Mýty a omyly o motorových olejích

Motorové oleje nelze mísit 

Tento omyl docela chápeme. Když se přecházelo z minerálních na syntetické oleje, tak to skutečně možné obvykle nebylo. V současné době maziv syntetických je smíchání možné, ale je potřeba si uvědomit, že tím může dojít ke změně viskozitní charakteristiky. Problém je v modifikátorech viskozity, které obsahuje každý motorový olej. Smícháním dvou olejů 0W-20 nevznikne 15W-50, ale k lehké změně dojít může. V nouzi se však míchání nebojte, je to lepší než nechat motor běžet s nízkou hladinou maziva. 

0W-20 nemůže mazat, je to „vodička“ 

Naopak! Motorový olej, který má nízké zimní číslo, maže skvěle i za nízkých teplot, tedy v okamžiku, kdy třeba v mrazech startujete studený motor. Má totiž za studena mnohem lepší čerpatelnost. Ano, letní číslo je relativně nízké, nicméně výrobce vozidla s tím počítá a konstruuje agregát tak, aby mělo i mazání určitou rezervu. Pokud ale výrobce motoru povoluje jinou specifikaci, klidně ji tam dejte.

Když je olej černý, je něco špatně 

Vyteče-li z motoru při výměně mazivo černé barvy, neznamená to nic špatného. Olej se může zbarvit klidně několik tisíc kilometrů poté, co začne obíhat lubrikační soustavou. Černá barva sama o sobě však není nikdy důvodem pro okamžitou výměnu maziva. Znamená totiž, že detergentní složky fungují a pohlcují nečistoty a saze, které logicky olej obarví. Pokud byste chtěli vědět přesný důvod, proč vaše mazivo má černou barvu, musel by se udělat jeho rozbor. 

Long-life 

Toto je velmi nebezpečný mýtus, který zkracuje životnost moderních aut. Ano, sto, možná stopadesát tisíc kilometrů motor vydrží i při výměnách jednou za 30 tisíc kilometrů. Nicméně už po 15 tisících má mazivo to nejlepší za sebou a aditiva, která udržují jeho vlastnosti v určitých mezích, jsou vyčerpána. Navíc je tu ještě filtr, který už toho bude mít taky plné zuby. Ne, long-life oleje nefungují, motoru je nejlépe, když se výměna provede jednou za 10 až 15 tisíc kilometrů. 

Drahý olej = dobrý olej 

Nijak zásadně tento omyl nebezpečný není a pokud ano, tak zejména pro peněženku majitele vozidla. U motorového oleje je nejdůležitější, aby plnil normu požadovanou automobilkou, což zvládne i levnější mazivo. Na značce ani nějakých zázračných přísadách moc nezáleží. Nenavádíme vás k tomu, abyste bezmyšlenkovitě kupovali nejlevnější produkt, který najdete, ale ani přístup zcela opačný není moc dobrý. Myslet si, že pořízením nejdražšího oleje, který najdete, něčemu prospějete, je chyba. 

Jezdím rychle, koupím olej závodní specifikace 

Zcestný přístup v komunitě mladých majitelů starších ojetin, ve zvýšené míře jsme jej zaznamenali mezi majiteli vozů BMW. Namísto automobilkou předepsané SAE specifikace, která je například 5W-40, lijí do motoru třeba 15W-50 s argumentem, že jezdí rychleji. Je to k ničemu, naopak při studeném startu déle potrvá, než se mazivo dostane do celého motoru. Závodní maziva mají „hustší“ specifikace, protože podmínky na okruhu jsou zcela odlišné, než na silnicích. Motor se nestartuje za tak nízkých teplot (většinou) a je opravdu extrémně zatěžován. A to tak, jak to v běžném provozu nikdy není možné. Ne, do běžného auta, které se pohybuje po silnicích, nepatří olej jiný, než který předepisuje výrobce.