Na přání majitele, našeho kamaráda, jsme se vrhli na snížení nové Mazdy MX-5 (ND). Jak proběhla výměna pružin na autě, které vyjelo z dílen japonských umělců?
Jak snížit Mazdu MX-5: Kompletní průvodce výměnou pružin
Články na téma reportáže z garáže:
- Jak vyrobit custom koncový díl výfuku u vozu BMW E90
- Jak vyměnit přední poloosu na BMW E46 330xd
- Výměna uhnilého výfuku na Volkswagen Multivan
- Výměna zimních pneumatik za letní
- Toyota Yaris a výměna zadního ložiska
- Klepající Tesla – kde je problém?
- Výměna tlumičů na Škoda Octavia 2
- Výměna zadních spodních příčných ramen na BMW E46 Coupe
- Výměna ramen u Tesly
- Výměna tlumičů na BMW E46 Compact
- Výměna a montáž parkovacích senzorů BMW X4 z roku 2017
- Výměna lambda sondy – Mazda 6 (GH)
- Zaslepení EGR ventilu na Volkswagenu Multivan
- Mazda (ND) MX5 a výměna pružin - právě čtete
- Toyota Corolla přibrzďující kola: Jak to řešit?
- Jak vyřešit skřípající brzdy na Fordu Transit?
- Jak jsme zachránili brzdy Škody Octavia: Oprava protékajícího pístku krok za krokem
- Vyměnili jsme rozbité okno u auta Subaru Legacy
- VW Touareg a výměna poloosy
- Oprava prahů u Seatu Leon: Jak jsme zachránili zrezlý vůz a prošli STK bez starostí
Připravování a demontáž kol
Auto jsme pečlivě ustavili na zvedák. U těchto automobilů je to vždycky problém, a to i přesto, že poslední generace Miaty je o kousek větší. Hned jak se nám to podařilo, jsme se vrhli na sundání kol. Povolili jsme čtyři matice na každém kole (ořech 19 mm) a odložili jsme kola stranou. Tímto způsobem jsme získali přístup k tlumiči a k pružině.
Hned ze začátku upozorňujeme, že tato výměna pružin na Mazdě MX-5 (ND) není oficiálním servisním postupem a její napodobování nedoporučujeme.
Uvolnění spodního uchycení tlumiče
Poté jsme se zaměřili na spodní část tlumičů. Pod spodní přírubou tlumiče jsme povolili šroub – použili jsme 17 mm ořech na ráčnu a klíč z druhé strany. Následně jsme povolili spodní čep stabilizátoru klíčem 19 mm. Ze spodní strany je tlumič uvolněný. Je třeba se přemístit nahoru. Nahoře jsme museli nejdříve uvolnit rozpěru, která je součástí tlumičů (2 matice u tlumičů a jedna matice uprostřed pod čelním oknem, všechny o velikosti 14 mm (tři kusy). Po odmontování rozpěry jsme se dostali k hornímu uložení tlumiče, které jsme povolili na třech maticích 14 mm.
- Přečtěte si také: Princip fungování tlumičů v autě
Před samotným vyjmutím tlumiče bylo třeba odpojit všechny připojené hadičky a elektrické kabely (například opotřebení brzdových desek), aby nic nepřekáželo. Vytáhli jsme tlumič směrem nahoru – bylo potřeba trochu zatlačit na spodní rameno, aby se tlumič uvolnil z pouzdra. Pružinu jsme následně zajistili ve stahováku na pružiny.
Uvolnili jsme tlumič, uvolnili pružinu, do stahováku dali novou pružinu a vložili tlumič. Pístnici tlumiče je třeba zajistit tak, aby se během manipulace netočila: zafixovali jsme ji pomocí 5 mm imbusového klíče zasunutého do horní částí tlumiče. Pokud používáte sady s dorazovou přihrádkou, nasaďte i nové pryžové dorazy.
- Mohlo by vás zajímat: Jak jsme zvládli výměnu tlumičů na Škodě Octavia: Praktický návod pro kutily!
Zpětná montáž a kontrola
Po osazení pružin znovu nasaďte tlumič do těhlice a podle opačného postupu dotáhněte všechny šrouby. Spodní šroub tlumiče utáhněte 17 mm ořechem a držák stabilizátoru přitáhněte klíčem 19 mm. Nakonec nasaďte kola, utáhněte čtyři 19 mm šrouby křížově na zemi a auto pečlivě spusťte.
Doporučujeme najet několik metrů vpřed a vzad, aby se pružiny správně usadily, a poté znovu zkontrolovat utažení všech šroubů. Při první jízdě zvolte opatrné tempo, aby se díly vyrovnaly a vy jste tak měli přehled, že vše sedí, jak má.
Zdroj info: Autorský text.
Zdroj médií: Nikola Vrablová.
Zdroj médií: Nikola Vrablová.
