Za volantem strávil dlouhých 22 let. Nejprve působil jako řidič MKD, později vyměnil kamion za autobus. V padesáti letech a po úrazu se v něm ale něco zlomilo a pověsil práci řidiče na hřebík. Máme pro vás rozhovor se Zdeňkem, který popsal, co mu dvaadvacet let dlouhý život za volantem dal a co naopak vzal.
Rozhovor s řidičem MKD, který po 22 letech pověsil svoji práci na hřebík
Články na téma rozhovory s řidiči kamionu:
- Rozhovor s řidičem mezinárodní kamionové přepravy: Co na sebe prozradil?
- Rozhovor s kamioňákem, který obráží pracovní pohovory
- Co přimělo zkušeného řidiče MKD, aby s touhle prací skončil? - právě čtete
- Jeho základní mzda je 27 000 korun hrubého. S kamionem jezdí 30 let
- S kamionem jezdí více než 25 let. Spokojený ale není
- Rozhovor s řidičem kamionu: O svobodě, kontrolách i toleranci
- Řidič kamionu: Co ho nejvíc zdržuje v práci?
- Řidičky kamionů to nemají jednoduché, nejvíc jim chybí sprchy
- Zázemí pro řidiče kamionů je stále nedostatečné
- Řidič nadměrného nákladu: Jaké to je, vézt obří lustr do Paříže?
- Práce řidiče kamionu a přístup policie
- Řidič kamionu nemusí být jen jeden, jezdit může i pár
- Řidič kamionu: „Cena dopravy zdraží i zboží“
- Přeprava nadměrných nákladů není rutina. Řidič vysvětluje, proč
- Co se děje, když řidič kamionu přetáhne dobu řízení?
- Řidič kamionu: „Naschvály si dělají i kamioňáci vzájemně“
- Šofér, který miluje samotu: Opravdový život na cestách očima řidiče kamionu
- „Práce řidiče kamionu vás naučí spoléhat sám na sebe,“ říká trucker Jiří
- Kolo si dokáže vyměnit sama: Řidička kamionu Sandra zvládne i to, co chlapi vzdávají
- Řidič kamionu popisuje zhoršující se chování na silnicích
- Na hypotéku dosáhl díky práci řidiče kamionu
„Zlaté“ devadesátky a 300 odpracovaných hodin
„Když jsem v devadesátkách začínal jako řidič MKD, měl jsem ve smlouvě základní mzdu 9 800 Kč. Na tu dobu docela slušná mzda. Když jsem po dvaadvaceti letech za volantem kamionu končil, měl jsem ve smlouvě základní mzdu 10 200 Kč.
To byl opravdu pokrok, kterým se tato profese ubírá. Nicméně nikdo mě k tomu nenutil, tu práci jsem dělal rád, protože mě bavila a protože jsem ji uměl. Že mi bere rodinu, přátele, že mi život utíká na parkovištích a v průmyslových zónách, to mi došlo, až když jsem ze života v kamionu vypadl.
Ještě nějakou dobu jsem se živil volantem, už ale jako řidič linkového autobusu. Moc jsem si ale nepomohl. 300 odpracovaných hodin v měsíci nebyla žádná výjimka. Teprve v padesáti letech jsem poprvé okusil osmihodinovou pracovní dobu, volné svátky, víkendy. Teprve tehdy jsem si na plno uvědomil, jak hodně ta práce bere.
Viděl jsem opravdu kus světa, ale viděl jsem ho sám. Neměl jsem to s kým sdílet, s kým se o zážitky podělit. Ano, fotky, videa. Ale to nenahradí blízkého človíčka, s kterým si o tom budete jednou vyprávět. Na to, co tomu člověk obětuje, je to mizerně placená, i když velmi zodpovědná práce.“
- Přečtěte si také: Rozhovor s kamioňákem: Obráží pohovory a přemýšlí, že pověsí práci řidiče MKD na hřebík
Zdeňku, jak jste se k práci řidiče MKD vlastně dostal?
Vždycky jsem chtěl dělat řidiče, takže na vojnu jako řidič a po vojně nejdříve u lesů na svoz dříví a pak chvilku sám na sebe. Jednou mi kamarád, majitel kamionové dopravy, řekl: „Pojeď se mnou!“ A bylo rozhodnuto.
Psal jste, že původně jste měl základní mzdu 9 800 Kč a že na tuto dobu to byla mzda slušná. Pamatujete si, co se dalo za takovou výplatu pořídit?
V té době to byl cca dvounásobek normální mzdy, takže dvounásobek toho, co ostatní.
Hledáme řidiče kamionu
Jak se proměnilo pracovní prostředí od „devadesátek“ do dnešního dne?
Nejezdilo tolik aut a tím, že jsme stáli na hranicích, měli jsme čas pokecat. Tvořila se přátelství, a tak nějak to víc drželo pohromadě. Dělali jsme společné víkendy, víc jsme mezi sebou komunikovali.
S prací řidiče kamionu jste skončil po 22 letech. Co Vám tahle doba vzala a co naopak dala?
