Na první pohled se může zdát, že olej je jako olej. Mazat musí oba. Jenže fyzikální a chemické nároky kladené na náplň dvanáctilitrového šestiválce v dálkové přepravě jsou na hony vzdálené tomu, co zažívá běžný agregát v osobním SUV.
Tahače mají speciální oleje a je k tomu dobrý důvod
Články na téma motorové oleje:
- Test motorových olejů
- Jak vybrat motorový olej
- Ředění oleje s benzínem u dvoutaktního motoru – tabulka
- Životnost motorového oleje je omezena hned několika vlivy
- Pančování motorových olejů – jak nenaletět?
- Polosyntetický vs. systentický motorový olej
- Škodí syntetický olej starším motorům?
- Jaký vliv má motorový olej na předčasnou detonaci paliva?
- Recyklované motorové oleje se mohou běžně prodávat
- Motorové oleje a mýty kolem nich
- Motorový olej VW 508 00: Co je to za olej?
- Motorový olej do tahače: Jak se liší od automobilového? - právě čtete
- Nejlepší motorový olej nemusí být nutně ten nejdražší
Pokud se podíváme pod povrch viskozitních tříd, zjistíme, že rozdíly nejsou jen v objemu náplně, ale především v samotné architektuře aditivace a schopnosti odolávat extrémní oxidaci.
Boj se sazemi jako hlavní disciplína
Zatímco u osobních vozů je prioritou snižování tření pro dosažení co nejnižších emisí CO2, u tahačů hraje hlavní roli management pevných částic. Vznětové motory nákladních vozidel produkují vlivem vysokého zatížení a obrovských vstřikovacích tlaků značné množství sazí. Ty mají tendenci aglomerovat – shlukovat se do větších celků, které působí jako brusná pasta.
Olej pro tahače (označovaný často jako HD – Heavy Duty) proto obsahuje nepoměrně vyšší koncentraci disperzantů. Tyto látky obalí každou částečku sazí a udrží ji v suspenzi, čímž zabrání jejímu usazování a následnému opotřebení vaček či ložisek. U běžného motorového oleje pro osobní vozy by při takovém množství sazí došlo k rychlému zahuštění a ztrátě čerpatelnosti.
Alkalická rezerva a životnost náplně
Servisní intervaly jsou dalším dělícím prvkem. U moderních tahačů není výjimkou interval výměny 100 000 až 150 000 kilometrů. Aby olej takovou porci zvládl, musí disponovat enormní oxidační stabilitou a vysokým číslem TBN (Total Base Number).
TBN reprezentuje schopnost oleje neutralizovat kyselé produkty spalování, které vznikají především při spalování nafty. V osobním autě olej degraduje spíše střídáním teplot a krátkými trasami. V kamionu, který běží v optimální teplotě tisíce kilometrů v kuse, je největším nepřítelem právě chemické vyčerpání aditiv. HD oleje jsou zkrátka projektovány tak, aby jejich „balíček“ vydržel aktivní pětkrát déle než u běžného oleje, a to i za cenu vyššího obsahu sulfátového popela, což je parametr, na který jsou filtry pevných částic (DPF) u osobních aut extrémně citlivé.
Střihová stabilita v hlavní roli
Viskozita 5W-30 u osobního vozu a 5W-30 pro tahač nejsou totéž. Rozdíl tkví v tzv. střihové stabilitě polymerních modifikátorů viskozity. V těžkotonážních motorech dochází k obrovskému mechanickému namáhání olejového filmu v oblasti pístních kroužků a rozvodů. Levnější polymery v běžných olejích se pod tímto tlakem doslova „rozsekají“ (dojde k mechanickému přestřižení molekuly), což vede k nevratnému poklesu viskozity a trhání mazacího filmu. Truckové oleje používají stabilnější, byť dražší polymery, které si zachovávají svou strukturu i po tisících motohodinách v plném tahu.
Lze je zaměnit?
Teoreticky ano, prakticky je to hazard. Použití truckového oleje v moderním osobním voze s citlivým systémem úpravy výfukových plynů může vést k předčasnému ucpání DPF kvůli odlišnému obsahu popelovin (SAPS). Naopak nalít olej pro osobní vozy do tahače znamená koledovat si o zadření motoru z důvodu nedostatečné disperzní kapacity a rychlé ztráty alkalické rezervy.
Zkrátka a dobře, svět heavy-duty maziv je světem vytrvalosti a hrubé síly, zatímco osobní segment se soustředí na okamžitou efektivitu a ochranu citlivých senzorů. Profesionální provoz vyžaduje specifická řešení, olej není výjimkou.
Zdroj info: ACEA, API, Infineum Insight, Produktové listy motorových olejů.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
