Povinné tachografy pro dodávky prodraží dopravu a dost možná zlikvidují dopravu expresní. Jenže jak už to tak bývá, už teď se hledají způsoby, které systém alespoň částečně obejdou.
Digitální tachograf pro dodávky: Jak se to bude obcházet?
Články na téma tachograf do dodávky:
- Tachografy v dodávkách
- Tachograf do dodávky – dává to smysl?
- Tachografy pro dodávky: Jak to bude s obytnými vozy?
- Tachograf do dodávky: Co na to řidič kamionu?
- Digitální tachograf a povinnost pro dodávky
- Digitální tachograf a povinnost pro dodávky: Většina dopravců je proti
- Digitální tachograf budou muset mít i dodávky
- Tachograf pro dodávky přinese další zahuštění parkovišť
- Jak se bude obcházet povinnost tachografů pro dodávky? - právě čtete
- Digitální tachograf: povinnost, která zamává s expresní přepravou
- Kolik stojí montáž tachografu na dodávku? Zjistili jsme to
- Tachografy v dodávkách? „Tohle není bezpečnost, ale likvidace konkurence,“ říká majitel autodopravy
- Digitální tachografy pro dodávky: Co na to legislativa?
- Tachografy pro dodávky přinášejí nečekané problémy
- Tachograf do dodávky zkomplikoval a zdražil přepravu
- Tachografy pro dodávky jsou přijímány vesměs pozitivně
O tom, jak bude nový systém, kdy tachografy budou muset mít i dodávky, fungovat, jsme si popovídali s majitelem firmy, která se zabývá mezinárodní přepravou zboží. Podle něj už má několik tuzemských podnikatelů plán, jak s celou situací naloží.
Bez tachografu to nepůjde
Předně – tachografům se nikdo rozumný vyhýbat nebude, protože dřív nebo později by stejně dostal pokutu. Už teď je jasné, že policie bude první týdny cílit na dodávkáře. Ti zhusta nemají se systémem doby řízení a odpočinku zkušenosti, takže logicky budou chybovat.
S tachografem až za hranicemi
Co se však nabízí jako řešení, které může poskytnout určitou výhodu, ačkoliv za cenu vyšších nákladů? Fakt, že tachograf bude nutný pouze pro komerční přepravu mezinárodní. V rámci Česka tak mohou jezdit řidiči jak chtějí a potřebují, nikdo to hlídat nebude. Dopravci už tedy mají naplánováno, že zboží určené třeba do Německa dovezou dodávkou bez tachografu k hranicím, tam ho přeloží na dodávku s tachografem a pojedou za hranice.
Po ČR bez tachografu
Řidič tak za sebou bude mít už třeba čtyři hodiny jízdy z východu země na západ, ale administrativně bude „čerstvý“. Že realita bude jiná, je druhá věc a koneckonců – stejně bude muset řidič ve finále tu přestávku udělat. Při návratu se však může scénář opakovat, za hranicemi může řidič sednout opět do dodávky bez tachografu a tou ještě klidně objet trasu s několika vykládkami v Česku. Firmy tak budou pravděpodobně držet třeba několik starých dodávek, které budou zajišťovat právě dopravu zboží ke hranicím.
- Mohlo by vás zajímat: Řidič kamionu: „Tachografy do dodávek patří, na silnicích bude bezpečněji“
Dodávky bez tachografu pro mezinárodní přepravu
Co se týče dodávek pro mezinárodní přepravu, existuje několik, které se vejdou do hmotnosti 2,5 tuny (například Renault Traffic je papírově napsaný na 2 490 kilogramů) a jsou doložitelné třeba 500 kilogramy. Na těžké zboží to moc nebude, ale pro přepravu lehčího nákladu to bude zcela v pořádku a tachografy nebudou muset mít. Takových dodávek budeme vídat více a více. Reálně tak nařízení o tachografech roztříští trh na další subkategorie vozidel.
Zvýšení cen malých zásilek
Co však obejít nelze, bude časový tlak, jakmile se řidič dostane za volant vozidla s tachografem. V současné době si řidiči třeba cestou z Německa ještě „posbírají“ několik menších zakázek, třeba půlpalet po 50 kilogramech, a rozvezou je pak po Česku. Pro firmu je to alespoň nějaký kšeft. Tyhle minipřepravy však patrně zmizí, nebo zdraží.
V okamžiku, kdy řidič bude pod časovým tlakem tachografu, bude muset firma zvažovat, jestli se jí vyplatí udělat další dvě zastávky, na kterých bude mít zisk pár desítek eur, nebo jestli řidiče raději pošle s poloprázdným autem domů.
Zdroj info: Ministerstvo dopravy.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Co si myslíte o tachografech v dodávkách?
Dává to smysl, řidiči dodávek často jezdí na hraně, tohle to může zlepšit.
1 105
Záleží, pro někoho přínos, pro jiného komplikace.
229
Místo zbytečných regulací by se měly spíš řešit podmínky řidičů.
966
Nevím, v této problematice se neorientuji.
101
Jiný názor (napište nám do komentářů) 👇🏼
89
Diskuze (1)
Ja si myslim ze je to správně,firmy dělají z řidičů Otroky sami jezdí za 2.5kc/km a kdyz si vezmete aby mel normální výplatu musi ujet cca 18-20tis a výdělte si to pracovními dny a zjistíte ze musi ujet cca 800-900km za den.. kolikrát opravdu dispečeri Vas honi musíš musíš a pak jsou následky tragické,většinou jsou to stejne penize placené bokem a v příjmech mate minimální mzdu aby měla firma co nejmenší odvody. Myslím ze by se po tom mělo jit tvrde a veškeré dodavky co patří přepravní firmě by měly mit automaticky po cele Evropě tachografy bez žádných výjimek. Je to prasarna
Jakub,
