Filtr pevných částic (DPF/FAP) je dnes běžnou a vlastně nedílnou součástí moderních dieselových motorů, v posledních letech se objevuje i u benzinových vozů. Slouží k zachytávání sazí a jiných nečistot (pevných částic), které vznikají při spalování paliva ve válcích. Pokud si nejste jistí, zda vaše auto DPF má, existuje několik způsobů, jak to ověřit.
Víte, jak poznat, že auto má DPF?
Články na téma filtr pevných částic (DPF):
- Existují ještě motory bez DPF?
- Jak poznat ucpaný filtr pevných částic
- Co je DPF filtr a jaká je jeho životnost
- Svítí kontrolka filtru pevných části - na co se připravit?
- Výměna filtru pevných částic (DPF filtru)
- Jak jezdit s autem vybaveným DPF filtrem
- Filtr pevných částic – benzínový motor
- Jak poznám ucpaný filtr pevných částic?
- Filtr pevných částic – co to je a jak funguje?
- Jak zjistit špatný senzor tlaku
- Životnost DPF filtru si lidé zkracují sami
- Odstranění DPF filtru – je to dobrý nápad?
- Jak poznat auto s DPF - právě čtete
- Regenerace filtru pevných částic u benzinového motoru
- Filtr GPF: Kolik toho vydrží?
Jak poznat auto s DPF podle emisní normy
Evropské emisní normy určují, zda je filtr pevných částic povinný. Pokud znáte emisní normu svého vozu, můžete odhadnout, zda má DPF.
- Euro 4 (2005–2010) – DPF nebyl povinný, některé vozy ho měly volitelně.
- Euro 5 (2010–2015) – DPF je povinný pro všechny dieselové motory.
- Euro 6 (od 2015) – DPF je povinný a k němu často přibývá i systém SCR (AdBlue).
- Benzinové motory – Od normy Euro 6c (2018) některé vozy začaly používat filtr GPF (OPF) pro benzinové motory.
Vizuální kontrola
Filtr pevných částic je součástí výfukového systému a často vypadá jako větší, baňatý prvek na výfukovém potrubí. Pozor, někdy bývá dohromady právě s katalyzátorem. Z DPF vedou vždy dvě trubičky, které slouží k měření diferenčního tlaku, respektive vedou přímo do senzoru tlaku.
Také čtěte
Technický průkaz
V některých případech bývá přítomnost DPF uvedena v osvědčení o registraci vozidla (malý technický průkaz) nebo v COC listu (Certificate of Conformity), který poskytuje výrobce. V technickém průkazu být uvedena přítomnost DPF může a nemusí.
Diagnostika
Diagnostické zařízení umí zobrazit informace o DPF, například stupeň zanesení filtru nebo frekvenci regenerací. Stačí se přes OBD port připojit s diagnostikou a ta ukáže úroveň zanesení filtru. Bez ohledu na to, kolik to bude, je filtr přítomen.
Kontrolky a funkce vozu
Některé vozy mají kontrolku signalizující probíhající regeneraci nebo zanesení DPF. Pokud se ve vozidle nachází možnost vynucené regenerace, pak je vybaveno filtrem pevných částic. Nedejte se ale oklamat nerozsvícenou kontrolkou. Budíky pro verzi auta s DPF a bez DPF mohou být stejné. Akorát u varianty bez filtru logicky bude kontrolka odpojená, nicméně může být stále viditelná, a to i když bude zhasnutá.
Chování při jízdě
Automobily s DPF občas spouštějí regeneraci – proces, při kterém se spalují saze uvnitř filtru. Během regenerace může dojít ke zvýšení volnoběžných otáček, změně zvuku motoru a dočasnému zvýšení spotřeby paliva. Pokud je filtr zanesený a není schopen se pročistit, může auto přejít do nouzového režimu s omezeným výkonem. To někdy provází rozsvícení kontrolky DPF (viz předchozí bod).
Zeptali jsme se Milana Nováka, specialisty na čištění DPF z firmy EKRA TOP, jak je to s regenerací filtru pevných částic:
„DPF se musí regenerovat pravidelně. Jakmile auto pozná, že je filtr zanesený sazemi, při nejbližší příležitosti dojde k jejich vypálení. Spousta lidí bohužel netuší, že jejich vůz něco takového má a týrají diesel jízdami po městě, kde k úplné regeneraci nikdy nedojde. V určitou chvíli pak je filtr natolik plný, že regenerace už možná ani není a musíme s o čištění postarat my.“
Auto bez DPF může být past
Pokud kupujete diesel vyrobený po roce 2010, s velkou pravděpodobností má DPF. U starších aut si přítomnost filtru ověřte diagnostikou, protože u některých ojetin mohl být filtr nelegálně odstraněn. Jestliže auto má mít DPF a nemá jej, pak jej nekupujte, neprojdete přes emise na STK.
Zdroj info: ekra.top.
Zdroj médií: Jakub Mokříš.
Zdroj médií: Jakub Mokříš.
Jak dlouho vám ve voze vydržel DPF filtr?
méně než 50 000 km
577
51 – 100 000 km
571
101 – 150 000 km
838
Více než 151 000 km
3 069
Zatím jsem neměnil
5 964
