Jak vyřešit problém s přibrzďující Toytotou Corollou z roku 2004? Přinášíme návod pro zkušené garážnické kutily!
Jak jsme překonali problémy s brzděním u Toyoty Corolly 2004: Praktické tipy a řešení!
Články na téma reportáže z garáže:
- Jak vyrobit custom koncový díl výfuku u vozu BMW E90
- Jak vyměnit přední poloosu na BMW E46 330xd
- Výměna uhnilého výfuku na Volkswagen Multivan
- Výměna zimních pneumatik za letní
- Toyota Yaris a výměna zadního ložiska
- Klepající Tesla – kde je problém?
- Výměna tlumičů na Škoda Octavia 2
- Výměna zadních spodních příčných ramen na BMW E46 Coupe
- Výměna ramen u Tesly
- Výměna tlumičů na BMW E46 Compact
- Výměna a montáž parkovacích senzorů BMW X4 z roku 2017
- Výměna lambda sondy – Mazda 6 (GH)
- Zaslepení EGR ventilu na Volkswagenu Multivan
- Mazda (ND) MX5 a výměna pružin
- Toyota Corolla přibrzďující kola: Jak to řešit? - právě čtete
- Jak vyřešit skřípající brzdy na Fordu Transit?
- Jak jsme zachránili brzdy Škody Octavia: Oprava protékajícího pístku krok za krokem
- Vyměnili jsme rozbité okno u auta Subaru Legacy
- VW Touareg a výměna poloosy
- Oprava prahů u Seatu Leon: Jak jsme zachránili zrezlý vůz a prošli STK bez starostí
Na Toyotě Corolla D‑4D z roku 2004 jsme zpozorovali nadměrné přehřívání brzd a ošklivý pískající zvuk. To může být známka prvních příznaků konce životnosti brzdových třmenů. Pokusili jsme se jim vnést druhý dech, ale v zápěti to vzdaly.
Jak jsme se snažili řešit problém s přibrzďujícími koly? Pokud jezdíte krátké městské trasy, u vetšiny aut je to běžný jev, který se bohužel časem projeví. Než jsme se vrhli na výměnu kompletních brzdičů, zkusili jsme je nejdřív rozhýbat.
Nástroje a příprava
Předtím, než jsme zvedli auto na zvedák, jsme si připravili sadů klíčů: ořech 21 mm na matice kol, na šrouby třmenu 12 mm (do ráčny nebo klíč), dále pak vazelínu pro brzdové díly a nové těsnicí manžety na vodicí čepy. Po ruce jsme měli také čistý hadr na odmaštění a odkapávací misku na brzdovku.
První rozhýbání brzdových třmenů
Nejprve jsme povolili 21 mm matice na kole, zvedli jsme vůz a sundali kola. Poté jsme vyšroubovali dva 12 mm šrouby držící brzdový třmen. Jakmile jsme třmen odklopili, pokusili jsme se pístek očistit od brzdového prachu, koroze i jiných nečistot a promazat.
Vyměnili jsme starou gumovou manžetu z vodicího čepu a lehce ho namazali vazelínou určenou na brzdové díly tak, aby se pohyboval hladce. Třmen a jeho dosedací plochy jsme také pečlivě očistili a nasadili zpět. Na auto jsme namontovali kola, dotáhli vše na moment momentovým klíčem a vrazili na testovací jízdu. Doufali jsme, že to bude stačit.
Výměna brzdových třmenů
Bohužel tato metoda neuspěla a kola stále přibržďovala. Nezbývalo tedy nic jiného než vyměnit celé brzdiče. Postup demontáže je stejný jako jsme psali výše: 21 mm kola ven, 12 mm šrouby třmenu pryč, povolit brzdovou hadici a sundat třmen. Místo očištění třmenu jsme však vyměnili celý díl a nasadili nový.
- Přečtěte si také: Test: Toyota Corolla Cross – nevyniká, přesto exceluje
Odvzdušnění nakonec
Po výměně třmenů je důležité především nové brzdiče odvzdušnit. Je třeba odvzdušnit celý brzdový systém. Na třmenu jsme našli napuštěcí šroub 14 mm – odšroubovali ho a opatrně k němu připojili hadičku. U hlavního brzdového válce jsme pak povolili 8 mm odvzdušňovací šroub a s pomocníkem mačkali brzdový pedál, dokud z potrubí nezačala unikat čistá brzdová kapalina bez bublinek. Zkontrolovali jsme hladinu brzdové kapaliny v nádobce a párkrát našlapali pedál a bylo možné vyrazit na cestu.
Zdroj info: Autorský text.
Zdroj médií: Nikola Vrablová.
Zdroj médií: Nikola Vrablová.
