Custom výroba, neboli takzvaný tuning je v našich končinách velmi oblíbeným koníčkem. Pojďte se s námi podívat, jak jsme upravovali výfuk u vozu BMW E90 na přání majitele.
Proměňte zvuk a styl: Kouzlo vlastní výroby výfukového systému pro BMW E90
Články na téma reportáže z garáže:
- Jak vyrobit custom koncový díl výfuku u vozu BMW E90 - právě čtete
- Jak vyměnit přední poloosu na BMW E46 330xd
- Výměna uhnilého výfuku na Volkswagen Multivan
- Výměna zimních pneumatik za letní
- Toyota Yaris a výměna zadního ložiska
- Klepající Tesla – kde je problém?
- Výměna tlumičů na Škoda Octavia 2
- Výměna zadních spodních příčných ramen na BMW E46 Coupe
- Výměna ramen u Tesly
- Výměna tlumičů na BMW E46 Compact
- Výměna a montáž parkovacích senzorů BMW X4 z roku 2017
- Výměna lambda sondy – Mazda 6 (GH)
- Zaslepení EGR ventilu na Volkswagenu Multivan
- Mazda (ND) MX5 a výměna pružin
- Toyota Corolla přibrzďující kola: Jak to řešit?
- Jak vyřešit skřípající brzdy na Fordu Transit?
- Jak jsme zachránili brzdy Škody Octavia: Oprava protékajícího pístku krok za krokem
- Vyměnili jsme rozbité okno u auta Subaru Legacy
- VW Touareg a výměna poloosy
- Oprava prahů u Seatu Leon: Jak jsme zachránili zrezlý vůz a prošli STK bez starostí
Úprava výfukového systému je jedním z nejčastějších „tuningových úprav“ vozidel, které majitelé podnikají pro lepší zvuk, vzhled nebo i výkon. V tomto případě jsme na přání našeho kamaráda a majitele vozu BMW E90 316i vyráběli custom koncový díl výfuku. Tento postup neslouží jako výzva k napodobování. Jde o úpravu vozidla, která může ovlivnit emisní hodnoty a není v souladu s legislativou. Veškeré úpravy byly provedeny na výslovné přání majitele.
Celý systém se skládal z dvojité koncovky výfuku, jednoho nerezového 90stupňového kolene o průměru 60 mm, jedné metrové výfukové trubky, taktéž o průměru 60 mm, a tyče pro bezpečné a správné uchycení výfuku do originálních držáků. Klíčem k úspěšné instalaci byla správná příprava materiálu, a hlavně precizní svařování.
Příprava materiálu a vizualizace výfuku
Než jsme se pustili do samotné výroby, bylo nutné přesně naplánovat „trasu“ nového výfuku. Nejprve jsme odstranili původní koncový díl odříznutím, čímž jsme vytvořili prostor pro nový výfukový systém. Poté jsme se pustili do vizualizace a zaměřili se na to, aby trubky nikde nezasahovaly do karoserie, o nic se neopíraly ani se neodíraly a zároveň aby zde nevznikaly žádné takzvané „ostré úhly“, které by mohly zbrzďovat výfukové plyny. Zároveň jsme se dbali na jejich pevné uchycení.
Abychom dosáhli požadovaného tvaru, museli jsme rozřezat 90stupňové koleno na dvě 45stupňové části, které nám umožnily vést výfuk optimálním způsobem. Poté jsme pečlivě upravili hlavní výfukovou trubku, aby přesně kopírovala cestu „původního výfuku“ pod autem, aniž by se o něco opírala nebo zasahovala do podvozku. Následně jsme všechny trubky důkladně svařili a pečlivě obrousili spoje, aby byl výsledek nejen funkční, ale i vizuálně přitažlivý.
- Mohlo by vás zajímat: Laděný výfuk na auto - jak projít STK
Finální montáž a spokojenost majitele
Po dokončení svařování jsme na závěr připevnili dvojitou koncovku a celý výfuk pevně uchytili do originálních držáků. Spoje jsme ještě utěsnili výfukovou pastou a sponou. Výsledkem byl nejen vylepšený zvukový projev čtyřválce, ale především atraktivnější vzhled zadní části. Majitel byl s výsledkem nadmíru spokojený a nový výfuk dodal jeho BMW E90 osobitý charakter.
Zdroj info: Autorský text.
Zdroj médií: Nikola Vrabel.
Zdroj médií: Nikola Vrabel.
Fotogalerie (5 fotek)
