Poté, co jsme provedli důkladnou kontrolu auta, jsme vyrazili na STK. Jak to celé probíhalo a na co se technici nejvíc zaměřují?
Průběh STK: Jak jsme obstáli s 25 let starým autem?
Články na téma jak se připravit na STK:
- Jakým chybám se vyhnout, když jdete na STK
- Co si vzít s sebou na STK
- Co musí mít přívěsný vozík či vlek k STK
- Technická kontrola - vše, co o ní musíte vědět
- Jak projít STK bez „ztráty kytičky“? Máme pro vás praktické rady i tipy
- Za co si u STK nejčastěji vysloužíte dočasnou technickou?
- Praktický návod, jak připravit auto na STK v roce 2024
- Vyrážíte na STK s přívěsným vozíkem? Tyhle dokumenty sbalte!
- Jak dlouho platí technická kontrola? A když mi vyprší?
- Praktický návod, jak připravit auto na STK v roce 2025
- Jak projít STK – za tohle vás vyhodí
- Příprava na STK: Jak projít s 25 let starým autem?
- STK s 25 let starým autem: Jaký byl průběh? - právě čtete
Jak probíhá STK?
Naše ranní návštěva stanice technické kontroly (STK) začala odevzdáním potřebných dokumentů na recepci. Po předložení malého technického průkazu a osvědčení o registraci vozidla jsme předali klíčky technikovi, který si vzal auto do své péče. První zastávkou byly emise – kontrola, které se každý řidič starších vozů bojí a kterou nelze jen tak podcenit, a to obzvlášť u starších automobilů. Technik připojil auto na diagnostiku a také zasunul měřicí sondu do výfuku.
Po několika minutách napětí jsme dostali výsledek. I přestože náš vůz oslavil už skoro dvacáté páté narozeniny, hodnoty stále odpovídaly stanoveným normám a jsou stále v pořádku. S úlevou jsme po půl hodině zamířili k hlavní části STK.
- Přečtěte si také: Měření emisí – jak přes něj na STK projít?
Kontrola podvozku a brzd
Naše auto dále zamířilo na kontrolní linku, kde se technik věnoval podvozku. Kontrola začala vizuální prohlídkou – hledaly se známky koroze, netěsnosti a další případné konstrukční nedostatky, zkoumal se stav tlumičů, čepů, ramen. Dále následoval test brzd na válcích.
Brzdové válce simulují jízdu a mohou odhalit, zda brzdy fungují rovnoměrně a dostatečně účinně. Tento test je jedním z nejdůležitějších, protože nefungující brzdy znamenají okamžité vyhození z STK, s autem navíc nesmíte jet jinak než na odtahovce.
Kontrola detailů – karoserie, okna a světla
Po úspěšném testu brzdového systému následovala další důkladná vizuální inspekce vozidla. Technik prověřil stav karoserie, hledal ostré hrany, které by mohly být nebezpečné, a zaměřil se také na čelní sklo – praskliny či nadměrné zatmavení (bez homologace) mohou být na STK a především v běžném provozu problémem.
Důležitá je i kontrola funkčnosti a svítivosti světel, kdy technik zjišťuje, zda všechna světla svítí dostatečně a zda jsou seřízená vhodně podle předpisů. Běžné servisy nemají regloskop, proto můžete i vy svého technika požádat o případné seřízení světlometů tak, aby vyhovovaly. Tento krok bývá často podceňován, přitom i nefunkční blinkr nebo špatně nastavené světlomety mohou být v provozu nebezpečné.
Verdikt a odjezd – hotovo na další dva roky
Po dokončení všech důležitých kontrol jsme se přesunuli k pokladně, kde jsme zaplatili poplatek za měření emisí i za samotnou technickou kontrolu. A jak dlouho celá STK trvala? Celý proces od příjezdu až po finální verdikt trval asi hodinu. Nakonec auto sjelo z linky s pomyslným platným razítkem na další dva roky a my mohli vyrazit vstříc dalšímu dobrodružství – a tentokrát opět s jistotou, že naše vozidlo je v pořádku a splňuje všechny zákonné požadavky.
Zdroj médií: Nikola Vrabel.