Vzala mi hodně. Nebyl jsem u každodenních starostí a radostí, například, když děti vyrůstaly. Postupně jsem přišel o kamarády z mládí a o život mezi nimi. Oni jezdili na vodu, slavili společně narozeniny, svatby, výročí, užívali života. Já seděl v kabině kamionu.
Nějakou dobu jste jezdil jako řidič autobusu. Byly v téhle době Vaše mzdové podmínky lepší?
Na peníze to bylo lepší, protože jsem je měl všechny přiznané na pásce. Jinak hodinově na stejno.
Zlom nastal ve Vašich 50 letech. Pověsil jste práci řidiče na hřebík. Co bylo hlavním impulsem?
Měl jsem úraz a skoro rok jsem marodil. Bohužel díky nízkému základu na pásce jsem byl doma za velice směšné peníze. Nestačily pokrýt ani alimenty na moje dvě děti. Když jsem domarodil (zaměstnavatel mezitím ukončil činnost), snažil jsem se najít práci aspoň za průměrný plat. Všude, a že jsem objel hodně firem, se mi víceméně vysmáli.
Tak jsem šel na autobus. To mě také bavilo, ale víkendy, svátky, pořád za volantem. Když jsem pak náhodou seděl u piva s přáteli, a ti si vyprávěli příběhy z dob, kdy já seděl za volantem, něco se ve mně zlomilo. Viděl jsem toho hodně, ale sám. Nemám si o tom s kým vyprávět.
- Mohlo by vás zajímat: Vyzpovídali jsme za vás řidiče kamionu. Co si myslí o nabídkách s nástupní mzdou 50 000 Kč?
Co vám na cestách chybělo nejvíc? Rodina, přátelé? Kvalitní hygienické zázemí, odpočinek?
Asi ti přátelé a touha vidět vyrůstat děti. Když se z cest vrátíte jednou za čtrnáct dní (a někdy ani to ne) v sobotu dopoledne a po prospané neděli (v noci přece pojedu) večer odjedete, moc si rodinu a děti neužijete. A je to nevratné, vyrůstají jen jednou.
Zmiňujete, že jste viděl půlku světa. Máte přehled o tom, kolik zemí jste za volantem kamionu navštívil?
Kromě Portugalska asi celou Evropu, Skandinávii, Bosnu, Srbsko. Opravdu toho bylo za ta léta hodně.
Co pro vás znamenala práce řidiče kamionu? A vrátil byste se k ní ještě někdy?
Byl to styl života. Když to umíte, je to radost. Cestujete, a i když jen na parkovištích a průmyslových zónách, poznáváte jiné země a život v nich. Co vám to bere, poznáte, až když z toho kolotoče vystoupíte. Už bych do toho nešel. Jsem starej a dnes už je to jiné. Spousta předpisů, a od skladníka až po vrátného s vámi jednají jak s kusem hadru. Vytrácí se ta hrdost a profesionalita řidičů velkých aut.
Co byste vzkázal lidem, kteří kariéru řidiče kamionu vážně zvažují? Můžete jim dát nějaké doporučení anebo je naopak před touhle prací varovat?
Je to práce. Nikde vám nedají nic zadarmo. Pro svobodné dobré, ale jestli máš rodinu, děti, buď doma. Ten čas ti žádné prachy na světě nevynahradí a je to nevratné.
Zdroj info: Autorský text + výpovědi respondenta.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Jakou si představujete ideální mzdu jako řidič MKD?
35 000 – 40 000 Kč
579
40 000 – 45 000 Kč
361
45 000 – 50 000 Kč
701
50 000 – 55 000 Kč
1 018
55 000 – 60 000 Kč
1 561
60 000 – 65 000 Kč
1 547
65 000 – 70 000 Kč
1 840
nad 70 000 Kč
4 464
Diskuze (9)
Naprosto ve vsem souhlasim, bohuzel dnes v pondeli vyzvednou ridicak a v utery uz s tim jedou cizinu sami.. Ja zacinal na dodavce, po 5ti mesicich jsem dostal Ivetu Eurocargo s 1080000km a kdyz prezivala, tak jsem byl vpusten do novejsich vozidel po vnitru a rozvezl jsem a posbiral starsim chlapum zbozi. Potom prvni kolecko VW Hannover a zpet. Pak postupne pribyvali kamiony, tak jsem udelal CE a dostal jsem Daf LF 5 a k tomu jednoosou hrcku s prehazovackou, na listovych perech a lanovodech. Mozna po dalsim roce jsem jel poprve s kamionem ve dvojce. Pak sem tam poskakovani po CR to uz sam 😄
Pak 2 mesice dvojky rychly Holandska s jednou 9 pauzou. Za dalsi 2-3 mesice uz jsem vyjel sam ven a uz to bylo 😄 Tahle cesta trvala pres 2 roky. Tehda byla jeste doba, kdy jsme meli ma firme chlapy skoro v duchodu, co to delali cely zivot a nikdy se nestalo, ze by mi nikdo neporadil. A velice cenne rady to byly. A nestydim se rict, ze sefovi to chvili trvalo, nez me dostal z maly soupravy na kamion. Takhle by podle me mela vypadat cesta od milionovyho vraku az po kamion a to jedny firmy. Byl by to dobry filtr, kazdy by se dostal, tak daleko, na co by mel.
