Digitální tachograf: Povinnost pro dodávky zkomplikuje situaci s parkováním

7. 6. 2026 3 min. čtení diskuze (0) Aktuality Rádce motoristy Práce nejen v auto-moto Tachografy Logistika a doprava

S tachografy v dodávkách přibude jejich řidičům jedna povinnost navíc, a to dělat pravidelně zastávky na odpočinek. Otázkou však zůstává, kde je budou řidiči dělat, protože už tak jsou v současné chvíli parkoviště přeplněná.

Tachograf pro dodávky přinese další zahuštění parkovišť

Články na téma tachograf do dodávky:

+ Zobrazit všechny články v sérii

Jak to funguje s parkovišti pro kamiony

Na téma parkovišť a toho, jak to bude vypadat od 1. června, jsme se krátce zeptali jednoho z majitelů dopravních firem. Situaci nám shrnul následovně:

Řidič kamionu vyjíždí z Brna brzy ráno, aby na Rozvadově byl před polednem a mohl v klidu zaparkovat. Ani tak však nemá jistotu, že najde místo.

Kolony nejsou jenom zdržení, je to problém i z toho důvodu, že se sesype celý plán zastávek na odpočinek. Mezi Velkou Bíteší a Brnem se někdy stojí i tři hodiny (v případě kamionu). Denní doba řízení činí maximálně 10 hodin (prodloužená, standardní je 9 hodin). Tříhodinové zdržení znamená, že řidič přijde o třetinu času na jízdu. Promítne se to samozřejmě do nákladů na přepravu. Pokud řidiči vyjde přestávka v koloně, může odstavit auto za krajnici, nebo v jízdě pokračovat s tím, že riskuje pokutu.

Také čtěte

3 min. čtení

Elektromobily: kapacita baterie je vždy vyšší než využitelná

28. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Zcela běžně řidiči raději parkují o půl hodiny dřív, aby případně stihli najít místo nebo přejezd na jiné parkoviště. Scénář, že řidič jede a když vidí, že se blíží doba odpočinku, najde místo na prvním parkovišti, je nerealistický. Aby řidiči měli jistotu, že zaparkují, musejí tedy krátit dobu jízdy a třeba ji i nevyužít celou, což je problém.

Podívejte se někdy, jak stojí kamiony na první pohled nešikovně – na nájezdech na odpočívadla, za krajnicí a podobně. To není zlovůle řidiče, ale známka toho, že parkoviště bylo v době, kdy mu skončila jízda, naprosto plné. Neměl tedy jinou možnost, než odstavit kamion tam, kde to bylo alespoň trochu možné.

Jakmile začnou dělat vynucený odpočinek i řidiči dodávek, celou situaci to násobně zkomplikuje. Budeme je rovněž vídat u krajnic, ale také na místech pro osobáky i kamiony. S tím nemají dodávkáři šanci nic udělat. Pokud budou pokračovat na další parkoviště, přetáhnou dobu řízení a koledují si o dost tučnou pokutu. Tachograf do dodávek je tedy sice možná bohulibý nápad, který má udělat silnice o něco bezpečnější, bohužel ale minimálně u nás jeho aplikace přinese i dost komplikací.

Přečtěte si také: Tachograf do 3,5 tuny budí vášně. Dopravcům i řidičům hází klacky pod nohy

Kritický nedostatek míst se ještě zhorší

ŘSD a ČESMAD Bohemia odhadují, že aktuálně chybí na odpočívkách v Česku asi 1500 až 2000 parkovacích míst. A to se bavíme pouze o kamionech. Až se do toho přimíchají dodávky, bude to možná dvojnásobek. Řidič už nebudou hledat místo pro odpočinek půl hodiny dopředu, ale klidně hodinu. Tím samozřejmě klesá efektivita přepravy zboží a stoupá tak její cena. Navíc už teď je nedostatek řidičů, jakékoliv ztížení podmínek bude mít za následek další pokles zájmu o tuto profesi.

Také čtěte

2 min. čtení

Ekologická známka v Rakousku 2026: Koho se týká a kde ji pořídit?

1. 9. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Řešení se jen tak nedočkáme

Řešení je v nedohlednu. Nová parkoviště nelze postavit ze dne na den, bohužel je není možné postavit ani v horizontu roku. I kdybychom teď začali plánovat a investovat do projektů, je reálné, že se dočkáme možná v roce 2028, spíš o rok déle.

To se mi líbí

Zdroj info: Ministerstvo dopravy.
Zdroj médií: Depositphotos.