Moderní auta jsou často kritizována za leccos. Ale inovace přinesla i spoustu vychytávek, na které jsme si zvykli a které nám život zpříjemňují a usnadňují.
Pozitivní věci, které přinesl pokrok v autoprůmyslu
Články na téma automobilový průmysl:
- Automobilový průmysl - co bylo a co nás čeká?
- Plast v autoprůmyslu – kdy nahradí kov a jiné materiály?
- Které automobilky v následujících letech končí s klasickými spalováky?
- Marže automobilek se snižují
- Stellantisu se nedaří, čeká ho bankrot?
- Slovensko jako druhý americký Detroit?
- Věci, na které jsme si zvykli a kterých se už v autech nechceme vzdát - právě čtete
- Šrotovné na příkladu Německa
- Blockchain a jeho využití v autoprůmyslu
- Nissan a Honda uvažují o fúzi
- Spalovací motory – změní EU přístup?
- Výroba aut – jak se snižují náklady a kde automobilky „šidí“?
- Downsizing motorů a turba totálně změnily autoprůmysl
- 3D tisk a auta – 1. díl
- 3D tisk a auta – 2. díl
- Čínské automobilky ohrožují ty evropské
- Evropská naděje? Levná malá auta
- Levná auta mohou zachránit evropský průmysl
- Vietnamská automobilka VinFast a její cíle
- O kolik zdraží evropská auta v USA?
- Krize německého autoprůmyslu
- Cla na auta brání cenové paritě spalováků a elektromobilů
- Stellantis má obří ztrátu, ale není to nic vážného
- Volkswagen zatím nekrachuje. Má k tomu ještě hodně daleko
Novinky a funkce obvykle automobilky osazují do aut vyšších tříd, takže výčet níže neberte úplně doslovně jako „moderní inovace“. Jde spíš o věci, které si našly cestu i do běžných plebejských aut.
Adaptivní tempomat
Naučte se používat adaptivní tempomat správně a ušetříte si dost práce. Pokud jej automobilka zvládla odladit tak, aby neměl tendence zbytečně panikařit, dá se bez problémů zapnout i třeba ve městě (typicky třeba Pražský okruh). Samozřejmě je nutné se nepřestat věnovat řízení a kontrolovat minimálně to, že tempomat ví o vozidlech před vámi.
Kamery
Umět dobře a na poprvé zacouvat kamkoliv, je frajeřina. Ale jsou věci, které zadním sklem neuvidíte. A nemusí jít hned o ten nejdramatičtější scénář v podobě dítěte, které se zatoulá za auto. Stačí dětské kolo. Nevěřili byste, jakou paseku dokáže bicykl potomka způsobit, když na něj nacouváte. Navíc pak hradíte nejen opravu auta, ale samozřejmě i nové kolo.
Kamery jsou fajn z více hledisek. Pokud umí ta zadní zabrat širší úhel, dá se vycouvat i z řady aut bez toho, abyste ohrožovali případná projíždějící vozidla. A pokud je kamera v zrcátku, vyhnete se odření kol o obrubník. Jasně, staří mazáci tohle nepotřebují. A to přesně do té chvíle, dokud si poprvé neodrbou ráfek.
Zónová klimatizace
Asi nespočítáme, kolik rozvodů manželství začal spor o teplotu v autě. Je to věc, kterou prostě nevyřešíte, pokud si nemůže každý nastavit tu svoji. A další level, do kterého se aktuálně autoprůmysl posouvá, je zóna třetí, eventuálně i čtvrtá, tedy pro sedadla zadní.
Elektrické víko kufru
S čistým autem je to asi jedno, zdravý člověk nebude mít problém otevřít víko kurfu. Horší je to přes zimu, kdy bývají páté dveře pokryté vrstvičkou nepořádku ze silnice. Sahat na to nechcete, bohužel musíte. Elektrické zvedání a zavírání problém řeší. Je to poměrně spolehlivé, bezúdržbové a komfortní.
Co nám pořád chybí?
Když jsme tedy pochválili automobilky za některé užitečnosti, kterých se nám v autech dostalo, přišel čas podívat se i na věci, které bychom rádi, ale zatím je nemáme. Takhle z hlavy nás v redakci napadly dvě.
Překryté prahy jako standard
Opět se dostáváme k tomu nepořádku ze silnic. Neexistuje snad nikdo, kdo by si někdy neušpinil kalhoty o zalískaný práh. Výrobci aut postupem času přišli na to, že by bylo fajn prahy překrývat dveřmi. Funguje to dobře, špínu odskáčou právě dveře a prahy většinou zůstanou bez poskvrny, stejně tak kaťata. Proč to ještě není standardem?
Vypínání displejů
Noční jízdy byly dřív lepší, to si řekněme na rovinu. Decentní a regulovatelné podsvícení budíků bylo fajn, ale co se displejů týče, tam jsme dost nespokojeni. Buď to chce nasadit OLED, tedy možnost vypnout podsvícení černých pixelů, nebo nechat uživatele zcela vypnout především středový zobrazovač. Automobilky sice umožňují vypnout infotainment tak, že na něm zůstanou třeba jenom hodiny, ale podsvícení jede pořád. V noci je to fakt pruda. K dokonalosti to svého času s klasickými budíky dotáhl SAAB.
Zdroj info: autorský text.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
