V Česku chybí desítky tisíc řemeslníků. Firmy se přetahují taky o řidiče a techniky. A školy chrlí filozofy, rekreology a marketéry. Část neobsazených pozic vykryjí zahraniční pracovníci. Ti ovšem nejsou všespásní a jejich počet je nízký. Nabídka práce pro řemeslníky a řidiče stále značně převyšuje poptávku. Změní se něco?
Nabídka práce pro řemeslníky a řidiče citelně převyšuje poptávku
Články na téma trh práce v Česku:
- Firmy potřebují techniky. Těch je ale kritický nedostatek!
- Berou cizinci Čechům práci? Pravda může být úplně jiná
- Chceme vyšší mzdy, ale učit novým věcem se nám už příliš nechce
- Výpověď z práce čeká každého 15. Čecha. Jaké jsou nejčastější důvody?
- Brigádníci a senioři na trhu práce? Jen okrajová skupina uchazečů
- Řemeslníci a řidiči kamionu chybí. Mladí se za volant ani do provozu neženou - právě čtete
- Zahraniční pracovníci: Spása, nebo hrozba pro český trh práce?
- Mladí chtějí 70 000 Kč a končit v práci ve tři. Je to reálné?
Abychom si udělali co nejvěrnější obrázek o aktuální situaci, oslovili jsme přímo zkušenou headhunterku, které jsme položili několik otázek. Po jakých pracovnících je největší sháňka? Kolik si může vydělat zkušený řemeslník, a proč je kvalitních lidí nedostatek? Tady jsou její odpovědi.
Po jakých profesích je v Česku teď největší sháňka?
„Dlouhodobě po řemeslnících. Elektrikáři, instalatéři, svářeči, zedníci nebo zámečníci. Ti všichni si mohou vybírat zakázky. Nabídka práce pro řemeslníky je několikanásobně větší, než kolik je reálně lidí ochotných a schopných ji vykonávat. Velká díra je i v dopravě. Řidič kamionu je dnes pro firmy prakticky nepostradatelný, bez něj se zastaví sklady i výroba. A řada firem si to moc dobře uvědomuje, takže se nebojí kvalitní lidi adekvátně zaplatit.“
To mě zaujalo. Kolik si takový řemeslník nebo řidič kamionu může reálně vydělat?
„Do výsledné částky se pochopitelně promítá řada faktorů. Kvalitní řemeslník si nicméně přijde na částky, které by ještě před pár lety působily skoro neuvěřitelně. Běžně padesát až sedmdesát tisíc korun měsíčně, a u složitějších, či specializovaných zakázek ještě víc. Podobně je to u dopravy. Nabídky práce pro řidiče kamionu mohou startovat klidně na 50 i 70 tisících. Běžně se ale mzda řidiče kamionu pohybuje mezi 40 až 60 tisíci."
Hledáme řidiče kamionu
To zní zajímavě. Proč je ale stále tak málo lidí, kteří by tuto práci dělali?
„Řemeslo a manuální profese se dlouho podceňovaly. Všichni chtějí jít po základce na gympl nebo na vysokou. A to i přesto, že uplatnění pro řadu absolventů VŠ firmy dlouhodobě nenabízejí. Filozofů, antropologů a nejrůznějších marketérů máme přehršel. Poptávka po řemeslnících a řidičích ale dlouhodobě přetrvává. Mladým se ale do řemesla nechce. A tak přichází na řadu paradox, který sledujeme už několik let. Máme spoustu absolventů oborů, pro které není uplatnění. Zoufale nám ale chybí lidé, kteří dokážou něco opravit, vyrobit nebo odřídit kamion.“
- Mohlo by vás zajímat: Absolventi by chtěli manažerský plat, home office a flexibilní pracovní dobu
Čím to podle tebe je? Proč některých lidí na trhu pořád tak zoufale chybí?
