O elektromobilech se říká, že jsou velmi levné na provoz, což může být pravda jen z části. Podívejme se na různé scénáře a na to, jak je to doopravdy.
Roční cena provozu elektromobilu vs. spalovák
Články na téma nabíjení elektromobilů:
- Cena nabíjení elektromobilu: Který se komu vyplatí?
- Jak se nabíjí elektromobil
- Nabíjení elektromobilu generátorem - vyzkoušeli jsme to a fakt se to nevyplatí
- Nabíjení elektromobilů - doma i z dobíjecí stanice
- Jak funguje wallbox
- Jak dlouho se nabíjí elektromobil
- Nabíjení elektromobilu v zahraničí – rady a tipy pro začátečníky
- Nabíjení elektroaut zlevňuje
- Kde vezmeme energii pro všechny ty elektromobily?
- Realita nabíjení elektromobilů
- Nabíjení elektromobilu – jak dlouho to zabere na dlouhé cestě?
- Bezdrátové nabíjení elektromobilů
- Nabíjecí stanice – Tesla vás nechá hlasovat, kde bude další
- Nabíjení elektromobilu: Jaký výkon je dostatečný?
- Zvládne elektrická síť všechny ty elektromobily?
- Nabíjení elektroauta je ztrátové. Jak moc?
- Nabíjení elektromobilu doma z klasické zásuvky má svá nemalá rizika
- Rychlonabíjení a aktivní chlazení kabelů nabíječek
- Nabíjení baterie elektromobilu: Co se děje uvnitř?
- Rychlé nabíjení elektromobilu: Jak moc opotřebovává baterii?
- Nabíjení elektromobilu ze zásuvky a na cestách
- Nabíjení elektromobilu v praxi
- Domácí nabíjení elektromobilu: Jak to bude na sídlištích?
- Cena nabíjení elektromobilu: Jak si stojí oproti spalováku? - právě čtete
- Jaké problémy nás čekají s rozšířením elektromobilů?
- Preconditioning baterie: Proč auto na cestě k rychlonabíječce zahřívá baterii?
- Smart load balancing nám zachrání síť, až budou ulice plné elektromobilů
- V2G (Vehicle-to-Grid): Auto jako součást energetické sítě
Vezměme si jednoduchý příklad z praxe. Auto, které najede 20 000 kilometrů za rok, což je poměrně běžný nájezd u prvního auta v rodině. Řekněme, že budeme srovnávat benzinový motor o spotřebě 6 litrů na sto kilometrů a proti němu postavíme elektromobil se spotřebou 17 kWh na sto kilometrů. Upozorňuji, že nebudeme řešit pořizovací cenu, jenom náklady na palivo.
Roční provoz spalováku
Zde je to naprosto jednoduché. Cenu benzínu si můžeme určit 35 korun v průměru. Při spotřebě 6 litrů na sto kilometrů zaplatíme za každých sto kilometrů následující sumu:
- 6 × 35 = 210 korun
- Na tisíc kilometrů to pak bude desetinásobně víc, tedy 2 100 korun, na 20 000 kilometrů musíme sumu vynásobit ještě dvaceti a vyjde nám 42 000 korun. To je částka, kterou dáme ročně za palivo. Nic jiného počítat nemusíme. Spalovák má tu nevýhodu, že cenu jeho paliva neovlivníme.
Roční provoz elektromobilu
Toto už bude o něco složitější. Proč? Hodně záleží na tom, kde budeme nabíjet. Absolutním vítězem jsou majitelé elektromobilů, kteří nabíjí doma ze solárů. Minimálně od jara do podzimu mohou nabíjet naprosto zdarma. Pojďme se však podívat na zbylé scénáře, tedy nabíjení z domácí zásuvky a pak z klasické nabíječky.
- Přečtěte si také: Domácí nabíjení elektromobilu: Jak to bude na sídlištích?
Nabíjení elektromobilu ze sítě doma
Nebudeme úplně řešit výkon, ale spíš ztráty. Ty se při nabíjení střídavým proudem mohou v extrému pohybovat i kolem 30 %, většinou je to někde kolem 15 %. S touto hodnotou tedy budeme počítat. Lišit se to bude i podle tarifů. D27d je speciální tarif pro majitele elektrických aut, kteří tak mohou 8 hodin denně čerpat energii za sníženou cenu. ČEZ nám dá tuto energii v nízkém tarifu za 4,44 Kč/kWh, E.ON za 3,68 Kč/kWh. Počítejme tedy 4 Kč/kWh jako průměr.
D27d
Vycházíme tedy ze spotřeby 17 kWh na sto kilometrů a opět počítáme s nájezdem 20 000 kilometrů za rok. Prvně si spočteme náklady na sto kilometrů jízdy.
- 17 × 4 = 68 korun
- Tisíc kilometrů bude desetinásobek, tedy 680 korun, na 20 000 kilometrů ještě dvacetkrát víc a dostaneme výsledek 13 600 korun. Pozor, toto platí skutečně jen v případech, kdy se s nabíjením vejdeme do nízkého tarifu.
- Pakliže započítáme ztrátu 15 %, dostaneme se na 78,2 korun na sto kilometrů, za rok to bude 15 640 korun. To pořád není vůbec špatné.
