Příliš mnoho dopravních značek může být problém. Kolik jich smí být na jednom sloupku?

Řidič v případě dopravních značek nemá nekonečně mnoho času na jejich přečtení. Dopravní značení musí být nejen správné, ale hlavně včas postřehnutelné a srozumitelné. A právě proto existují pravidla, která omezují, kolik informací můžeme řidiči naservírovat najednou. Lidský mozek má značně limitovanou kapacitu toho, co vše zvládne pochopit v krátkém čase a zasadit to do kontextu.

Také čtěte

4 min. čtení

„Všude je to stejné,“ tvrdí řidiči. Lepší práci ale často ani nezkusí hledat

23. 9. 2026 V. F. Vrablová Aktuality

Dvě značky na jednom sloupku už jsou v podstatě strop

České technické podmínky TP 65 jsou v tomto docela konkrétní. Na jednom sloupku nebo nosné konstrukci nemají být více než dvě dopravní značky (všimněte si, že u dočasného značení se to ne vždy dodržuje). Dodatkové tabulky se do tohoto počtu nezapočítávají a existují také výjimky například pro některé směrové značení.

Důvod je jednoduchý. Řidič nejprve značku musí objevit, potom rozeznat její tvar a význam a případně ještě přečíst dodatkovou tabulku. Představme si značku zákazu vjezdu, pod ní druhou zákazovou značku a pod nimi tabulku „MIMO DOPRAVNÍ OBSLUHY PO–PÁ 6–18 h“. Na jednom sloupku už tak není jen jedna informace, ale docela slušná úloha na čtení a vyhodnocení. Navíc často trestuhodně malým písmem. A mezitím samozřejmě pořád řídíme auto.

• Přečtěte si také: Bizarní dopravní značky v Itálii, Chorvatsku i Polsku

Při devadesátce ujede auto za sekundu 25 metrů

Problém si můžeme přepočítat na vzdálenost. Při rychlosti 50 km/h ujede automobil za jednu sekundu přibližně:

50 / 3,6 = 13,9 metru za sekundu

Při 90 km/h už je to:

90 / 3,6 = 25 metrů za sekundu

Jestli řidič věnuje přečtení a pochopení složitějšího značení dvě sekundy, při devadesátce mezitím ujede zhruba 50 metrů. Samozřejmě to neznamená, že po celou dobu vůbec nevidí silnici. Řidiči pohled mezi vozovku, značky a další objekty střídají.

Dobře to ale ukazuje, proč nelze značky bez rozmyslu skládat jednu za druhou. Technické podmínky proto řeší také jejich vzájemnou vzdálenost. U běžného svislého značení se počítá  tím, že řidič musí mít mezi jednotlivými informacemi prostor na jejich zaznamenání a zpracování. Až poté by mu měl provozovatel komunikace naservírovat značku další.

Také čtěte

7 min. čtení

Voda ničí vozovku víc než provoz: Proč vznikají výtluky a praskliny?

11. 10. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Příliš mnoho značek může způsobit, že jednu důležitou přehlédneme

Člověk nečte každou značku stejně pečlivě. Mozek se neustále rozhoduje, co je důležité a co může ignorovat. Na přehledné silnici, kde stojí jediná značka „70“, je její význam prakticky nemožné přehlédnout. Když ji umístíme do prostoru plného dalších značek, směrovek, reklam, semaforů a informačních tabulí, musí o pozornost soutěžit.

Tomu se říká informační přetížení řidiče. Výzkumy americké Federal Highway Administration ukazují, že s rostoucím množstvím informačního značení roste také množství času, které řidiči věnují jeho sledování. Při příliš velkém množství informací se může objevit pozdní rozhodování, prudší změny rychlosti nebo pozdní přeřazení do správného pruhu. Paradoxně tedy můžeme bezpečnostní informaci oslabit tím, že k ní přidáme příliš mnoho dalších bezpečnostních informací. Výzkumy toto dokonce prokazují, stejně jako praxe.

• Mohlo by vás zajímat: Ocelová svodidla zastaví auto: Proč je jejich deformace při nehodě žádoucí?

Dodatková tabulka může být horší než další značka

Samostatnou kapitolou jsou texty. Symbol „zákaz odbočení vlevo“ poznáme velmi rychle. U dodatkové tabulky musíme číst, tedy nutit mozek k vyšší aktivitě limitované časem. Ministerstvo dopravy proto u textových dodatkových tabulek požaduje především srozumitelnost při maximální stručnosti.

Dlouhý text totiž znamená delší čas potřebný k pochopení celé informace. Rozdíl je dobře vidět mezi jednoduchým „MIMO BUS“ a tabulkou, která obsahuje několik druhů vozidel, časové omezení a ještě další podmínku. Právně mohou obě fungovat, z pohledu řidiče jde ale o úplně jinou porci informací. Právě proto se tam, kde to jde, používají obecně známé symboly. Obrázek nákladního auta nebo jízdního kola dokáže mozek rozpoznat rychleji než několik slov.

Také čtěte

3 min. čtení

Češi berou skoro 52 tisíc. V auto-moto jsou mzdy výrazně nižší

5. 10. 2026 V. F. Vrablová Aktuality

I směrová tabule má svůj limit

Trochu jiná situace nastává u velkých směrových tabulí. Tam samozřejmě dvě informace nestačí. Řidič potřebuje vědět, zda má pokračovat na Brno, Prahu, letiště nebo třeba centrum města. Ani sem ale nelze psát neomezené množství cílů. TP 65 u příslušných směrových tabulí připouští až šest cílů a doporučuje držet množství informačních údajů v rozumných mezích. Každý další údaj totiž prodlužuje hledání toho, který řidiče zajímá. Řidič jedoucí tudy poprvé ale musí jednotlivé názvy skutečně prohledat. A právě ten je při návrhu značení důležitější než místní, který by křižovatkou projel skoro i poslepu.

• Přečtěte si také: Rozhledový trojúhelník na křižovatce: Co znamená a jak se navrhuje?

Problém není jen počet, ale také pořadí

Čtyři značky rozložené na dvě stě metrů mohou být naprosto v pořádku. Stejné čtyři značky namačkané na dvaceti metrech před komplikovanou křižovatkou mohou být problém. Proto neexistuje jednoduchá odpověď typu „osm značek na sto metrů je ještě dobře a devět už je moc“.

Záleží na rychlosti, složitosti komunikace, vzdálenostech mezi značkami, jejich významu i na tom, co dalšího musí řidič v daném okamžiku řešit. Pokud před kruhovým objezdem současně hledá správný pruh, sleduje přechod, dává přednost a ještě má přečíst několik směrových cílů, jeho kapacita pro další informace je výrazně menší než na rovné prázdné silnici.

Někdy je nejlepší dopravní značka ta, kterou odstraníme

Proto se při revizích dopravního značení neřeší pouze to, co někde chybí. Smysl může mít také odstranění značek, které jsou zbytečné, opakují samozřejmou informaci nebo už kvůli změně komunikace ztratily význam. To ale neznamená prosté „čím méně značek, tím lépe“. Některé informace na silnici být musí a příliš úsporné značení může být stejně nebezpečné jako přehlcení.