Německý autoprůmysl je v obrovské krizi. Finanční problémy se však netýkají pouze automobilek, jak by se na první pohled mohlo zdát. Svou budoucnost totiž musí nyní řešit také společnosti, které s německými automobilkami léta spolupracovaly. I kvůli stále silnější konkurenci z Číny.
Aktuální krizová situace v německém autoprůmyslu
Články na téma automobilový průmysl:
- Automobilový průmysl - co bylo a co nás čeká?
- Plast v autoprůmyslu – kdy nahradí kov a jiné materiály?
- Které automobilky v následujících letech končí s klasickými spalováky?
- Marže automobilek se snižují
- Stellantisu se nedaří, čeká ho bankrot?
- Slovensko jako druhý americký Detroit?
- Věci, na které jsme si zvykli a kterých se už v autech nechceme vzdát
- Šrotovné na příkladu Německa
- Blockchain a jeho využití v autoprůmyslu
- Nissan a Honda uvažují o fúzi
- Spalovací motory – změní EU přístup?
- Výroba aut – jak se snižují náklady a kde automobilky „šidí“?
- Downsizing motorů a turba totálně změnily autoprůmysl
- 3D tisk a auta – 1. díl
- 3D tisk a auta – 2. díl
- Čínské automobilky ohrožují ty evropské
- Evropská naděje? Levná malá auta
- Levná auta mohou zachránit evropský průmysl
- Vietnamská automobilka VinFast a její cíle
- O kolik zdraží evropská auta v USA?
- Krize německého autoprůmyslu - právě čtete
- Cla na auta brání cenové paritě spalováků a elektromobilů
- Stellantis má obří ztrátu, ale není to nic vážného
- Volkswagen zatím nekrachuje. Má k tomu ještě hodně daleko
Nejsou to ale jen čínské automobilky, které jsou kvůli nízké ceně pro spotřebitele stále lákavější. Změny v automobilovém sektoru v Německu souvisí také s pozvolným nástupem elektromobility. Výsledek je každopádně jasný. Německý autoprůmysl musí přijít na to, jak současné krizové období vyřešit. Dopady budou jinak fatální.
Většina německých podniků v automobilovém sektoru na finanční problémy reaguje šetřením. Firmy se snaží co možná nejvíce snížit náklady, aby aktuální období přežily. V praxi to znamená, že celá řada německých podniků v autoprůmyslu propouští. V některých případech přichází o práci tisíce lidí.
- Mohlo by vás zajímat: Evropský autoprůmysl je v krizi. Šanci mohou představovat malá auta
Propouštění jako cesta ke snížení nákladů
Příkladem z poslední doby je německý dodavatel automobilových součástech ZF Friedrichshafen. Vedení tohoto podniku totiž před nedávnem oznámilo, že do roku 2030 zruší asi 7 600 pracovních míst ve své divizi elektrifikovaných pohonných jednotek. Firma navíc počítá se zkrácením týdenní pracovní doby. Cílem je, aby společnost do roku 2027 snížila náklady o více než 500 milionů eur, což je v přepočtu asi 12,1 miliard korun.
Podobné problémy musí řešit i německá firma Bohai Trimet. Společnost se zaměřuje na výrobu kovových dílů a dlouhodobě je závislá zejména na obchodech s automobilkou Volkswagen. O práci tu ale už brzy může přijít až 580 zaměstnanců. Pokud se společnosti nepodaří najít nového investora, hrozí nejspíš její definitivní bankrot.
Finanční problémy řeší i výrobce autozámků
V září minulého roku vstoupila do insolvence také německá divize společnosti Kiekert, která působí mimo jiné i v České republice, a to nedaleko města Přelouč. Přitom jde o firmu, která při pohledu do minulosti stála za vynálezem moderního centrálního zamykání aut. Pro mnohé je proto tento úpadek překvapující a je ukázkou toho, že současná krize německého autoprůmyslu negativně dopadá i na opravdu velké hráče.
Odhady poradenské společnosti EY ukazují, že už v roce 2024 zaniklo v německém autoprůmyslu více než 50 tisíc pracovních míst. Kromě subdodavatelů však výrazné problémy musí řešit i samotné německé automobilky, a to včetně velkých jmen jako Volkswagen, Porsche či BMW.
Výhled do budoucnosti přitom není pozitivní. Čínské automobilky jsou z pohledu prodejů na evropském trhu stále úspěšnější. Lákají na nízké ceny, kterým většina firem v Evropě nezvládá konkurovat. Mimo jiné i kvůli drahým energiím, které konkurenceschopnost evropských automobilek vůči těm čínským dlouhodobě narušují.
Zdroj info: Deutsche Welle, Welt.de, Der Standard.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
