Senzor tlaku DPF: Jak poznat, že je špatný?

K čemu slouží senzor diferenčního tlaku?

DPF je umístěn ve výfuku a výfukové plyny ho doslova nemohou obejít. Pokud by mohly, neměl by logicky žádný význam. Jakákoliv překázka, kterou postavíme do cesty plynu proudícímu v uzavřeném potrubí, mění tlakové poměry. A právě senzor diferenčního tlaku umí změřit tlak jak před DPF, tak i za ním.

Z naměřeného tlaku umí řídící jednotka odhadnout, na kolik je DPF zaplněný a podle toho se rozhoduje o spuštění regenerace, eventuálně je možné z řídicí jednotky vyčíst, jaká je úroveň zaplnění filtru nespalitelným popílkem. Z toho je zase možné usuzovat na zbývající životnost DPF. Čím více je filtr zaplněný, tím větší bude totiž rozdíl tlaků. Senzor diferenčního tlaku má většinou docela jednoduchou podobu. Základem jsou dvě trubičky, které vedou ven z filtru a přivádějí tlak na senzor samotný.

Také čtěte

6 min. čtení

Tlak v pneumatikách: Některé čtyřkolky jsou na něj extrémně citlivé

10. 9. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Milana Nováka, specialisty na čištění DPF z firmy EKRA TOP, jsme se zeptali na problémy se senzorem tlaku:

„Často k nám na servis přijede zákazník s autem, které hlásí problém s DPF, ale ten je v pořádku. Příčinou bývá vadný senzor tlaku, který stačí vyměnit. Je to jedna z nejčastějších závad, se kterými se tu setkáváme. Bohužel, často ani autorizované servisy neumí tento banální problém odhalit a tlačí zákazníka do výměny filtru jako takového. Problém to samozřejmě nevyřeší.“

Také čtěte

2 min. čtení

„Benzina“ a „gasolio“: značení paliv na cestě do Itálie

31. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Jak funguje snímač diferenčního tlaku?

Modul snímače tlaku v sobě má membránu, která se ohýbá podle toho, jaký tlak na ni působí, membrána tlačí na polovodičový pásek, který se ohýbá a průhybem mění svůj elektrický odpor, který pak odpovídá nějaké hodnotě tlaku.

Součástí filtru je převodník signálu a také elektronický filtr, který vyhlazuje pulzace výfukových plynů. Levnější náhražky originálních snímačů filtr někdy mají a někdy ne, což může být problém. Proto je u tohoto dílu lepší brát vždy raději originál.

Jak zjistit špatný senzor tlaku DPF?

Snímač má samozřejmě určitou životnost a pokud dojde k jeho poruše, může to mít hned několik projevů. Pro bližší upřesnění závady a vyloučení nějaké závady vážnější (u DPF je vadný snímač skutečně jednou z těch nejlepších možností), doporučíme navštívit servis, který ví co dělá a bude schopen z dat vyčíst, že se jedná právě o závadu snímače. Nicméně zde jsou typické projevy:

• Kontrolka motoru – velmi obecné, ale jako vodítko je to lepší než nic. Oblíbené oranžové „kuře“ je většinou průvodním jevem. Řídicí jednotka kontrolku rozsvítí v případě, že sama dojde k názoru, že je něco špatně. A nemusí to být zdaleka jenom snímač diferenčního tlaku.
• Nouzový režim – pokud se s rozsvícením kontrolky omezí i výkon motoru a auto pocitově najednou moc nejede, může to být spojeno opět se snímačem.
• Zvýšená spotřeba a snížený výkon – bez rozsvícení jakékoliv kontrolky lze z vyšší spotřeby a pocitově horšího výkonu motoru usuzovat na leccos. Mezi podezřelé je však potřeba zařadit i vadný snímač, který nedodá řídicí jednotce správnou informaci. Ta nespustí regeneraci DPF a ten tak klade čím dál větší odpor proudícím plynům, protože se postupně zaplňuje. Provází to větší apetit motoru a jeho zhoršená dynamika.
• Diagnostika – tady už se dá poměrně přesně usoudit, co je špatně. Některé specifické kódy (například P2452, P2453 nebo P2454) zkušenému technikovi napoví.