Čínské automobilky se v posledních měsících opravdu rychle rozmáhají. Stále hlasitěji si o své místo na trhu říkají také ve státech Evropské unie, a to včetně České republiky. Pro některé automobilky ze západních zemí ale představují čínské společnosti velké riziko. Ohrožují mimo jiné značky jako Renault, Citroën či Peugeot.
Evropské automobilky doplácí na rozvoj čínské konkurence
Články na téma automobilový průmysl:
- Automobilový průmysl - co bylo a co nás čeká?
- Plast v autoprůmyslu – kdy nahradí kov a jiné materiály?
- Které automobilky v následujících letech končí s klasickými spalováky?
- Marže automobilek se snižují
- Stellantisu se nedaří, čeká ho bankrot?
- Slovensko jako druhý americký Detroit?
- Věci, na které jsme si zvykli a kterých se už v autech nechceme vzdát
- Šrotovné na příkladu Německa
- Blockchain a jeho využití v autoprůmyslu
- Nissan a Honda uvažují o fúzi
- Spalovací motory – změní EU přístup?
- Výroba aut – jak se snižují náklady a kde automobilky „šidí“?
- Downsizing motorů a turba totálně změnily autoprůmysl
- 3D tisk a auta – 1. díl
- 3D tisk a auta – 2. díl
- Čínské automobilky ohrožují ty evropské - právě čtete
- Evropská naděje? Levná malá auta
- Levná auta mohou zachránit evropský průmysl
- Vietnamská automobilka VinFast a její cíle
- O kolik zdraží evropská auta v USA?
- Krize německého autoprůmyslu
- Cla na auta brání cenové paritě spalováků a elektromobilů
- Stellantis má obří ztrátu, ale není to nic vážného
- Volkswagen zatím nekrachuje. Má k tomu ještě hodně daleko
Patrné to je již nyní při pohledu do situace na akciových trzích a odbytu, který evropské automobilky mají. Podle dat z letošního srpna se totiž čínským společnostem podařilo zvýšit prodeje v Evropě meziročně o 121 procent. Hlavním lákadlem je pro většinu spotřebitelů jejich relativně nízká cena.
Na evropském trhu se aktuálně prodávají vozy 40 různých čínských značek. Mezi ty nejvýznamnější se řadí MG, BYD, Omoda, Leapmotor a Jaecoo, které se na celkových prodejích čínských aut v Evropě podílí asi 85 procenty. Evropské společnosti ale musí vzít v potaz, že jen v srpnu se na území Evropy prodalo asi 43 500 aut od čínských automobilek.
- Přečtěte si také: Čínská auta na českém trhu jsou designovým zjevením
Čínské automobilky již poráží Renault či Audi
To je mimo jiné více než v případě klasických evropských značek jako Audi či Renault, které se ještě poměrně nedávno o své další působení na trhu s osobními automobily neobávali. Renaultu se však v srpnu na území Evropy podařilo prodat jen 37 800 nových aut a společnost Audi na tom nebyla o moc lépe.
To, že čínská konkurence jmenovitě tyto dvě evropské automobily ohrožuje, je zřejmé také při pohledu do aktuální situace na akciovém trhu. Zejména u Renaultu je patrné, že investoři této původně francouzské automobilce přestávají důvěřovat. Za posledních šest měsíců se totiž cena akcie Renaultu propadla o více než 17 procent.
Problém i pro automobilku Stellantis
Možná ještě větší problémy než Renault momentálně řeší koncern Stellantis, pod který patří celá řada původních automobilek ze západních států. Jmenovitě kupříkladu Opel, Chrysler, Citroën nebo třeba Maserati, tedy značky, které i v roce 2025 mají mezi evropskými spotřebiteli své jméno.
Akcie automobilky Stellantis však za poslední roky spadly dokonce o 23 procent. Jedna akcie se momentálně obchoduje za necelých 10 eur a investoři ve výrazné zlepšení příliš nevěří. Automobilka navíc v několika evropských továrnách přerušuje kvůli nedostatečnému zájmu o její vozy výrobu, a to konkrétně ve Francii a Itálii.
V prvním pololetí letošního roku navíc koncernu Stellantis, který vznikl v roce 2021 spojením italsko-americké automobilové skupiny Fiat Chrysler Automobiles a francouzského konkurenta PSA, spadly tržby meziročně o 13 procent. Prodeje pak byly nižší asi o 7 procent.
Zdroj info: Financial Times, Deutsche Welle.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
