Už vás někdy zklamaly parkovací senzory a vy jste narazili do zdi? Víte, že samotným nárazem můžete poškodit také kabely k parkovacím senzorům? Poradíme vám, jak opravit nefunkční parkovací senzory na BMW X4 z roku 2017.
Opravte si sami parkovací senzory na vašem BMW X4: Jak na to a na co si dát pozor
Články na téma reportáže z garáže:
- Jak vyrobit custom koncový díl výfuku u vozu BMW E90
- Jak vyměnit přední poloosu na BMW E46 330xd
- Výměna uhnilého výfuku na Volkswagen Multivan
- Výměna zimních pneumatik za letní
- Toyota Yaris a výměna zadního ložiska
- Klepající Tesla – kde je problém?
- Výměna tlumičů na Škoda Octavia 2
- Výměna zadních spodních příčných ramen na BMW E46 Coupe
- Výměna ramen u Tesly
- Výměna tlumičů na BMW E46 Compact
- Výměna a montáž parkovacích senzorů BMW X4 z roku 2017 - právě čtete
- Výměna lambda sondy – Mazda 6 (GH)
- Zaslepení EGR ventilu na Volkswagenu Multivan
- Mazda (ND) MX5 a výměna pružin
- Toyota Corolla přibrzďující kola: Jak to řešit?
- Jak vyřešit skřípající brzdy na Fordu Transit?
- Jak jsme zachránili brzdy Škody Octavia: Oprava protékajícího pístku krok za krokem
- Vyměnili jsme rozbité okno u auta Subaru Legacy
- VW Touareg a výměna poloosy
- Oprava prahů u Seatu Leon: Jak jsme zachránili zrezlý vůz a prošli STK bez starostí
Není nic víc frustrujícího než moment, kdy se na moderním autě spolehnete na techniku – a ona vás zklame. Přesně to se stalo u BMW X4 z roku 2017. Parkovací senzory, jinak přesné a neomylné, vzdaly svou službu. Protože rádi věcem přicházíme na kloub vlastníma rukama, pustili jsme se do diagnostiky a také následné opravy. Nejedná se tedy o oficiální servisní návod a jeho napodobování může být nebezpečné, ale my se rádi podělíme o náš postup.
Autem jsme nejdřív najeli na zvedák, pečlivě jej ustavili na zvedací ramena a zvedli ho do vzduchu. Zásadním krokem, pokud se chcete dostat pod nárazník, kde senzory sídlí, je obrnit se velkou trpělivostí. BMW si dává záležet na tom, aby každá část držela opravdu poctivě – a proto jsme museli povolit celou řadu různých šroubů 8 mm a 10 mm, které držely difuzor, držák nárazníku a také samotný nárazník na svém místě.
Manipulační prostor je totiž pro takovou práci důležitý a bez něj byste se k senzoru nebo ke kabeláži dostávali jen horko-těžko. Difuzor jsme uvolnili pomocí plastového nástavce – žádné šrouby, jen jemná síla a cit.
Problém lokalizován – přerušený kabel
Po demontáži a základní kontrole jsme záhy objevili viníka nefungujících asistentů. Přerušený drát od jednoho z parkovacích senzorů – pravděpodobně narušený nějakým nárazem. Možnosti opravy jsou různé – od výměny celého kabelového svazku až po jednoduché, ale precizní opravení poškozeného místa. My jsme zvolili druhou variantu.
Kabel jsme odizolovali, správně připravili, spojili pájením a zabezpečili smršťovacími bužírkami – použili jsme tři modré o rozměru 2,0x45 mm a jednu červenou 4,0x45 mm. Pájený spoj jsme po smrštění bužírek ještě obalili izolační páskou pro maximální ochranu.
Funkční senzory
Když bylo vše spojeno a zaizolováno, kabely jsme zapojili a vyzkoušeli funkčnost parkovacích senzorů. Senzory měly téměř okamžitou reakci. Vrátili jsme tedy vše na své místo, difuzor jsme zacvakli zpět a přišroubovali nárazník – šroubky jsme pečlivě utáhli a ujistili se, že vše drží tak jako dřív. Celý proces jsme pečlivě zdokumentovali, aby i další nadšenci věděli, kudy vede cesta.
Ačkoliv nejde o žádný oficiální servisní úkon, výsledek hovoří za vše. Tímto způsobem rozhodně nenabádáme k opravě elektrických částí, pokud v tom nemáte praxi. Nepřebíráme žádnou zodpovědnost za napodobování postupu, ale pokud jste stejně zapálení pro auta jako my, víte, jaký to je pocit – když se problém nevyřeší servisem za deset tisíc, ale šikovností, trochou času a chutí porozumět technice. Protože toho, co si opraví sám, si člověk taky víc váží. Tak zase příště.
Zdroj info: Autorský text.
Zdroj médií: Nikola Vrablová.
Zdroj médií: Nikola Vrablová.
