Tachograf do dodávky přinese spoustu problémů

Tachografy jsou zařízení, která doslova hlídají režim řidiče. Ten se musí řídit určitými pravidly danými zákonem a může řídit jen po určitou dobu, pak musí následovat odpočinek. Pokud pravidla nedodržuje, dřív nebo později ho policie někde odchytne a dostane tučnou pokutu. Tato pravidla jsou mimochodem platná po celé EU a policie je tedy napříč unií vymáhá (ačkoliv výše pokut se v různých zemích liší).

Také čtěte

5 min. čtení

Elektromotor a jeho rotor: Jak to chladí elektromobily?

30. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Digitální tachograf do dodávkek

V rámci zvýšení bezpečnosti na silnicích se EU shodla, že by bylo dobré zavést tachografy i pro dodávky, tedy pro mezinárodní přepravu komerčního charakteru vozidly o hmotnosti 2,5 až 3,5 tuny. Vítají to překvapivě i někteří řidiči, které například jejich zaměstnavatel nutí jezdit přes celou Evropu na jeden zátah. Podepisuje se to na jejich bdělosti a z dlouhodobého hlediska to zanechá stopy i na celkovém zdraví.

Jenže každá mince má dvě strany a tachografy možná o něco zvýší bezpečnost provozu, spolu s tím však přijde i problém s expresní přepravou zboží. Největším obchodním partnerem Česka je Německo, takže mezi oběma zeměmi probíhá obrovský objem importu/exportu. Z ČR se do Německa vozí například autodíly. Na nich si ilustrujeme hezký příklad negativních dopadů povinných tachografů.

• Přečtěte si také: Řidič kamionu: „Tachografy do dodávek patří, na silnicích bude bezpečněji“

Automobilka v Německu spoléhá na dodávky just-in-time, což zjednodušeně znamená, že v určitém časovém okně najede k rampě kamion s díly, které jdou prakticky přímo na výrobní linku. Výrobce tak nemusí držet zásoby na skladě a vše plyne jak má.

Věci se začnou kazit v momentu, kdy přestanou jít podle plánu. Typicky se jedná třeba o nehodu nebo i jenom defekt kamionu. Palety s díly trčí na dálnici, mezitím se ta malá zásoba, kterou automobilka má, nebezpečné krátí. Zastavení výroby je krajní možností, které se všichni snaží vyhnout, protože to znamená obrovské ztráty. Jakékoliv zastavení linky je sakra drahé a výrobci aut mají toto vyčíslené na minuty (vědí, o kolik peněz přicházejí, když linka minutu stojí).

O mnoho řádů levněji než zastavit výrobu vyjde jiné řešení – sjednat expresní dopravu jednou nebo dvěma dodávkami, které okamžitě vyjedou, naloží pár palet dílů a uhánějí do Německa. Kamion v takovém případě nepřipadá v úvahu, protože je pomalejší, méně obratný a hlavně – jeho řidič musí dělat povinné přestávky.

Přestávky, které jsou v případě, že linka stojí, velmi, velmi drahé (pro automobilku). Tím se dostáváme k negativnímu efektu tachografů v dodávkách. Expresní přeprava do značné míry zanikne a pokud bude opravdu hodně potřeba, bude o dost dražší než je teď. 

Také čtěte

2 min. čtení

„Benzina“ a „gasolio“: značení paliv na cestě do Itálie

31. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Jak to bude vypadat v praxi?

Bude několik možností, jak přepravit rychle zboží napříč Evropou:

• Dva řidiči – dodávka pojede se dvěma řidiči, kteří se budou v řízení střídat. Jeden bude řídit, druhý bude mít povinnou přestávku. Toto se střetává s realitou pracovního trhu, na kterém už teď chybí řidiči. Poslat někam dva v jednom autě bude hodně velký luxus a nebude moc firem, které budou mít takovou možnost.
• Malá auta – už teď je minimálně jedna dodávka, která se těsně vejde do 2,5 tunového limitu. Případně se použije nikoliv tato dodávka, ale několik aut typu Volkswagen Caddy. Ta zatím mít tachografy nemusejí a když bude rychlost dopravy rozhodovat, mohou jet třeba tři. Otázka je, jak moc se vyplatí firmám pro takové speciální případy držet několik malých aut, která pojmou jednu paletu.
• Přizpůsobení trhu – postupem času možná nejen automobilky přijdou na to, že budou muset držet alespoň kritickou zásobu dílů, která pokryje výpadek dopravy po dobu 1 až 3 dnů. To samozřejmě zvedne náklady na výrobu a provoz.

Zvednou se ceny všem

Tak jako tak bude mezinárodní přeprava zboží dodávkami dražší. Jak už to tak bývá, propíše se cena dopravy do cen úplně všeho. Nebude to dramatický nárůst o desítky procent, ale tachografy rozhodně dopravu neurychlí, jakkoliv budou mít patrně přínos bezpečnosti provozu.