Po dlouhých letech se tuzemská dálniční síť konečně rozšiřuje. Týká se to mimo jiné i dálnice D4, která se od těch ostatních v mnohých skutečnostech odlišuje. Mimo jiné proto, že nový úsek dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem je plný nových technologií.
Nový dálniční úsek D4: Čím je výjimečný?
Články na téma dálnice:
- Restaurace na D1 za Prahou - nový koncept stravování pro řidiče
- Neplacené úseky dálnice - kde se nachází?
- V roce 2024 se otevře 118 kilometrů nových dálnic
- Dálnice bez známky. Kam řidiči můžou?
- Nové dálniční úseky v roce 2025
- V Česku vzniká spousta nových odpočívek
- 5 nejdelších dálnic v Česku
- Co platí pro nový úsek dálnice D4 - právě čtete
- Dálnice D3 a její dostavba
- Dálnice D35 jako priorita
- Dálnice D4 Písku a Příbrami na pokutách nevydělává
- Nové dálnice v Česku – sever opět ostrouhal
- Co dělat, když zůstanete trčet s autem na dálnici v Česku
- Dostavba D11 do Polska trvá od roku 1978. Kdy bude hotovo?
- Další úseky tuzemských dálnic budou od nového roku zpoplatněné
- Měla by vzniknout rodinná dálniční známka. Jak bude fungovat v praxi?
- Akustický a protihlukový val u dálnic: Opravdu to funguje?
V polovině prosince roku 2024 se řidiči konečně dočkali nového úseku dálnice D4, který v praxi zkrátil cestu mezi Prahou a Pískem až o 20 minut. Tato dálnice je ale oproti jiným v mnohém výjimečná. Hlavní odlišnost spočívá v tom, že se jedná o takzvaný PPP projekt. A tedy záměr, na kterém Ministerstvo dopravy pracuje se soukromými společnostmi. V tomto konkrétním případě se jedná o sdružení Via Salis.
Úsek mezi Příbramí a Pískem je dlouhý zhruba 50 kilometrů. Kromě toho, že se jedná o PPP projekt, ale do praxe přináší i celou řadu dalších inovací, o kterých si mohou jiné dálnice v Česku nechat jen zdát.
Nový úsek hlídá skoro 200 kamer
Na nový dálniční úsek mimo jiné dohlíží zhruba 2 stovky kamer (celkem by jich mělo být 195), které v každém okamžiku hlídají to, co se na dálnici rovna děje. Mimo jiné se zaměřují na zaznamenávání nehod, změny počasí nebo kontrolu případných mimořádných situací.
I díky několik desítkám kamer může dispečink dálnice prostřednictvím infotabulí upozornit řidiče na případné rizikové situace. Může snadno přivolat policii či na problémové místo povolat údržbový vůz.
Chytré sypače i náhodné měření rychlosti
Ke zlepšení celkové bezpečnosti a plynulosti provozu má sloužit také Operační centrum Střediska správy a údržby komunikace, jež se nachází i křižovatky Lety. Tam jsou mimo jiné umístěny hlídkové a technické stroje i zařízení pro zimní údržbu. Předností jsou mimo jiné i takzvané chytré sypače, které mají měřit kvalitu dálnice a podle ní automaticky dávkovat potřebné množství soli.
Na novém úseku se počítá i s měřením rychlosti, které by mělo být zahájeno v prvních dnech roku 2025. Ačkoliv se původně počítalo s tím, že na dálnici se bude nacházet celkem osm úsekových radarů, nakonec bude měření v každém směru v jednu chvíli pouze jedno. To se ale bude náhodně měnit a každý den se tedy bude střídat. Cíl je jednoduchý – bezpečnost.
Ačkoliv se na jihu Čech podařilo konečně zprovoznit nový úsek D4, celkově je v této oblasti počet dálničních kilometrů stále malý. Dlouhá léta se čeká hlavně na dokončení dálnice D3. To je ale stále v nedohlednu a podle odhadů by se tak mělo stát nejdříve v roce 2031.
Zdroj info: Ministerstvo dopravy.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
