Co je potřeba na STK: Jak legálně projít s 25 let starým autem?

Už jsou to dva roky od naší renovace vozu, o které jste si mohli přečíst v jednom z našich starších článků. Čas ale bohužel letí a další návštěva stanice technické kontroly (STK) na sebe opět nenechala dlouho čekat. Každý řidič ví, že kontrola na stanici není žádná formalita – auto musí splňovat přísná kritéria a v posledních letech se stále přitvrzuje kvůli tomu, aby z cest zmizela stará auta.

Průměrné stáří osobních vozidel se v Česku pohybuje kolem 16,4 let. Pokud STK neprojdete, tak odjíždíte s neplatnou technickou a termínem na opravy (za dalších 300 až 800 korun). My jsme se naštěstí na kontrolu důkladně připravili, abychom měli jistotu, že naše auto projde bez zbytečných komplikací.

Také čtěte

3 min. čtení

Motorek se krade čím dál víc. Pomůže GPS lokátor

27. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Důležité doklady a kontrola základních prvků aneb Co s sebou na STK?

Mnoho lidí si před STK zajde ke zkušenému mechanikovi, který jeho auto zkontroluje a pěkně si za to nechá zaplatit. My tuto kontrolu naštěstí zvládneme sami, a proto jsme se na to vrhli. Než jsme se na STK vůbec vydali, zkontrolovali jsme veškeré dokumenty potřebné k STK. 

Připravili jsme si osvědčení o registraci vozidla (pokud jej nemáte, stačí doložit už jen "malý technický průkaz") a ujistili se, že registrační značka je dobře čitelná a pevně připevněná. Nečitelná SPZ totiž může být taky jedním z důvodů k neúspěšné technické.

Poté jsme se zaměřili na kola a pneumatiky – nejenže musí mít dostatečnou hloubku vzorku, ale jejich rozměry musí odpovídat těm, které jsou zapsané v technickém průkazu. Nesprávný rozměr pneumatik je totiž jedna z prvních věcí, za kterou z STK vyhazují.

Také čtěte

4 min. čtení

Pokuty za rychlost a parkování v Itálii 2026: sazby a je zaplatit

18. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Kontrola brzd, kapalin a osvětlení

Technici na STK kladou velký důraz hlavně na funkčnost brzd (zda nejsou sjeté či zrezlé), takže jsme pečlivě zkontrolovali jejich stav. Kontrolovali jsme také stav provozních kapalin, mezi které patří například ta brzdová (pokud je hladina nízko, může to znamenat sjeté brzdové desky či kotouče, ale s větší pravděpodobností někde dochází k úniku – skrz prorezivělé brzdové potrubí).

Stejnou pozornost jsme věnovali také hladině chladicí kapaliny a motorového oleje. Na závěr jsme zkontrolovali funkčnost světel a také skla a jejich zatmavení (musí být homologováno), protože i nefunkční žárovka či „černé sklo“ bez homologace může znamenat opakovanou návštěvu STK.

Poslední úpravy a cesta na STK

A co dalšího jsme udělali před odjezdem na STK? Naše poslední úpravy zahrnovaly ještě připevnění plastového prahu, který po letech už mírně odstával. Možná se to zdá jako detail, ale i taková drobnost může způsobit, že dostanete technickou jen na 30 dní. Na karoserii nesmí být žádné ostré hrany, které by mohly představovat potenciální nebezpečí.

Když bylo vše hotové, vyrazili jsme na STK a s klidným svědomím čekali na verdikt. Jak to celé dopadlo a co vás při samotné kontrole čeká? O tom se dočtete v našem dalším článku!