Tachografy a povinnost v dodávkách: Jaký je názor řidiče kamionu?

21. 9. 2025 3 min. čtení diskuze (0) Rádce motoristy Práce nejen v auto-moto Tachografy Rozhovory Rozhovory s řidiči Profesionální řidič

Zkušený řidič, který začínal na dodávkách a dnes jezdí kamionem, má jasno. Zavedení tachografů pro lehká užitková vozidla do 3,5 tuny považuje za správné. Jaký je důvod?

Tachograf do dodávky – co na to řidič kamionu?

Články na téma tachograf do dodávky:

+ Zobrazit všechny články v sérii

Vyzpovídali jsme zkušeného řidiče, který přešel z dodávky na kamion, a to kvůli tachografu. Získal tak, jak sám potvrdil, klid, navíc si jako řidič může vydělat i přes 50 tisíc korun, což je v oboru běžná mzda.

Začneme hezky od začátku. Jirko, vy jste dřív na dodávce jezdil. Jak jste se dostal od dodávky ke kamionu?

Je to pravda, začínal jsem na dodávce. Jezdil jsem všude možně po Evropě – den, noc, pořád na cestách. A pak přišla chvíle, kdy jsem chytil mikrospánek. Opřel jsem to do svodidel. Naštěstí se nikomu nic nestalo, ale pro mě to byl zlom. Řekl jsem si: Takhle to dál nejde. Potřebuju tachograf. Potřebuju mít zákonnou oporu, že mám nárok si odpočinout.

Také čtěte

5 min. čtení

Jak změřit vnitřní odpor baterie v autě a poznat její opotřebení?

dnes J. Mokříš Tipy a rady

Takže kvůli tomu jste přešel na velký vůz?

Přesně tak. Udělal jsem si papíry a šel jezdit kamion. Tam máte tachograf, dispečer vás nemůže uhánět, protože máte dané limity a povinné přestávky. Je to paradox, ale ve velkém autě je často víc klidu než v malém. Když mám mít přestávku, udělám si ji, protože musím. Zákon mě chrání před tlakem shora.

Myslíte si, že dispečeři zneužívají řidiče dodávek?

Ano. Mnoho dispečerů si neuvědomuje, že ti kluci taky musí spát. Neustále je honí. Není výjimkou, že jedou 30 nebo klidně i 36 hodin bez pořádného odpočinku. Kilometr za kilometrem. To je cesta do pekla. I když to řidič nakonec zvládne, tak je z toho zdemolovaný další tři dny, trpí tělo, trpí hlava, není to dobré. Navíc je tu to riziko, že se prostě něco přihodí, ale pak nemá zodpovědnost ten dispečer, který řidiče honí po Evropě. Následky nese řidič.

Přečtěte si také: Zeptali jsme se přepravců, co si myslí o tachografech v dodávkách

Co říkáte na námitky, že tachografy zničí expresní dopravu? Když dnes automobilce třeba nabourá kamion s díly, tak na rychlo sežene expresku, tedy dopravu, která okamžitě vyrazí a co nejrychleji přiveze třeba pět palet s díly.

To je částečně pravda. Expresky už nebudou tak rychlé. Ale zdraví, a nejenom to, má přednost. A kromě toho – tachografy pro dodávky budou mít určité odlišnosti. Například povolenou rychlost 100 km/h místo 90. To dělá hodně. Mohou předjíždět, jet v levém pruhu. Takže pořád budou rychlejší než kamiony, jen to nebude anarchie a na silnicích bude bezpečněji.

Také čtěte

4 min. čtení

Řidiči kamionu přišlo na účet 59 000 Kč. Ukázal nám výplatnici

26. 8. 2026 V. F. Vrablová Tipy a rady

Kolik se dá vlastně ujet v dodávce a kolik v kamionu?

Bez tachografu jsem v dodávce dával i 1200 až 1500 kilometrů denně. Dnes už si to ani neumím představit. V kamionu, když to jede, udělám třeba 800 kilometrů. Když ne, tak někdy třeba jen 300. Ale mám klid. A to za to stojí.

Máte rodinu?

Ano, mám manželku a dceru.

Jak snáší, že jste méně doma? Přeci jenom je práce řidiče v mezinárodní dopravě v tomto docela náročná.

Manželka je už takhle zvyklá. Když jsem delší dobu doma, tak se z legrace ptá, jestli už náhodou nechci někam zase jet (smích). A dcera je ještě malá, takže ta je s tím taky v pohodě. Máme pak takový hlubší vztah a víc se na sebe těšíme. Pryč bývám víceméně tři čtyři noci, ne týdny, jak někteří jiní řidiči, takže je to poměrně snesitelné. Víkendy jsem většinou doma.

To se mi líbí

Zdroj info: autorský text.
Zdroj médií: Depositphotos.