Dálnice v Česku se budou v příštích dekádách rozšiřovat. Bohužel, ty oblasti, které by to nejvíc potřebovaly, se solidního propojení nedočkají. I tak ale stojí plán za podrobnější rozebrání.
České dálnice – co se bude stavět v příštích dekádách?
Články na téma dálnice:
- Restaurace na D1 za Prahou - nový koncept stravování pro řidiče
- Neplacené úseky dálnice - kde se nachází?
- V roce 2024 se otevře 118 kilometrů nových dálnic
- Dálnice bez známky. Kam řidiči můžou?
- Nové dálniční úseky v roce 2025
- V Česku vzniká spousta nových odpočívek
- 5 nejdelších dálnic v Česku
- Co platí pro nový úsek dálnice D4
- Dálnice D3 a její dostavba
- Dálnice D35 jako priorita
- Dálnice D4 Písku a Příbrami na pokutách nevydělává
- Nové dálnice v Česku – sever opět ostrouhal - právě čtete
- Co dělat, když zůstanete trčet s autem na dálnici v Česku
- Dostavba D11 do Polska trvá od roku 1978. Kdy bude hotovo?
- Další úseky tuzemských dálnic budou od nového roku zpoplatněné
- Měla by vzniknout rodinná dálniční známka. Jak bude fungovat v praxi?
- Akustický a protihlukový val u dálnic: Opravdu to funguje?
Nové dálnice budou
Plán plánovací komise počítá se tím, že do konce roku 2035 bude dostavěna základní síť dálnic, včetně propojení s našimi sousedními zeměmi. Poté by mělo dojít ke stavbě dalších komunikací, a to včetně okruhu, který dopravně uleví Praze a má ji zbavit tranzitu. Dalším zajímavým plánem je i propojení Plzně s Jihlavou.
Odlehčí se Praze
Pražský okruh je samostatná kapitola, nicméně velmi zajímavé jsou plány na okruh vnější, tedy takový, který by měl Praze odtížit od tranzitní dopravy. Společně s hotovým „malým okruhem“ by to skutečně mohlo hlavnímu městu ulevit a nepotkávali bychom už nekonečné kolony kamionů stojících v pravém pruhu od sjezdu z D11 až do Šterbohol.
- Přečtěte si také: Dálnice D4 Písku a Příbrami na pokutách nevydělává
Propojení Jihlavy s Plzní
Spojení Plzně s Jihlavou zní skvěle, jenom škoda, že dálnici plánovací komise neprotáhla ještě o kus dál směrem na sever do Pardubic. Právě oblast mezi Jihlavou a Pardubicemi je dopravně poněkud zoufalá a dálnice mezi těmito dvěma městy by částečně ulevila i silnici I/38, jejíž kapacita přestává dostačovat.
Přes Brno do Olomouce? Už ne
Další bolest, kterou plány řeší, je Brno. Kdo chce do Olomouce, Ostravy nebo třeba Prostějova, musí po dálnici z Prahy jet přes Brno, což se na hustotě dopravy samozřejmě projeví. Někdy ve vzdálené budoucnosti, po výkupu pozemků a překonání námitek aktivistů, by mohlo dojít k vybudování rychlého spojení, které by Brno míjelo a nabídlo by rychlejší spojení právě směrem na Olomouc.
- Mohlo by vás zajímat: Kde najdete nejdelší dálniční tunel v Česku?
Okres na severu? Zapomenutý kraj
Kdo má naopak smůlu, je sever. Šluknovský výběžek se pravidelně umisťuje v žebříčcích nejhorších míst pro život v Česku. Obce jako Varnsdorf jsou na tom skutečně zoufale s nabídkou pracovních míst a celé Šluknovsko trpí nedostupností zdravotní péče, a to i té urgentní. Jedná se v podstatě o takový „zapomenutý region“, který střídající se vlády trvale ignorují.
Není to neřešitelný problém, strategické plánování komunikací by ovšem muselo zahrnovat právě i vybudování dopravního spojení do těchto míst. Rozvoj infrastruktury s sebou vždy nese vyšší ekonomickou aktivitu a rozpohybuje pracovní trh. Čím zaostalejší oblast, tím větší je přínos nové dopravní infrastruktury, která oblast spojí s většími městy. Pochopila to Čína, pochopilo to Polsko, jenom u nás jsme na to zatím tak úplně nepřišli.
Přitom Radek Mátl k tématu pro web zdropravy.cz uvedl:
„Pro spoustu aut, která přes Česko pouze tranzitují, to umožní zcela minout Prahu. Do řady regionů by dálnice přinesla nový rozvoj, protože jsou nyní špatně dopravně napojené.“
Zdroj info: Ministerstvo dopravy, zdropravy.cz.
Zdroj médií: Ministerstvo dopravy, Depositphotos.
Zdroj médií: Ministerstvo dopravy, Depositphotos.
