Rozhodli jsme se zaslepit EGR ventil na Volkswagen Multivan. Jak to dopadlo a k čemu je to vlastně dobré?
Proč jsme zaslepili EGR ventil na Volkswagen Multivan a jaké jsou výsledky této úpravy?
Články na téma reportáže z garáže:
- Jak vyrobit custom koncový díl výfuku u vozu BMW E90
- Jak vyměnit přední poloosu na BMW E46 330xd
- Výměna uhnilého výfuku na Volkswagen Multivan
- Výměna zimních pneumatik za letní
- Toyota Yaris a výměna zadního ložiska
- Klepající Tesla – kde je problém?
- Výměna tlumičů na Škoda Octavia 2
- Výměna zadních spodních příčných ramen na BMW E46 Coupe
- Výměna ramen u Tesly
- Výměna tlumičů na BMW E46 Compact
- Výměna a montáž parkovacích senzorů BMW X4 z roku 2017
- Výměna lambda sondy – Mazda 6 (GH)
- Zaslepení EGR ventilu na Volkswagenu Multivan - právě čtete
- Mazda (ND) MX5 a výměna pružin
- Toyota Corolla přibrzďující kola: Jak to řešit?
- Jak vyřešit skřípající brzdy na Fordu Transit?
- Jak jsme zachránili brzdy Škody Octavia: Oprava protékajícího pístku krok za krokem
- Vyměnili jsme rozbité okno u auta Subaru Legacy
- VW Touareg a výměna poloosy
- Oprava prahů u Seatu Leon: Jak jsme zachránili zrezlý vůz a prošli STK bez starostí
Systém recirkulace výfukových plynů (EGR) má sice svou ekologickou funkci, ale po čase může být více zdrojem problémů než potřebného užitku. Proto jej také mnoho lidí ze svých vozidel vytahuje a nahrazuje.
Důležité je ale říci jasně a na rovinu, že tento zásah není součástí žádného oficiálního servisního postupu, a jeho provedení může být nebezpečné v případě, že nebude provedeno správně. Tento článek má pouze informativní charakter a vše děláte výhradně na vlastní riziko.
Dřív, než se pustíte do práce, je důležité si připravit potřebné nářadí, a hlavně mít prostor, kde je možné bezpečně operovat pod kapotou Multivanu. K výměně se nám hodilo následující nářadí:
- Torx T30,
- plochý šroubovák,
- inbus 8.
Po ruce jsme měli i utěrky a odmašťovací čisticí přípravek – sání totiž bývá po letech provozu slušně znečištěné.
Jak se dostat k EGR ventilu bez zbytečných nervů
Začali jsme u odpojení hadice, která vede k sání. Tu jsme povolili pomocí plochého šroubováku u svorky, která udržuje hadici na hrdle. Poté jsme se přesunuli k samotnému EGR ventilu a takzvané chcípací klapce. Oba díly jsou spojeny se sáním a chladičem výfukových zplodin. Odšroubovali jsme tři šrouby Torx T30 tak, abychom mohli oba díly sejmout. Jakmile jsme měli šrouby venku, opatrně jsme vyjmuli ventil i klapku. Důležité je nezapomenout vyměnit také těsnění.
Poté přišla na řadu hlavní část celé úpravy – instalace zaslepovacího přípravku, který brání výfukovým plynům vstupovat zpět do sání. Je vhodné mít přípravek určený přesně pro daný model. V opačném případě – pokud jste zruční – si můžete takový přípravek vytvořit i sami. Destičku ze sady jsme vložili na místo mezi přírubu EGR ventilu a vedení výfukových plynů. Pomocí dvou šroubů M8 jsme ji přišroubovali.
Proč se EGR ventil zaslepuje?
EGR se obecně zaslepuje hned z několika důvodů, kterými jsou například: snížení usazování karbonu, zvýšení spolehlivosti, zlepšení výkonu a reakce motoru a také snížení spotřeby paliva.
Výhodou je, že pokud zároveň odstraňujete také chladič výfukových plynů, motor se bude v zimě rychleji zahřívat – což můžou lidé ocenit například při kratších cestách. Je však důležité zmínit že demontáží „chcípací klapky“ přijdete o možnost uhašení samozápalu (Diesel runaway). Automobil bude možné „chcípnout“ pouze přes kvalt.
Co tím získáte a na co si dát pozor
Po úspěšném zaslepení by měl motor mít nižší spotřebu a měl by jet klidněji – zvlášť pokud byl EGR předtím již zanesený. Dalším plusem je také čistší sání a delší životnost oleje. Na druhé straně ale berte v potaz, že některé automobily mohou po zaslepení házet chybu (je nutné deaktivovat přes software). Proto výrazně doporučujeme spojit demontáž EGRu s přehráním softwaru, ideálně u někoho, kdo se tímto typem vozidel a tímto typem „úprav“ dlouhodobě zabývá.
Zdroj info: Autorský text.
Zdroj médií: Nikola Vrablová.
Zdroj médií: Nikola Vrablová.
Josef Doležal,
K69,
