Mladí absolventi na trhu práce mají nerealistické představy

Jejich mantrou a životní filozofií je work-life balance a pracovní tempo je vše, jen ne vražedné. Resty za ně dodělávají služebně starší kolegové, kteří mají často poloviční mzdu. V práci ale tráví násobně více času než mladí absolventi. Takové zkušenosti má s mladými uchazeči respondentka, se kterou jsme pro vás připravili dnešní rozhovor.

Dlouhé roky působila v oboru HR. Za tu dobu vystřídala nejen stavební, ale i spediční nebo IT firmy. Během své praxe nasbírala nespočet zkušeností, o které se s námi rozhodla podělit. Dnes už na běžném náboru nepracuje, ale loví talenty jako headhunterka. Zajímalo nás, jaké zkušenosti má s mladými uchazeči, kteří po škole nastupují do svojí první práce. A tak jsme se zeptali na pár všetečných otázek.

V jednom z předchozích článků jsme spolu mluvily o tom, že v Česku chybí spousta schopných pracovníků. Firmy shánějí samostatné řemeslníky i zkušené řidiče. Když s mladými uchazeči mluvíš ty, co tě na jejich přístupu nejvíc překvapuje?

„Úplně upřímně? Ta propast mezi představami a realitou. Hodně mladých lidí má pocit, že když mají vysokou školu, tak si řeknou o nástupní mzdu 70 000 Kč a dostanou ji. V práci budou od osmi do tří a do toho budou aktivně využívat třikrát týdně home office. A když jim řeknu, že spousta firem nabízí práci na směny, noční nebo práci o víkendech a poloviční mzdu, dívají se na mě jako bych je snad urazila.“

Vybrané firmy naléhavě hledají kolegy do svých týmů

Řidič sk. C pro rozvoz masa | 4denní pracovní týden (Pá–Ne volno) | 50–55 tis.

Čáslav Maso Čáslav s.r.o. plný úvazek

50 000 - 55 000 Kč naléhavé
aktualizováno dnes

Řidič MKD

Zlín ZPS-TRANSPORT plný úvazek

50 000 - 70 000 Kč + 20 000 Kč n. p. naléhavé
aktualizováno dnes

Řidič VKD cisterny a kontejnery | Stabilní práce po celý rok | Denní návraty | 50-80 tisíc

Praha a Středočeský kraj FRANC TRANSPORT plný úvazek

50 000 - 80 000 Kč naléhavé
aktualizováno dnes

Řidič MKD (C+E) | Po-Pá | 55–60 000 Kč čistého

Tišice Autodoprava Kaucký AG s.r.o. plný úvazek

55 000 - 60 000 Kč naléhavé
aktualizováno dnes

Řidič C+E autopřepravníku pro HÖDLMAYR | Paskov | Po-Pá nebo turnus | Až 90 tisíc Kč na pásce

Paskov HÖDLMAYR Logistics Czech Republic a.s. plný úvazek

60 000 - 90 000 Kč naléhavé
aktualizováno dnes

Řidič C+E autopřepravníku pro HÖDLMAYR | Jeneč | Po-Pá nebo turnus | Až 90 tisíc Kč na pásce

Jeneč HÖDLMAYR Logistics Czech Republic a.s. plný úvazek

60 000 - 90 000 Kč naléhavé
aktualizováno dnes

Další nabídky práce (11815)

Setkáváš se s podobnými reakcemi často, nebo jde spíš o výjimky?

„Bohužel je to častá reakce mladých absolventů. Samozřejmě ne všichni jsou takoví a potom čest výjimkám. Ale ten trend tam prostě je. Často slyším: ‚Já bych chtěl dělat něco kreativního, ale ne moc zodpovědného. Chci flexibilní pracovní dobu, a hlavně nechci do firmy, kde musím brzo vstávat.’ Jakou pozici můžu takovým lidem nabídnout?“

• Přečtěte si také: Chcete si vydělat za rok více než milion? Víme, co musíte splnit

Je to podle tebe vina škol, společnosti, nebo očekávání samotných uchazečů?

„Je to mix všeho. Na školách i v řadě domácností se mladým do hlav vtlouká, že titul je vstupenka k lepšímu životu. Jenže dnešní trh práce stojí spíš na ochotě se učit, vzdělávat a být flexibilní. Papírem z vysoké dneska už nikoho neohromíte. Když mluvím s absolventem, který nedokáže vstát na sedmou, odmítá dělat manuální práci, nechce pracovat na směny a za prací dojíždět, přitom si ale diktuje nástupní plat ve výši 60 až 70 tisíc, tak prostě společnou řeč nenajdeme.“

Dlouhé roky jsi působila jako HR manažerka v IT firmě. Týká se výše uvedené jenom IT oblasti?

„Vůbec ne. Takové představy mají i někteří uchazeči v auto-moto oboru nebo stavebnictví. Měla jsem na pohovoru člověka, který se hlásil na post řidiče dodávky. Bez praxe, pochopitelně. Bylo mu zatěžko pracovat do čtyř a sem tam jezdit během víkendu, za což měl nemalé příplatky. Být v práci v sedm? Nepřekonatelná překážka. Zůstat déle a pomoci kolegovi s nakládkou? O tom nechtěl ani slyšet.“

Dobře, ale co například servisní technici, mechanici nebo automechanici? Je tenhle trend vidět i tam?

„Ano, tam je to taky hodně znát. Mladí kluci často přicházejí s představou, že budou dělat diagnostiku v krásné čisté dílně a k autům se budou přibližovat jen s tabletem v ruce. Realita je taková, že velké procento práce je fyzická dřina, špína, zodpovědnost a nutnost učit se za pochodu. Začíná se od výměn olejů, brzd, běžné údržby. A tam přichází první šok! ‚Tohle já dělat nechci, to je pod moji úroveň’. Přitom právě ti, co vydrží a lidově řečeno si to odmakají, se můžou dostat na slušné peníze.“

• Mohlo by vás zajímat: Absolventi by chtěli manažerský plat, home office a flexibilní pracovní dobu

A co řidiči kamionů? Je tam situace jiná?

„Popravdě? Velmi podobná. Mnozí mladí uchazeči by chtěli řídit kamion, ale bez víkendových směn, bez nočních jízd a ideálně jen krátké trasy s tím, že budou každý den spát doma. Nemají potřebná oprávnění a čekají, že jim je firma zaplatí a na oplátku nebude nic chtít.

Měla jsem na pohovoru kandidáta, který mi řekl, že by chtěl jezdit kamionem, ale maximálně 5 hodin denně a jen po ČR, aby byl doma na večeři. A když jsem mu vysvětlila, jak tenhle obor funguje, pronesl: ‚Tak to není nic pro mě, zkusím štěstí u policie.‘ Někdy nevíš, co máš takovým odpovědět.“

Potkala jsi v auto-moto sektoru i mladé uchazeče, kteří byli ochotní zabrat a učit se? Nebo je tohle už rarita?

„Jak jsem řekla výše, nemůžeme všechny házet do jednoho pytle. Najdou se mladí, kteří přijdou s reálným očekáváním, vědí, že musí začít od základů, neštítí se práce a chápou, že zručnost, praxe a odbornost se získávají časem. Takoví lidé jdou nahoru rychle. Servisy je milují. Dopravci také. U těchhle uchazečů není problém nabídnout růst, výborné peníze i stabilitu. Ale upřímně. Najít uchazeče, kteří mají pokoru a chuť učit se, je jako hledat jehlu v kupce sena.“

Moc díky za tvůj čas a rozhovor.