průmysl:
- Automobilový průmysl - co bylo a co nás čeká?
- Plast v autoprůmyslu – kdy nahradí kov a jiné materiály?
- Které automobilky v následujících letech končí s klasickými spalováky?
- Marže automobilek se snižují
- Stellantisu se nedaří, čeká ho bankrot?
- Slovensko jako druhý americký Detroit? - právě čtete
- Věci, na které jsme si zvykli a kterých se už v autech nechceme vzdát
- Šrotovné na příkladu Německa
- Blockchain a jeho využití v autoprůmyslu
- Nissan a Honda uvažují o fúzi
- Spalovací motory – změní EU přístup?
- Výroba aut – jak se snižují náklady a kde automobilky „šidí“?
- Downsizing motorů a turba totálně změnily autoprůmysl
- 3D tisk a auta – 1. díl
- 3D tisk a auta – 2. díl
- Čínské automobilky ohrožují ty evropské
- Evropská naděje? Levná malá auta
- Levná auta mohou zachránit evropský průmysl
- Vietnamská automobilka VinFast a její cíle
- O kolik zdraží evropská auta v USA?
- Krize německého autoprůmyslu
- Cla na auta brání cenové paritě spalováků a elektromobilů
- Stellantis má obří ztrátu, ale není to nic vážného
- Volkswagen zatím nekrachuje. Má k tomu ještě hodně daleko
Donald Trump už v předvolební kampani několikrát zopakoval, že v případě jeho zvolení počítá s tvrdou celní politikou vůči zbytku světa. Ta se nejspíš jistě bude týkat i automobilek, které se nyní obávají, jak tvrdá tato cla nakonec budou. Situaci v USA podrobně sledují i v sousedním Slovensku, které je dlouhodobě bráno za Detroit Evropy.
Statistiky z posledních měsíců ukazují, že vývoz aut ze Slovenska do USA dosáhl v roce 2023 na úroveň 4 miliard eur, což je asi 101 miliard korun. Automobilový sektor navíc na Slovensku zaměstnává zhruba 250 tisíc lidí. Přitom v celé ekonomice žije jen asi 5,5 milionu osob. Podíl z pohledu zaměstnanosti je tedy opravdu markantní a převyšuje třeba i Českou republiku.
Vyrábí tam Peugeot i Volkswagen
Na Slovensku momentálně působí celá řada významných společností. Řadí se mezi ně kupříkladu koncern Volkswagen, Peugeot ze skupiny Stellantis nebo Jaguar Land Rover, který je součástí indické společnosti Tata Motors.
Také čtěte
S působností na Slovensku do budoucna operuje také švédská značka Volvo, kterou momentálně vlastní čínská společnost Geely. Právě Volvo totiž počítá s tím, že na východním Slovensku otevře nový výrobní závod za 1,2 miliardy eur, ve kterém se mají vyrábět nové elektromobily.
Pokud budou Trumpova cla vůči neamerickým automobilkám opravdu tvrdá, hrozí, že slovenský globální význam na poli výroby automobilů dramaticky klesne. Může se tak opakovat scénář, který je při pohledu do minulosti příznačný pro americké město Detroit, které bylo ještě před několika lety chloubou tamního automobilového průmyslu. S úpadkem amerického automobilismu ale význam Detroitu významně klesl, což nyní v krajním případě může potkat právě také Slovensko.
Otevře se Slovensko čínským firmám?
Slovensko ale může do budoucna usilovat o to, aby se na jeho území vyráběla vozidla pro evropský trh ze strany čínských automobilek. V jejich případě se totiž dá i kvůli avizovaným clům Donalda Trumpa očekávat, že se na unijní trh v rámci své obchodní strategie významně zaměří. Na Slovensku nyní bude, aby se s čínskými představiteli pobavili o možnostech do dalších let.
Masivní příliv čínských elektromobilů na evropské území je ve hře kvůli několika příčinám. Tou hlavní jsou ale nízké ceny, které jsou pro čínské elektromobily momentálně příznačné. Čínské společnosti dokáží finální elektromobil oproti evropské konkurenci vyrobit násobně levněji a právě cena je pro mnoho koncových zákazníků faktorem, který je v rozhodování o koupi ten nejdůležitější.
Zdroj info: CNBC.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
