Když se bavíme o lakování aut, je to obvykle v souvislosti s opravami po nehodách. Jenže třeba mezi řidiči kamionů frčí lakování v trochu jiném formátu.
Úprava trucku může stát víc než celé nové auto
Články na téma lakování:
- Jak správně nachystat díl na nalakování: Lakování krytu zrcátka na Škoda Octavia 1
- Lakování aut: Jak je to s tahači? - právě čtete
- Lakování odtahovky v podání Beny & Jane Lak
Pojízdný domov
Obecně jsou řidiči v nákladní dopravě zajímavou sortou lidí. Spousta z nich nemá řízení jako práci, ale spíš jako životní styl. V kabině tráví dny, týdny, měsíce a mají projetou kdejakou silničku v Evropě. Není tedy divu, že chtějí, aby jejich tahač vypadal co nejlépe. To se odráží i v nejrůznějších vylepšeních, kterými si truckeři auta ladí.
Ladí se každý detail
Začíná to u lehkých kosmetických úprav vnějšku, pokračuje to interiérem a vrcholem jsou proměny, které jsou často dražší než stroj samotný. Na to, jak to vypadá v praxi, jsme se bylo podívat u firmy Beny & Jane Lak. Na místě stálo hned několik hotových tahačů a dva „v procesu“.
Jeden už jenom čekal na vyleštění, na druhém bylo práce ještě na několik dní. Co nás však zaujalo na první dobrou, byly detaily. Kdo by si řekl, že se každá jednotlivá linka důsledně řeší jenom u klasických osobáků, toho by zde vyvedli z omylu. U tahačů, jakkoliv jsou velké, si také s detaily umějí pohrát, a to i tam, kde to není úplně vidět.
- Přečtěte si také: Jak vypadá příprava budoucích autolakýrníků?
Scania V8 660
Naprostým vrcholem pro nás byla Scania V8 660, která prošla kompletní proměnou včetně airbrushe a parádního interiéru udělaného na zakázku. Ten byl celý vyvedený v kůži, pečlivě prošitý hnědou nití a samozřejmě nechybělo logo V8 na podlaze. Vše jen podtrhl retro bílý volant. Prostor byl doplněný o imitaci hvězdné oblohy, která po zhasnutí vypadala skutečně parádně. A hodně se nám líbilo, že se nejednalo o nic přeplácaného, finální podobu tahače se povedlo udržet v rozumných mezích.
Co se týče zmíněných detailů, ty se týkají třeba otevřeného krytu nádrže – ten měl linky z obou stran. Podívejte se někdy třeba na to, jak to mají osobáky. Kam oko běžně nedohlédne, tam se lak neřeší, to je u téhle modro-bílé Scanie naprosto nepředstavitelné.
Řešily se dokonce i šrouby uchycení dveří, přes které se rovněž táhla jedna z linek. Vše se dělá tak, že se díly a panely karoserie demontují a stříkají se mimo auto. Práce tedy zahrnuje nejen lakování, ale i odstrojení vozidla a následnou montáž, kdy se vše znovu musí pečlivě spasovat dohromady. Zákeřné jsou v tomto právě linky, u kterých se řeší, aby přesně navazovaly při přechodu z jednoho dílu na druhý. Jakákoliv nepřesnost je totiž na velkých plochách krásně vidět.
- Mohlo by vás zajímat: Pár, který jezdí v kamionu? Není to běžné, ale jsou takové
Jednoduché to není
Samozřejmě nás zajímalo, jak časově náročné je něco takového vytvořit. Neexistuje univerzální odpověď, záleží vždy na tom, jak složité věci se realizují. Jednobarevné plochy jsou logicky jednodušší a rychlejší než nějaké složité ornamenty. Problém však někdy je, že majitel tahače sám ani vlastně neví, co přesně chce. Proto je fajn, když má co nejkonkrétnější představu a přijde alespoň s náčrtky toho, co by si na svém autě představoval. Dost to ušetří pozdější nedorozumění a předělávky.
Zdroj info: autorský text.
Zdroj médií: Jakub Mokříš.
Zdroj médií: Jakub Mokříš.
