Problematika nabíjení elektrických aut není složitá. Nejhorší je vyznat se v cenách, tarifech a různých aplikacích poskytovatelů. A násobně komplikovanější je to při cestách do zahraničí.
Nabíjení elektrického auta na cestách: Levné to není
Články na téma nabíjení elektromobilů:
- Cena nabíjení elektromobilu: Který se komu vyplatí?
- Jak se nabíjí elektromobil
- Nabíjení elektromobilu generátorem - vyzkoušeli jsme to a fakt se to nevyplatí
- Nabíjení elektromobilů - doma i z dobíjecí stanice
- Jak funguje wallbox
- Jak dlouho se nabíjí elektromobil
- Nabíjení elektromobilu v zahraničí – rady a tipy pro začátečníky
- Nabíjení elektroaut zlevňuje
- Kde vezmeme energii pro všechny ty elektromobily?
- Realita nabíjení elektromobilů
- Nabíjení elektromobilu – jak dlouho to zabere na dlouhé cestě?
- Bezdrátové nabíjení elektromobilů
- Nabíjecí stanice – Tesla vás nechá hlasovat, kde bude další
- Nabíjení elektromobilu: Jaký výkon je dostatečný?
- Zvládne elektrická síť všechny ty elektromobily?
- Nabíjení elektroauta je ztrátové. Jak moc?
- Nabíjení elektromobilu doma z klasické zásuvky má svá nemalá rizika
- Rychlonabíjení a aktivní chlazení kabelů nabíječek
- Nabíjení baterie elektromobilu: Co se děje uvnitř?
- Rychlé nabíjení elektromobilu: Jak moc opotřebovává baterii?
- Nabíjení elektromobilu ze zásuvky a na cestách - právě čtete
- Nabíjení elektromobilu v praxi
- Domácí nabíjení elektromobilu: Jak to bude na sídlištích?
- Cena nabíjení elektromobilu: Jak si stojí oproti spalováku?
- Jaké problémy nás čekají s rozšířením elektromobilů?
- Preconditioning baterie: Proč auto na cestě k rychlonabíječce zahřívá baterii?
- Smart load balancing nám zachrání síť, až budou ulice plné elektromobilů
- V2G (Vehicle-to-Grid): Auto jako součást energetické sítě
Podívejme se na to, jak vypadá nabíjení v různých scénářích. Nejprve si však samozřejmě určíme základní parametry. Budeme potřebovat doplnit 17 kWh energie. Průměrný elektromobil má dle našich zkušeností spotřebu právě kolem 17 kWh/100 kilometrů. Dostaneme se tedy k ceně za 100 kilometrů jízdy.
Nabíjení elektromobilu doma
Zde to není úplně jednoduché, protože samozřejmě záleží na tarifu a ceně elektrické energie, případně využití nočního proudu a podobně. Vstoupit do toho mohou i třeba solární panely, které poskytnou „palivo“ zdarma, pokud odmyslíme jejich pořizovací cenu. Budeme-li však vycházet ze spíše pesimistického scénáře a počítat s cenou 6 Kč/kWh, dostaneme dojezd 100 kilometrů za 102 korun.
6 Kč * 17 = 102 Kč
- Přečtěte si také: Nabíjení elektromobilu doma z klasické zásuvky má svá nemalá rizika
Nabíjení u veřejné nabíjecí stanice v ČR
Veřejné nabíječky se liší rychlostmi. Samozřejmě cestujeme, takže to chceme mít za sebou co nejrychleji a vyhledáváme jenom stojany, které umožňují nabíjet výkonem 150 kW a víc. Podívejme se na příklady z praxe. Vycházíme z toho, že nebudeme samozřejmě chtít platit žádný paušál, tedy měsíční poplatek.
ČEZ má cenu za 150kW nabíjení bez paušální platby 18 Kč/kWh. Energii na sto kilometrů jízdy doplníme za 306 korun.
18 Kč * 17 = 306 Kč
E.ON to má o něco lepší, tedy cenově. Pakliže se registrujete, dostanete se v případě ultrarychlého nabíjení na cenu 13 Kč/kWh. Sto kilometrů tedy dobíjíme za 221 korun.
13 Kč * 17 = 221 Kč
Nabíjení v zahraničí
Pojďme do zahraničí. Zcela pomíjíme nabíječky Tesly, u kterých se cena mění v průběhu dne v závislosti na tom, jestli zrovna je špička, nebo ne. Velkým hráčem, který má pokrytou celou EU, je Ionity. Tady se dostaneme po registraci na cenu 0,7 eura za kWh. Tedy v přepočtu jsme na 16,99 korunách dle aktuálního kurzu (informace k 29. 12. 2025). Sto kilometrů ujedeme za 288,8 korun.
16,99 Kč * 17 = 288,8 Kč
Karty automobilek
Automobilka, která vám prodá elektrické auto, vám obvykle také nabídne kartu, která zastřešuje vícero poskytovatelů nabíjení po celé Evropě. Tyto karty jsou fantastické v jedné věci – nemusíte moc řešit, na jaké nabíječce budete nabíjet, protože navigace s nimi umí počítat. Je to nejlepší řešení pro dlouhé cesty, které chcete absolvovat bez starostí. Jako novináři většinou k autům dostáváme právě tyto karty.
„Drobnou nevýhodou“ je, že to vychází většinou poměrně draho. Karta sice zahrnuje kdejakého lokálního provozovatele nabíječek, ale ceny jsou značně netransparentní. To platí jak pro škodováckou kartu Powerpass, tak i třeba pro Volvo public charging. Níže pro ukázku ceník, kde se člověk nedozví vůbec nic. Abychom ještě ilustrovali, jak moc drahé takové nabíjení je, tak s Powerpass kartou jsme dva roky nazpět jeli Škodou Enyaq do Chorvatska. Cesta tam a zpět vyšla na zhruba 13 tisíc korun.
Samotné ceny jsou taktéž zvláštní. 50kW nabíječka vychází klidně na 0,8 eura (19,41 korun) za kWh, takže sto kilometrů jízdy dobijeme za 329,9 korun. A to ještě budeme u stojanu docela dlouho, protože výkon 50 kW dnes není nic oslnivého.
19,41 * 17 = 329,9
Závěr
Pro delší cesty elektrickým autem je nejlepší strategií zvolit jednoho poskytovatele (doporučujeme Ionity), u kterého se zaregistrujete a eventuálně si můžete zaplatit paušál, aby byla cena za kWh levnější. Po ČR si samozřejmě vystačíte s poskytovateli místními, kde platí víceméně to samé. V závislosti na tom, jak moc chcete nabíjet u veřejných nabíječek, si pak můžete sami spočítat, jaký tarif je pro vás nejvýhodnější. V Praze dává největší smysl asi PRE, pro ČR obecně ČEZ nebo E.ON.
Zdroj info: Volvo, Škoda, Ionity, E.ON, ČEZ.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zvažujete koupi elektromobilu?
Ano, zvažuji.
3 957
Již elektromobil mám.
3 275
Zatím ne, čekám, že zlevní.
2 975
Rozhodně ne, bez ohledu na cenu.
8 211
