Kolem dálnice D4 bylo velké haló, protože mělo jít o pozemní komunikaci typu „past“. Radarů tam je nakonec osm, ale jaksi to nevynáší.
Měření rychlosti na dálnici D4 je zbytečnost
Články na téma dálnice:
- Restaurace na D1 za Prahou - nový koncept stravování pro řidiče
- Neplacené úseky dálnice - kde se nachází?
- V roce 2024 se otevře 118 kilometrů nových dálnic
- Dálnice bez známky. Kam řidiči můžou?
- Nové dálniční úseky v roce 2025
- V Česku vzniká spousta nových odpočívek
- 5 nejdelších dálnic v Česku
- Co platí pro nový úsek dálnice D4
- Dálnice D3 a její dostavba
- Dálnice D35 jako priorita
- Dálnice D4 Písku a Příbrami na pokutách nevydělává - právě čtete
- Nové dálnice v Česku – sever opět ostrouhal
- Co dělat, když zůstanete trčet s autem na dálnici v Česku
- Dostavba D11 do Polska trvá od roku 1978. Kdy bude hotovo?
- Další úseky tuzemských dálnic budou od nového roku zpoplatněné
- Měla by vzniknout rodinná dálniční známka. Jak bude fungovat v praxi?
- Akustický a protihlukový val u dálnic: Opravdu to funguje?
Obce po celém Česku přišly na to, jak přijít v podstatě bez práce k velmi solidní rentě. Stačí dát na správné místo radar, ideálně pokud je to z kopce a řidiči často namísto padesátky jedou rychlostí blížící se spíš šedesáti kilometrům za hodinu.
- Mohlo by vás zajímat: Co platí pro nový úsek dálnice D4
Pro obce je to zlatý důl
Na dálnicích je to podobné, také se tam měří a peníze vybrané na pokutách jdou zjednodušeně nejbližšímu městu, které má odbor dopravy. Je schopen řešit přestupky řidičů ve správním řízení, ke kterému ovšem ve většině případů nedojde, protože je časově i finančně efektivnější zaplatit po první výzvě. To je takový ten první kontakt s úřadem ohledně přestupku, co přijde buď poštou nebo do datovky a většinou se tam praví, že máte zaplatit nějakou přiměřenou sumu (například 800 korun).
Částka je vždy nastavena tak, aby to pro řidiče bylo akceptovatelné a ten zaplatil. Osm stovek, které jsme dali jako příklad, není mnoho, ale když město takovou částku vybere měsíčně od 200 řidičů, hodí to za rok 1 920 000 korun. A to se ještě držíme při zemi, v Česku jsou i některé velmi lukrativní radary, které obcím s rozpočtem významně pomáhají.
Také čtěte
Zkrátka systém je nastavený tak, aby nedalo moc práce pokuty vybírat, v podstatě jsou to takové desátky od řidičů, kteří úsekem neprojíždějí pravidelně a o radaru nevědí. Že jde o bezpečnost a prevenci by si myslel asi jenom šílenec, ačkoliv se právě bezpečností vždy obce zaklínají jako hlavním cílem montáže radaru. Všichni však dobře tušíme, že tak to není a jde jen o jedno – o peníze z kapes řidičů.
Měření rychlosti na dálnici D4
Podobně to mělo být i v Písku a Příbrami. Města chtěla být na příval pokut připravena, takže byli přijati noví úředníci na tuto agendu. Plán byl takový, že měření bude probíhat v obou úsecích najednou a k tomu je potřeba započítat i vysokorychlostní váhu, která měla zajistit další příjem – z přetížených kamionů.
Jenže informace, že D4 bude prakticky celá podléhat úsekovým měřením, proběhla internetem i tiskem. Hejtman Kuba se vyjadřoval ve smyslu, že se máme bavit o povolení vyšší rychlosti, tedy 150 km/h, a ne šikanovat řidiče na nové dálnici, která je v perfektním stavu.
Nakonec se stalo to, že úředníci nemají koho pokutovat, protože na D4 všichni jezdí podle předpisů. Ani jeden přestupek! Netvrdíme, že je to na českých dálnicích pravidlem, ale pokud můžeme srovnávat, tak minimálně v poslední dekádě se provoz opravdu hodně zklidnil.
Provoz radarů na D4 vyjde ročně na 6,5 milionu korun, předpokládáme, že jsou v tom započítáni i úředníci. Nějak nám není jasné, co s nimi budou teď úřady dělat. Pokud se úředník nezaplatí z pokut, tak budou náklady pokryté z veřejných financí. Reálně tedy nakonec radary mohou být jeden velký provar.
Aktualizace:
Podle dostupných informací už byly na úseku zaznamenány přestupky. Článek vychází z informací dostupných v době krátce po zprovoznění nového úseku.
Zdroj info: pribram.cz, ministerstvo dopravy.
Zdroj médií: Ministerstvo dopravy.
Zdroj médií: Ministerstvo dopravy.
Diskuze (9)
Takže nejde o výchovu řídičů, ale jen o buzerování a vytřískání peněz.
Radar Radarov,
Proč se v článku vyloženě lže? Přestupků jsou od začátku měření tisíce. A kdyby nebyly, tak je to snad dobře ne? Já nechápu, v jaké to žijeme zvrácené době, že ti, co porušují nebo neznají zákon, si stěžují, že je za to určitá represe. Nikdo je nenutí rychlost překračovat... A jestli neznají nebo nesleduji značky, tak na silnici nemají co dělat.
Tomáš Posekaný,
Dobrý den, máte pravdu, již byly zaznamenány nějaké přestupky, článek jsme aktualizovali. Omlouvám se, autor.
Jakub Mokříš,
Takže deklarovaný cíl - prevence se podařilo splnit. To je dobře, ne? :-)
Jiří Čermák,
Jezdím tam často, tempomat nastavím na 130 a jedu až do Prahy, radary vydělávají paradoxně na malých městech, u nás je jich co vím tak 6, a kdo to neví, tak si dojede domů s pokutou, a ne s jednou. Přišla mi nedávno, jel jsem 53 km/ hod a stálo mě to 600, jen se trochu zamyslíte a hned máte co platit.
Richard Rudl,
To je nechutné. Jestli je to stojí peníze, dobře jim tak.
Jiří Kejkrt,
Bohužel to znamená, že to obratem stojí peníze nás, stát žádné peníze nemá, jen ty co uloupil na daních.
Jiří Kokoř,
