Staňte se mistrem domácí garáže: Průvodce výměnou oleje a filtrů u Škody Octavia 3 1.6 TDI!

Vůz Škoda Octavia 1.6 tdi 81 kw je nesmrtelné auto a dobrý parťák na dlouhé cesty. I proto k nám zavítal na pravidelnou výměnu oleje. Jak jsme postupovali? 

Autem jsme v první řadě najeli na zvedák a ustavili ho na zvedací ramena tak, aby bylo stabilní. Následně jsme otevřeli kapotu a povolili víčko na napouštění oleje. To se dělá z důvodu, aby při vypouštění oleje nevznikal v motoru podtlak. Auto jsme poté zvedli nahoru a začali ve spodní části motoru. Plastový kryt motoru je spojen s karosérií pomocí série šroubů typu Torx T25 a T45, které je třeba odšroubovat. Dále jsme lokalizovali vypouštěcí šroub olejové vany – klasická 19 mm – a opatrně ho povolili.

Předem jsme si pod auto nachystali nádobu na starý olej a po vyšroubování šroubu jsme nechali olej volně stékat. Je dobré mít olej v motoru zahřátý, aby pak lépe odtékal. Jakmile starý olej vytekl, přesunuli jsme se k olejovému filtru. Tento konkrétní filtr má na sobě menší vypouštěcí šroub 13 mm, který jsme nejdříve povolili a nechali vytéct zbývající olej.

Samotný olejový filtr jsme pak povolili pomocí ořechu 32 mm. Vytáhli jsme starý filtr, vyměnili těsnicí gumičku, kterou jsme potřeli novým olejem, a nový filtr jsme zašroubovali zpět – stačí rukou, žádné přetahování. Do motoru jsme následně nalili nový olej – 5W30, celkově 4,7 litru, což odpovídá doporučené náplni pro tento motor.

Také čtěte

2 min. čtení

V Egyptě přišla o pas. Dovolená se jí nečekaně prodražila

28. 9. 2026 V. F. Vrablová Tipy a rady

Výměna naftového filtru: Čistá nafta, čisté svědomí

Naftový filtr je při pravidelné údržbě automobilů stejně důležitý jako ten olejový. Na jeho krytu jsme našli šrouby typu Torx T25, které drží jeho víko. Po vyšroubování jsme vyjmuli starý naftový filtr a nádržku s naftou jsme opatrně vysáli – můžete použít stříkačku, odsávačku nebo hadičku s pumpičkou. Následně jsme prostor vylili čistou naftou, aby se nový filtr co nejrychleji naplnil, nehrozilo zavzdušnění palivového systému a bylo možné nastartovat bez větších obtíží. Nasadili jsme nový filtr, vše uzavřeli a šrouby opět dotáhli přiměřenou silou – vždy hlavně s citem.

Výměna vzduchového filtru: Dýchací cesty motoru

Vzduchový filtr je umístěný v plastovém obalu poblíž motoru, jeho víko je opět zajištěno pomocí Torxů T25. Po povolení jsme víko filtru opatrně zvedli, vyjmuli starý filtr a zkontrolovali, zda v boxu nezůstaly nečistoty. Doporučujeme prostor pro umístění vzduchového filtru vysát nebo alespoň vyfoukat.

Nový vzduchový filtr jsme vložili do stejné polohy, v jaké byl ten původní, víko jsme pečlivě nasadili a šrouby dotáhli (pozor na dotahování šroubů, plastový obal už může být za roky provozu zteřelý a plastový závit by silné dotahování nemusel přežít). I tak jednoduchý krok má velký vliv na výkon a spotřebu motoru automobilu.

Kabinový filtr: Pohodlí na prvním místě

Výměna kabinového (pylového) filtru je snadná, ale vždy vyžaduje trochu trpělivosti. Filtr se nachází za přihrádkou spolujezdce. Nejprve je potřeba otevřít kastlík a na jeho vnitřních stranách najít boční dorazy – obvykle ve formě malých poutek nebo plastových osiček. Ty je nutné vyháknout (případně také stisknout), díky čemuž se kastlík sklopí dolů až ke koberečku.

Za tímto kastlíkem se nachází plastový kryt filtru, který drží na dvou klipsnách nebo malých T20 šroubech – záleží na konkrétní variantě automobilu. Po jejich uvolnění kryt jednoduše odklopíte, starý filtr vysunete, prostor vysajete a nový filtr vložíte správným směrem (pozor na směr průtoku vzduchu – bývá označen šipkou). Vše poté složíte zpět.

A to je vše. Výměna všech čtyř filtrů a motorového oleje nám zabrala zhruba 2 hodiny i s přestávkami. Auto je tak znovu připravené na další kilometry v provozu.