Slyšeli a psali jsme o tom už několikrát, ale tentokrát Mazda oficiálně potvrzuje, že nový Wankelův motor je reálný na výrobu, nejspíš pod názvem RX‑9 nebo prostě jako production Iconic SP a jeho výroba už jen čeká na správný byznys plán!
Mazda potvrzuje comeback Wankelova motoru: Nová éra rotačního pohonu na obzoru!
Články na téma Wankelův motor:
- Jak funguje Wankelův motor
- Proč Wankelův motor neuspěl
- Plusy a minusy Wankelova motoru s rotačním pístem
- Auta, která měla Wankelův motor a nebyla tak známá
- Wankelův motor opět zpátky v Mazdě
- Výhody a nevýhody rotačního motoru
- Nová Mazda s Wankelem už se pomalu chystá do výroby - právě čtete
Šéf Mazdy Masahiro Moro uvedl magazínu Forbes, že díky skvělé zpětné vazbě od fanoušků značky po představení konceptu Iconic SP je definitivně jasné, že se Wankelův motor vrátí do nabídky značky. Inženýři prý mají prototyp vozu už téměř hotový, testovali ho na trati a čekají už jen na zelenou k sériové výrobě. Jednotlivé týmy, které se vývojem Wankelů už zabývali, si kladou za cíl uvést novinku na trh do roku 2027.
Proč se Wankel vrací právě teď?
Rotační pohon je dlouhodobou ikonou Mazdy – od Cosma 110S z roku 1967 až po Renesis v modelu RX‑8. Po dlouhých letech pauzy a jednom experimentu s malým rotorem jako generátorem do elektrického SUV MX‑30 R‑EV (830 cm³, 30 kW) se značka rozhodla, že skutečný Wankel na kolech opět bude dávat smysl.
Koncept Iconic SP, který známe už z roku 2023, demonstroval provedení dvourotorového motoru s výkonem přes 350 koní, což je optimální pro nadcházející sportovní model postavený v duchu legendární řady RX. Podle DieselNet navíc Mazda restartovala projekt Wankel Engines Development Group už 1. února 2024, aby zrychlila vývoj verzí přizpůsobených emisním standardům nové éry.
Věděli jste, že Mazda MX‑5 druhé generace (NB) nemá kontrolku mazání – jen ukazatel tlaku oleje. Jeden nedávný případ nám ukázal, že to může snadno vést až k zadření motoru. A příběh, jak se to povedlo, si budete moci přečíst již brzy!
- Přečtěte si také: Wankelův rotační motor: Revoluce nebo slepá ulička?
Technické parametry – co všechno bude Mazda umět?
Podle odhadů odborníků bude připravovaný motor v Mazdě dvourotorový, objem bude mít nejspíš kolem 1,3 litru a výkon bude mezi 300 až 400 koňmi. Mazda prý chce využit pokročilého 3D tisku pro lehké rotory a obecně nových materiálů, které by měly výrazně zlepšit spolehlivost a životnost nových Wankelů.
Patentová přihláška z loňského léta od Mazdy naznačuje také integrovaný vodní chladič přímo ve Wankelu a optimalizované sání, což pomůže dosáhnout lepších emisních norem a snížení spotřeby. Sériová jednotka motoru by měla využít i moderní přímé vstřikování a nový třícestný katalyzátor, aby vyhověla přísným normám Euro 7.
Výzvy na cestě k výrobě
Masahiro Moro uznává, že projekt potřebuje dobrý business case – tedy jasný důkaz, že zákazníci budou ochotní zaplatit prémiovou cenu za ikonickou Mazdu s rotačním motorem. Dalším kamenem úrazu může být také sériová výroba a dodavatelský řetězec pro atypické díly, které se budou vyrábět jen v omezeném počtu. Aby vše klaplo, musí Mazda vybalancovat inovační drive s ekonomickými parametry, jinak zůstane Wankel opět jen snem nadšenců.
Zdroj info: Motor1, Forbes, CarBuzz, Wkipedie, DieselNet, Reddit, MotorTrend.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
