Elektromobilita se na území České republiky zatím nepyšní příliš velkou popularitou. Faktem ale je, že nabíjení začíná výrazně zlevňovat. V určitých případech jsou provozní náklady dokonce už nižší než u dieselu či benzínu.
Aktuální cena nabíjení elektromobilů
Články na téma nabíjení elektromobilů:
- Cena nabíjení elektromobilu: Který se komu vyplatí?
- Jak se nabíjí elektromobil
- Nabíjení elektromobilu generátorem - vyzkoušeli jsme to a fakt se to nevyplatí
- Nabíjení elektromobilů - doma i z dobíjecí stanice
- Jak funguje wallbox
- Jak dlouho se nabíjí elektromobil
- Nabíjení elektromobilu v zahraničí – rady a tipy pro začátečníky
- Nabíjení elektroaut zlevňuje - právě čtete
- Kde vezmeme energii pro všechny ty elektromobily?
- Realita nabíjení elektromobilů
- Nabíjení elektromobilu – jak dlouho to zabere na dlouhé cestě?
- Bezdrátové nabíjení elektromobilů
- Nabíjecí stanice – Tesla vás nechá hlasovat, kde bude další
- Nabíjení elektromobilu: Jaký výkon je dostatečný?
- Zvládne elektrická síť všechny ty elektromobily?
- Nabíjení elektroauta je ztrátové. Jak moc?
- Nabíjení elektromobilu doma z klasické zásuvky má svá nemalá rizika
- Rychlonabíjení a aktivní chlazení kabelů nabíječek
- Nabíjení baterie elektromobilu: Co se děje uvnitř?
- Rychlé nabíjení elektromobilu: Jak moc opotřebovává baterii?
- Nabíjení elektromobilu ze zásuvky a na cestách
- Nabíjení elektromobilu v praxi
- Domácí nabíjení elektromobilu: Jak to bude na sídlištích?
- Cena nabíjení elektromobilu: Jak si stojí oproti spalováku?
- Jaké problémy nás čekají s rozšířením elektromobilů?
- Preconditioning baterie: Proč auto na cestě k rychlonabíječce zahřívá baterii?
- Smart load balancing nám zachrání síť, až budou ulice plné elektromobilů
- V2G (Vehicle-to-Grid): Auto jako součást energetické sítě
Na spalovací motory nedají Češi dlouhodobě dopustit. Je ale otázkou, jak se tento trend bude v čase vyvíjet, a to mimo jiné kvůli tomu, jaký bude v praxi cenový rozdíl mezi elektřinou, naftou a benzínem, a to hlavně v přepočtu na jeden ujetý kilometr. Je totiž možné předpokládat, že i vlivem státu se bude tento cenový rozdíl časem prohlubovat, a to ve prospěch elektřiny.
Proč? Tlak na zelenání vozového parku nejen v České republice je v posledních letech obrovský. Vlády jej mohou zásadně ovlivnit a zrychlit. Stojí za tím dotace, díky kterým se kupní cena elektroaut může i o několik stovek tisíc korun snížit. Vlády ale mohou rovněž jednoduše ovlivňovat cenu pohonných hmot. Kouzlo spočívá ve spotřební dani, která se časem může v případě nafty a benzínu zvyšovat, a to možná i mnohem rychleji, než si běžný smrtelník nyní dokáže představit.
Elektřina je už opět téměř vždy levnější
Už v současné době ale začíná být elektřina v porovnání s dieselem a benzínem konkurenceschopná. Ačkoliv v posledních několika letech byla cena elektřiny na evropských trzích i kvůli stále trvající válce na Ukrajině až o několik desítek procent vyšší než třeba v roce 2019, trend se začíná pomalu měnit. Firmy jako E.ON, PRE či ČEZ totiž postupně své koncové ceny pro zákazníka snižují a profitují z toho právě i majitelé elektroaut.
Nejlevněji dokáží tankovat řidiči, kteří mají doma vlastní wallbox. Díky tomu mají nárok na nižší tarif, který šetří provozní náklady celé domácnosti. Následně je možné nabíjet zhruba za 4,5 Kč/kWh. Záleží ale samozřejmě na konkrétní smlouvě, a tedy částečně i na vašich vyjednávacích schopnostech a ochotě společnosti, se kterou se následně domluvíte.
V ideálním případě je však možné náklady stlačit dokonce pod úroveň 1 koruny za kilometr a tomu nemůže za současné situace konkurovat žádný vůz se spalovacím motorem. V případě dieselu je totiž při aktuálních cenách okolo 37 až 38 korun velmi těžké dostat se pod hranici 2,5 Kč/km, u benzínu pak pod 3 Kč/km.
Veřejná síť je dražší, stále ale velmi konkurenceschopná
Jestliže řidiči k nabíjení využívají veřejnou síť, je finanční náročnost vyšší. I tak jsou ale ceny s benzínem či naftou často velmi srovnatelné. Jestliže se jedná o pomalé AC nabíjení (až 22 kw), vyjde cena zhruba na 8 Kč/kWh. To znamená, že cena v přepočtu na jeden kilometr následně vychází zhruba na 1,5 Kč/km.
U rychlého DC nabíjení (až 150 kW) je finanční náročnost vyšší a pohybuje se okolo 10 Kč/kWh. V praxi tedy motoristé jezdí zhruba za 2 Kč/km. V případě velmi rychlého nabíjení se cena dál zvyšuje a dostat se může až na 2,50 Kč/km, čímž je tedy podobná jako u klasického dieselu.
Pozor na poplatky
U nabíjení na veřejných stanicích musí provozovatelé elektromobilů počítat s tím, že se nevyplatí trávit u nabíječky dlouhý čas. Každý provozovatel má totiž v rámci svého tarifu jen omezený počet volných minut. Jakmile dojde k překročení, začne majiteli vozu účtovat často i velmi vysoké poplatky. Tím se totiž snaží zabránit tomu, aby již nabitá auta zbytečně neblokovala nabíječku.
Vždy je zároveň třeba velmi pečlivě prozkoumat ceníky jednotlivých firem. Opatrnost se vyplatí také v případě takzvaného roamingu, a tedy využívání čipu jednoho provozovatele u nabíječek jiného. Zároveň platí, že pokud chce mít řidič levné nabíjení, v podstatě se nevyhne uzavření smlouvy přímo s provozovateli. Registrovaní zákazníci totiž mají výhodnější tarify a často také příjemné slevy.
Zdroj info: pre.cz.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zvažujete koupi elektromobilu?
Ano, zvažuji.
3 950
Již elektromobil mám.
3 268
Zatím ne, čekám, že zlevní.
2 971
Rozhodně ne, bez ohledu na cenu.
8 191
Diskuze (3)
Cenove zatim vychazi nejlepe provoz na LPG a to 1,2-1,5Kc/km v zavislosti na motorizaci a aute...EV se zatim vyplati tomu kdo muze nabijet doma prez noc....Nicmene cena EV je porad o 40%drazsi nez nove auto ktete lze prestavet na LPG
Libor Boukal,
Kdo nabíji doma a motá se okolo komína, tak OK, tam má EV smysl, ale lítat s ním denně po dálnici a chtít stíhat schůzky je špatně, spotřeba i přes 30 kWh/100km a potom stát a nabíjet za 14 kaček je pitomost a itinerář na celý cen je v trapu .....
Roman Wirgler,
Zapomněli jste na LPG. Zde vychází kilometr v závislosti na způsobu jízdy okolo 1,-Kč na kilometr. A dojezd benzín-LPG auta je v poho 1000 km bez nutnosti tankovat.
