Petr jezdí s kamionem už dvanáct let. Specializuje se na přepravu nadměrných nákladů do Skandinávie a nechybí na kamioňáckých srazech, kde se setkává s kolegy z branže. V rozhovoru popisuje, co ho na téhle náročné práci láká a co ho naopak štve.
Práce řidiče nadměrných nákladů: specifická disciplína, která není pro každého
Články na téma rozhovory s řidiči kamionu:
- Rozhovor s řidičem mezinárodní kamionové přepravy: Co na sebe prozradil?
- Rozhovor s kamioňákem, který obráží pracovní pohovory
- Co přimělo zkušeného řidiče MKD, aby s touhle prací skončil?
- Jeho základní mzda je 27 000 korun hrubého. S kamionem jezdí 30 let
- S kamionem jezdí více než 25 let. Spokojený ale není
- Rozhovor s řidičem kamionu: O svobodě, kontrolách i toleranci
- Řidič kamionu: Co ho nejvíc zdržuje v práci?
- Řidičky kamionů to nemají jednoduché, nejvíc jim chybí sprchy
- Zázemí pro řidiče kamionů je stále nedostatečné
- Řidič nadměrného nákladu: Jaké to je, vézt obří lustr do Paříže?
- Práce řidiče kamionu a přístup policie
- Řidič kamionu nemusí být jen jeden, jezdit může i pár
- Řidič kamionu: „Cena dopravy zdraží i zboží“
- Přeprava nadměrných nákladů není rutina. Řidič vysvětluje, proč - právě čtete
- Co se děje, když řidič kamionu přetáhne dobu řízení?
- Řidič kamionu: „Naschvály si dělají i kamioňáci vzájemně“
- Šofér, který miluje samotu: Opravdový život na cestách očima řidiče kamionu
- „Práce řidiče kamionu vás naučí spoléhat sám na sebe,“ říká trucker Jiří
- Kolo si dokáže vyměnit sama: Řidička kamionu Sandra zvládne i to, co chlapi vzdávají
- Řidič kamionu popisuje zhoršující se chování na silnicích
- Na hypotéku dosáhl díky práci řidiče kamionu
V nabídkách práce lze najít inzeráty, které nabízejí řidičům nadměrných nákladů až 80 000 korun měsíčně. Mzda je to solidní, ale jak moc náročné je to povolání? To jsme zjišťovali s jedním z řidičů, který se přepravou nadměrů živí.
Petře, co tě přivádí na srazy kamioňáků? Vidíme tu některé tváře pořád dokola – je to taková komunita?
Je to hlavně o tom, že během roku jsme pořád někde na cestách – po Česku, v zahraničí, já konkrétně ve Skandinávii. A právě na srazech máme možnost si na chvíli sednout, pokecat, dát si pivo. Je to takové setkání kamioňáků, kteří se znají z cest, z přístavů, z benzínek…
Jak dlouho už vlastně jezdíš?
Dvanáct let. Začínal jsem ve třiadvaceti.
Hledáme řidiče kamionu
A pořád tě to baví?
Jo, pořád. Jezdit Skandinávii pro mě byla výzva, chtěl jsem zkusit něco nového. Navíc mě baví jezdit s nadměrnými náklady, a naše firma se na to specializuje.
Co si pod tím má představit běžný člověk – nadměrný náklad?
Tahám takzvanou hlubinu – to je přívěs, který je hodně nízko nad zemí, třeba jen 20 centimetrů. Na ten se dávají velké stroje, které by byly na běžném návěsu moc vysoké. Když máš třeba náklad, co je vysoký tři metry, a postavíš ho na klasický návěs, tak už se nevejdeš pod mosty nebo do tunelů. Takže potřebuješ speciální techniku.
- Přečtěte si také: Řidič nadměrného nákladu: Jaké to je, vézt obří lustr do Paříže?
A co váha? Jsou tam nějaké limity?
Ano, a každá země má jiná pravidla, Česká republika má jiná, Maďarsko má jiná, Norsko a Švédsko rovněž. Všechno musí být povolené, když taháš něco širokého nebo těžkého, potřebuješ doprovod, zvláštní trasy, a někdy i policejní asistenci.
Je pravda, že řidiči nadměrů jsou taková kamionová šlechta. Souhlasíš?
(smích) Asi jo. Je to specifická disciplína, nedělá to každý. Musíš víc přemýšlet, plánovat, ne každou cestu můžeš jet, kamion s nadměrem se nevejde všude. Není to jak cvaknout plachtu a valit po dálnici. To už je spíš rutinní.
Co tě na té práci nejvíc štve?
Prázdninové zákazy. Jsou dva měsíce v roce, kdy je to fakt opruz. U nás v Česku se třeba v určité dny a hodiny nesmí s kamionem na dálnici. V Německu nebo jiných evropských zemích zase platí trochu jiná okna. Je to omezující, hlavně když chceš jet domů.
- Mohlo by vás zajímat: Zázemí pro řidiče kamionů je stále nedostatečné
A co tě naopak baví nejvíc?
Právě to, že je to výzva. Není to práce pro každého. Je to o přemýšlení, plánování tras, řešení situací, které nejsou vždy jednoduché. Není to monotónní.
Kolik si může takový řidič vydělat?
To je hodně individuální, záleží na firmě. Ale obecně – je to víc než u běžného kamioňáka. Konkrétní částku bych ale nerad uváděl.
Máš rodinu?
Mám přítelkyni, ta ví, jak to mám nastavené s prací a nemá s tím problém, respektuje to. Pokud ale někdo má rodinu, může to být náročné.
Zdroj info: autorský text.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Diskuze (1)
Šlechta bych určitě neřekl, samozřejmě respekt před vámi. Osobně jako bývalý kamioňák jsou o stupeň víš ti co vozí plyny, nebo cisterny. Tam je větší zodpovědnost a jsou na to sami. Zde má kolem sebe doprovody, se kterými se může radit.
Velký Vezír,
