S řidičem Jirkou jsme řešili citlivé téma tachografů a dodržování povinných přestávek. Systém nařízení o době jízdy a odpočinku totiž nepočítá s neplánovanými zdrženími, která jsou v kamionové dopravě běžná. Jak to vypadá v praxi?
Práce řidiče kamionu a doba řízení: Co se děje, když ji přetáhne?
Články na téma rozhovory s řidiči kamionu:
- Rozhovor s řidičem mezinárodní kamionové přepravy: Co na sebe prozradil?
- Rozhovor s kamioňákem, který obráží pracovní pohovory
- Co přimělo zkušeného řidiče MKD, aby s touhle prací skončil?
- Jeho základní mzda je 27 000 korun hrubého. S kamionem jezdí 30 let
- S kamionem jezdí více než 25 let. Spokojený ale není
- Rozhovor s řidičem kamionu: O svobodě, kontrolách i toleranci
- Řidič kamionu: Co ho nejvíc zdržuje v práci?
- Řidičky kamionů to nemají jednoduché, nejvíc jim chybí sprchy
- Zázemí pro řidiče kamionů je stále nedostatečné
- Řidič nadměrného nákladu: Jaké to je, vézt obří lustr do Paříže?
- Práce řidiče kamionu a přístup policie
- Řidič kamionu nemusí být jen jeden, jezdit může i pár
- Řidič kamionu: „Cena dopravy zdraží i zboží“
- Přeprava nadměrných nákladů není rutina. Řidič vysvětluje, proč
- Co se děje, když řidič kamionu přetáhne dobu řízení? - právě čtete
- Řidič kamionu: „Naschvály si dělají i kamioňáci vzájemně“
- Šofér, který miluje samotu: Opravdový život na cestách očima řidiče kamionu
- „Práce řidiče kamionu vás naučí spoléhat sám na sebe,“ říká trucker Jiří
- Kolo si dokáže vyměnit sama: Řidička kamionu Sandra zvládne i to, co chlapi vzdávají
- Řidič kamionu popisuje zhoršující se chování na silnicích
- Na hypotéku dosáhl díky práci řidiče kamionu
Předně malé vysvětlení. Řidič kamionu nad 3,5 tuny musejí dodržovat povinné přestávky při řízení. Má přesně dané, po kolika hodinách a jak dlouho musí odpočívat. Sleduje to tachograf, což je zařízení, které zaznamenává, kdy vozidlo jede a kdy stojí. Policie si může velmi snadno tyto věci zkontrolovat a jsou za to někdy i hodně tučné pokuty.
Kamiony stojí často v kolonách, co vlastně děláte, když se někde takto zaseknete?
Stojíme klidně několik hodin v kuse. Uvařím kávu a pustím si film, co jiného má taky člověk dělat, když stojí na místě, že?
- Přečtěte si také: Řidič kamionu: „Cena kamionové dopravy ovlivní i cenu zboží“
Jak se v praxi daří dodržovat přestávky?
No, řekněme si to upřímně. Ne vždycky to jde. Když stojíte čtyři hodiny v koloně, tak pauza vyjde zrovna do té chvíle, kdy se to konečně začne hýbat. A co pak? Máte vypnout motor a stát dalších 45 minut, i když se konečně můžete rozjet? Často se prostě nedá nic jiného dělat, než přetáhnout kartu.
Hledáme řidiče kamionu
Jaké jsou za to postihy?
Různé. Nejhorší je to v Německu a Rakousku – tam vám klidně napaří 600 euro. Někdy 100, někdy 300, podle toho, kdo vás zastaví. Ale třeba v Česku se to ještě dá. Když víme, že jsme přetáhli, tak radši sami zajdeme za celníkem nebo policistou, přiznáme se a většinou se to dá vyřešit symbolickou pokutou, třeba 2 000 korun. Máme pak „čistou kartu“ a můžeme zase klidně vyjet do zahraničí.
Takže vy prostě zastavíte u nějaké policejní kontroly vyloženě naschvál?
Jak říkám, v Rakousku a Německu se spíš modlíme, ať dostaneme jenom malou pokutu, takže je lepší zastavit tady u policistů nebo celníků a říct jim, že jsme přetáhli tachograf a chceme to nějak normálně vyřešit. Většinou jsou v pohodě, ale najdou se i takoví, kteří se po nás začnou vozit. Ale těch je minimum.
Takže někdy jedete s vědomím, že jste mimo zákon?
Ano. Ale není to z lenosti nebo kvůli zisku. Prostě proto, že nás do toho situace donutí. Když víme, že jsme přetáhli, radši to řešíme hned, než abychom to tahali s sebou přes hranice. Samozřejmě je to o štěstí – někdy narazíte na policistu, co chápe, že to jinak nešlo, jindy máte smůlu.
- Mohlo by vás zajímat: Řidič kamionu: „Německá policie nás nemá ráda, česká je v pohodě“
Stává se často, že kvůli zdržení nemáte jinou možnost než riskovat?
Ano, hlavně v pátek. Když musíte být doma, nebo máte nakládku v určitém okně, které se zavírá, tak není zbytí. Pauza by znamenala, že všechno propadne a budete muset čekat celý víkend. Tak radši jedete a modlíte se, že to klapne.
Existuje podle vás nějaké řešení?
Možná trochu víc lidskosti v tom systému. Kdyby existovala možnost výjimky v mimořádných případech, jako je kolona nebo zpoždění vinou zákazníka. Ale to by se muselo dát nějak rozumně vyhodnotit. Takhle jsme tlačeni do toho dělat výtisky, vysvětlovat, dohadovat se a vlastně jsme pořád v nejistotě. Systém by měl být postavený na tom, že v něm pracují lidé, ne stroje. Aktuální situace je taková, že jsme z pohledu zákona spíš roboti.
Zdroj info: autorský text.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