Jakub Kocurek,
Pak 2 mesice dvojky rychly Holandska s jednou 9 pauzou. Za dalsi 2-3 mesice uz jsem vyjel sam ven a uz to bylo 😄 Tahle cesta trvala pres 2 roky. Tehda byla jeste doba, kdy jsme meli ma firme chlapy skoro v duchodu, co to delali cely zivot a nikdy se nestalo, ze by mi nikdo neporadil. A velice cenne rady to byly. A nestydim se rict, ze sefovi to chvili trvalo, nez me dostal z maly soupravy na kamion. Takhle by podle me mela vypadat cesta od milionovyho vraku az po kamion a to jedny firmy. Byl by to dobry filtr, kazdy by se dostal, tak daleko, na co by mel.
Živím se touhle práci od roku 90, hned po vojně jsem se chytil volantu a jezdil na východ, jinam to tenkrát bez praxe moc nešlo. Živím se volantem do dnes a asi u něho i umřu. Za ta léta neumím nic jiného a souhlasím s pisatelem tohohle článku. Je to přesně jak popisuje-bohužel. Přesto že je naše povolání velmi náročné, jsme pro ostatní póvl. Ale naše ekonomika by bez dopravy nefungovala, to si málo kdo uvědomí. Zažil jsem ještě staré řidiče,ať náklaďáku ale autobusů, kteří byli honorace-dobře placení a podívali se po světě. I já to částečně zažil, ale dnes jsme jen pro většinu lidí odpad a navíc blbě ohodnocený. Jen nevím kam dospějeme,až naše generace u volantu umře 🤔. Kdo nás nahradí?
František Vlach,
Já začal jezdit ještě na střední, jelikož tatík měl dopravu, na vojně řidič, po vojně šup na kamionku. Mladý s tužbou tohoto životního stylu. Začatek na Líze a balkán, neskutečná hromada zážitků, později i západ, ale to už mě moc nebavilo.. zlom nastal když východ šel do EU a Evropu zaplavili RO,GB,PL,HU .. šlo to celé do kytek. Pak kapitalistické manýry, nekonečné honění, sledovačky v autech, buzerace.. o provozu nemluvě, to spíš přípomíná džungli. Po 25 letech věším na hřebík a dělám na nakladači 6-14.. Impulzem bylo narození dcery, jinak bych tu dnešní pakárnu ještě asi chvíli dělal.. Z ježdění se těžko slézá, ale pak člověk pozná ten rozdíl.. Ale jsem rád, že jsem to zažil, viděl svět, tu relativní svobodu.. Dnes už to zažít moc nejde..
Host,
Úžasné já jsem ridič kamiónu jen 10let ale nejvíce jsem toho zažil za první 2 měsíce pak už je to večinou nuda. Když si spojení na ty dva měsíce poprvé se s kamionem sám přejel hranice a cca 20km za hranice mi bouchala pneu na vleku ve 3hodiny ráno. Neměl jsem skoro žádný zkušenosti s výměnou kola. Nahlásil jsem to na dispečink a oni mi řekli ať to dotáhl na odstavné parkoviště 3km daleko když sem tam dojel tak jsem z disku kola udělal krychli.. ach to jsou vzpomínky. Když jsem dojel na svoji první vykládku špatně jsem odbočil a minul nájezd na obchvat takže jsem kamion protáhl centrem města bylo by to fajn kdyby se náhle neobjevil most přes silnici který psal 3,2m vyšku ale to bylo jen po straně na středu měl aspoň 5m tak jsem hodil blink a pokusil jmes se dostat na střed ale odabaky mě nechtěli pustit až na vykládce jsem zjistil že jsem se pod most nevešel posledními 50cm vleku a vyrval kust střechy a ohnul zadní dveře. A pak na cestě domu jsem zažil svůj první mikrospánek jako naráz do spodidel je určite ten nejlepší budiček jaký jsem mohl získat. Dnes už vím že po mikrospánku jsem měl zůstat na místě u svodidel a ne hledat odpočívadlo protože jsem tenkrát ujel od nehody dostal jsem pokutu 1000euro. Ach za ty dva první měsíce jsem skončel v mínusu asi za 29000kč ale pak už jsem se chytil a dalších 10let bylo celkem v pořadku je jednou mi to pod návěs ze zadu nacpal osobák nikdy bych nevěřil že kamion pololetí o 6m dopředu když to do mě nacpal osobák ve 160km/h prej usnul když si vzpomenu jak skončil můj mikrospánek tak jsem měl asi obrovskou kliku.
Hkal Halakal,
22 let za volantem klobouk dolu, já v tom dnešním provozu, hlavně jízdy okolo stále přecpaných měst jsem po hodině jízdy zralý na 2hodiny pauzy. To je snad lepší ,pokud jezdit, jít do zemědělství na nějaký ten moderní traktor a jezdit po poli a kolem komína.!!!
