Doba nabíjení elektromobilu: Pauza na kávu to opravdu většinou není

7. 1. 2026 4 min. čtení diskuze (1) Tipy a rady Elektromobilita Nabíjecí stanice Rádce motoristy Vše o elektromobilitě Nabíjení elektrických aut

Teoretická rychlost nabíjení elektromobilů je jedna věc, něco trochu jiného je, jak jsme se sami přesvědčili, praxe. Podívejme se, jak funguje nabíjení ve skutečnosti a jaké problémy mohou nastat.

Články na téma nabíjení elektromobilů:

+ Zobrazit všechny články v sérii

Automobilky se obvykle chlubí tím, že baterii jejich elektroauta je možné nabít během půl hodiny, někdy i za kratší dobu, z nuly na 80 %. To je úžasné! Fanoušci elektromobility kolem toho obvykle hýkají s tím, že to je přeci tak akorát na kávu a protažení a frčí se dál. Jenže ono to celé má poměrně dost úskalí, které mohou novopečného elektromobilistu překvapit.

Studená baterie

Vyjet bez přípravy a s nenabitým autem se obvykle u elektromobilu vymstí. Ano, majitelé, kteří mají fotovoltaiku a nabíječku u domu, jsou vysmátí. Jenže velká část národa bydlí v panelácích a ti jaksi možnost nabíjet u domu tak úplně nemají. Ano, jsou tu veřejné nabíjecí stanice, kde lze vůz ponechat a pak ho přijít přeparkovat, když je nabitý, ale to je docela otrava. Takže raději člověk nabíjí až těsně před cestou na veřejné nabíjecí stanici.

Také čtěte

2 min. čtení

Ekologická známka v Rakousku 2026: Koho se týká a kde ji pořídit?

1. 9. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Když tedy vyjedeme s baterií třeba ve stavu 20 % nabití na delší cestu, požene nás navigace ze všeho nejdřív k nabíječce. Tam se ale nabíjení dost protáhne. S akumulátorem nabitým na 14 % nám do elektrického Volva nepustil stojan víc jak 69 kW. Důvod? Studená baterie. Za 23 minut jsem měl nabito 44 %, přitom už jsem se měl blížit hodnotě mnohem vyšší. Jenže jsem vyjel a po chvíli začal nabíjet, takže baterie se nestihla ohřát.

Dělený výkon

Příklad druhý. Přijedu k nabíječce, která je evidovaná jako 150kW. Paráda! Takže rychlá káva a jedu, jak se všude píše. Chyba lávky! Baterka byla tentokrát zahřátá, problém byl jinde. Plným výkonem (v tomto případě to bylo 148 kW) jsem mohl nabíjet jen tak dlouho, dokud nepřifrčel jiný elektromobilista a nepřipojil se na stojan vedle. Hle, najednou mi klesl nabíjecí výkon na polovinu. Výsledkem bylo, že z 15 na 83 % jsem nabíjel 37 minut. Že to není tak špatné? Druhý elektromobil se připojil, když jsem měl nabito na 56 %, což bylo jediné štěstí, jinak bych na nabíječce byl spíš k hodině.

Přečtěte si také: Rychlost nabíjení elektromobilu: Jaký vliv má rychlé nabíjení na baterii?

Nefunkční nabíječka

Toto se mi stalo v zahraničí, ale i v Brně, už několikrát. Prostě přijedu ke stojanu a nefunguje. Ne a ne. Buď svítí nějaké varování o tom, že nabíječka je dočasně mimo provoz, nebo prostě nereaguje na nic. Volat na podporu? Obvykle zbytečnost, stejně vám nepomohou, nebo mně alespoň nikdy pomoct nezvládli. Tohle se bohužel se spalovákem nestane, kolikrát jste přijeli na čerpačku a zjistili jste, že výdejní stojan je nefunkční? Mně se to za 20 let, co jezdím, stalo asi třikrát. S elektromobilem jsem to zvládl i dvakrát během jedné cesty.

Obsazená nabíječka

Toto je vůbec nejzoufalejší situace ze všech. Přijel jsem k nabíječce a tam jiné elektrické auto. Postavené tak šikovně, že jsem nemohl najet tak, abych se mohl napojit z vedlejšího místa. Patrně elektromobilista, který je zrovna na té kávě, napadlo mě. Jenže on měl nabito na 100 % a ani po deseti minutách se neukázal s tím, že by si auto odpojil a odjel. Takže jsem musel zase hledat nabíječku jinou. Stalo se mi to už dvakrát, což není nikterak často, ale nepotěší to. Zajímavé je, že se to přihodilo vždy jen v Česku, v zahraničí asi elektromobilisté nejsou tak arogantní, jinak si to vysvětlil neumím.

Mohlo by vás zajímat: Kapacita baterie elektromobilu: O kolik klesne přes noc?

Přerušované nabíjení

Zaznamenal jsem tento jev s různými auty a na různých nabíjecích stanicích. Z ničeho nic se prostě nabíjení přeruší. Když sedí člověk v autě, tak to patrně zjistí záhy, horší je, když namísto toho pije tu kávu na blízké čerpačce. Ano, některé automobilky mají aplikaci, která na to upozorní, ale já chci pít to kafe, ne sledovat mobil, jestli se náhodou zase něco nepokazilo. Už mě takto vypekla nabíječka v Rakousku, která se odpojovala neustále, ale i nabíječka ve Slovinsku. Samozřejmě to znamená potíže a problém s tím, že je potřeba se píchnout do jiného stojanu, pokud ten zrovna není obsazený.

Porftolio problémů

Ano, mezi kolegy platím za smolaře, protože nikdo nepřitahuje tolik problémů s elektrickými auty, jako já. Na druhou stranu považuji za důležité na tyto věci upozornit, protože to může nepřipravené jedince zaskočit. Automobilky i fanatičtí příznivci mají tendence lakovat elektromobily na růžovo. Já mám ve zvyku se na věci dívat realisticky. Ano, většinu vyjmenovaných problémů se snad povede časem odstranit. Do té doby nezbývá, než pojmout každou cestu s nabíjením jako možné dobrodružství.

To se mi líbí

Zdroj info: autorský text.
Zdroj médií: Depositphotos.