Mohlo by vás zajímat: Doba nabíjení elektromobilu: Pauza na kávu to opravdu většinou není
Nabíjení na veřejných nabíječkách
Zde bude nejvýhodnější asi nabíjet u ČEZu, protože ten má nabíječek v ČR, pokud je nám známo, nejvíce. ČEZ má na toto mimochodem docela solidní nástroj, který umí spočítat, kolik bude majitele elektromobilu měsíčně stát dobíjení. Při nájezdu 20 000 km ročně to vychází na 1 667 km měsíčně. Nepotřebujeme dobíjet ultrarychle, spokojíme se s výkonem do 150 kW, ostatně je to lepší i pro akumulátor elektromobilu.
- Pakliže bychom skutečně veškerá nabíjení realizovali přes nabíječku ČEZ, vyjde nás to na s tarifem Premium na 3 132 korun za měsíc, za rok to bude 37 584 korun. Započítali jsme i paušál 300 korun měsíčně a ano, je to cena v rámci marketingové kampaně, ty však ČEZ má velmi často.
- Jestliže se v polovině případů napíchneme na stojan, který umí víc jak 150 kW, bude to za 3 274 korun měsíčně, tedy 39 288 korun ročně.
Očekávaný vítěz – nabíjení doma
Zcela dle očekávání tedy vychází nejlépe nabíjení z domácí zásuvky. Na tom není nic překvapivého. Tarif D27d znamená proti veřejným nabíjecím stanicím úsporu nákladů o víc jak polovinu. Vcelku nás však překvapilo, že nabíjení vyšší rychlostí (respektive výkonem 150 kW a více) v polovině případů se neprojeví zase tak dramaticky a není moc důvodů se mu vyhýbat, pakliže má člověk naspěch. Nejhůř však vychází varianta spalováku, která převyšuje i náklady na nabíjení elektrického auta na veřejných nabíječkách.
Zdroj info: ČEZ, E.ON.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zvažujete koupi elektromobilu?
Ano, zvažuji.
3 951
Již elektromobil mám.
3 269
Zatím ne, čekám, že zlevní.
2 972
Rozhodně ne, bez ohledu na cenu.
8 194
Diskuze (3)
A co propad ceny, servis, pojištění, pneu - to není provoz? Nebo je to jen alibistická skládačka? A to nejdražší na konec - čas? nedávno jsem byl Lidlu, minul jsem 2 mladíky co šli zkontrolovat elektromobil - první kouknul, otočil se ohlásil druhému "jen 40%", ten pokrčil rameny a jali se bloumat zpět do Lídlu. Tannkuju lpg a je to vopruz čekat, ne nateče, představa že takhle stepuju ...
Pavel Záruba,
Moje auto Toyota Corolla 1,6 benzín.
Dlouhodobá spotřeba od pořízení auta (8 roků) je 6,82 l/100km. Průměrná cena benzínu za celou 32,38Kč/l. Náklady na 1 km 2,21 Kč.
Josef Palička,
Dlouhodobá spotřeba od pořízení auta (8 roků) je 6,82 l/100km. Průměrná cena benzínu za celou 32,38Kč/l. Náklady na 1 km 2,21 Kč.
Jen, abych statistiku nesdílel sám, když už jsem si s ní dal práci (Tesla 3, domácí FVE)
Spotřebovaná el. ze 4 zdrojů, letos jsem hodně nabíjel u superchargerů, protože jsme byli 4x v HR. Není to úplně přesné, ale snažil jsem se dopočítat na skutečnost, kde nebyla data dostatečná, tak jen pro zajímavost. A jsou to kWh, které ukazuje auto, takže plus ztráty z nabíjení.
803 kWh Supercharger 7227 kč
652 kWh FVE 0
700 kWh síť NTdoma 3500 kč
273 kWh siť NT HR 737 kč
roční nákl.na 15t km 11464,1
km 0,76 kč
Poslední cesta teď v listopadu do HR na zimních kolech bez aerokrytů a zimních gumách a s topením, kde to šlo tak 150km/h jsem jel za 18,6, což je o cca 2,5 víc než v létě. A tím se mi zvedla trochu i celková za 34000 km na 14,6, protože letos převaha cest do HR vůči km kolem komína, kde je spotřeba nižší.
Vladimir Mencl,
Spotřebovaná el. ze 4 zdrojů, letos jsem hodně nabíjel u superchargerů, protože jsme byli 4x v HR. Není to úplně přesné, ale snažil jsem se dopočítat na skutečnost, kde nebyla data dostatečná, tak jen pro zajímavost. A jsou to kWh, které ukazuje auto, takže plus ztráty z nabíjení.
803 kWh Supercharger 7227 kč
652 kWh FVE 0
700 kWh síť NTdoma 3500 kč
273 kWh siť NT HR 737 kč
roční nákl.na 15t km 11464,1
km 0,76 kč
Poslední cesta teď v listopadu do HR na zimních kolech bez aerokrytů a zimních gumách a s topením, kde to šlo tak 150km/h jsem jel za 18,6, což je o cca 2,5 víc než v létě. A tím se mi zvedla trochu i celková za 34000 km na 14,6, protože letos převaha cest do HR vůči km kolem komína, kde je spotřeba nižší.