„Důvodů je víc. Spousta firem se potýká s generační obměnou. Starší pracovníci odcházejí do důchodu a mladí nepřicházejí. Dalším problémem je čas a ochota se učit. Řada lidí se už nechce nebo nemůže znovu vzdělávat. Pak jsou tu ale tací, pro které je rekvalifikace předstupněm změny, lepšího příjmu i stabilnějšího zaměstnání. A přesně takoví uchazeči mají na trhu práce největší hodnotu a následné uplatnění.“
Takže rekvalifikace může být pro uchazeče o zaměstnání vhodným řešením?
„Rozhodně. Pokud má člověk chuť změnit obor nebo se rekvalifikovat, má dnes velkou šanci najít si lépe placenou a stabilní práci. Uchazečům nahrává nepochybně i to, že si mnoho firem uvědomilo, že si kvalitní lidi musí vychovat.
Nabízejí plně hrazené rekvalifikace nebo proplácejí například rozšíření řidičského oprávnění, svářečské kurzy nebo školení v konkrétních technických oborech. Lidé si tak mohou zvýšit kvalifikaci a posunout se na lépe placenou pozici v podstatě bez toho, aby do svého sebevzdělání zainvestovali byť jen jedinou korunu.
Není výjimkou, že řidič po rozšíření řidičského oprávnění vydělává o deset i patnáct procent víc než na dřívější pozici. A firmy jsou za to vděčné, protože tak získají loajální zaměstnance, kteří znají jejich provoz a procesy.“
Můžou současnou situaci vyřešit zahraniční pracovníci?
„Částečně ano. V některých firmách už dnes pomáhají cizinci obsazovat volná místa. Jenže nabídka práce pro řidiče kamionu nebo kvalifikované řemeslníky se jich týká jen okrajově. Často končí spíš na pomocných pozicích. Zkušenosti, jazyk a znalost místního prostředí se prostě v některých případech nahradit nedají.“
Mění se situace k lepšímu?
"Trochu ano. Rodiče i studenti začínají konečně chápat, že práce řidiče kamionu nebo dobrého elektrikáře je příležitost, jak si přijít na zajímavé peníze. Řada stávajících pracovníků je navíc ochotná se rekvalifikovat. Jen potřebují trochu „pošťouchnout“, případně mít možnost plně hrazené rekvalifikace u nového nebo stávajícího zaměstnavatele. Na to lidi slyší. Je ale potřeba aby si tohle firmy uvědomily, jinak jim budou kvalitní lidé zbytečně utíkat.“
Moc díky za tvůj čas a rozhovor.
Zdroj info: Autorský text + výpovědi respondentky.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Jak by podle vás firmy mohly získat víc řemeslníků nebo řidičů?
Měly by nabízet vyšší mzdy.
709
Měly by financovat rekvalifikace a kurzy.
105
Měly by více spolupracovat se školami.
343
Měly by zlepšit pracovní podmínky.
176
Jiná možnost (napište nám do komentářů 👇)
75
Diskuze (14)
Je mi 55 a umím všechno od elektriky po vodu. Do plynu nejdu. Ten má tu explozivní vlastnost. Klidně bych se tím i živil, ale zkusil jsem to 2x a ještě jsem nezačal a stát už chtěl balík. ČR obecně je taková zvláštní, že těm, co makat nechtějí, cpe vrchem spodem, ale ty, co se snaží, bydlí ve svým, platí dětem vysoký školy ( medicínu a speciální pedagogiku ) sdírá z kůže.
Daniel Hrubý,
Nemohu souhlasit. S mojí ženou jsme řemeslníci na vlastní noze a tedy z mého pohledu se necítíme od státu škubáni, jak ve svém příkladu tvrdíte z vlastní zkušenosti. Být řemeslníkem ve vlastním není rozhodně jednoduché. Pracujeme rozhodně víc, než většina zaměstnanců, ale daří se nám dobře a jsme spokojeni. A od úřadů také žádnou "buzeraci" nemáme. Tedy alespoň ty co máme, jako finančák, hygienu a pod., jsou úplně na pohodu a když je třeba něco pořešit nebo napravit, jsou nám vstřícně nápomocni. Ani jsme neměli potřebu investovat do nějaké povinnosti, do kterou bychom sami nechtěli jít i bez té povinnosti.
Lubomír Harrer,
Ano řemeslník si může vydělat pěkné peníze,ale musí to být na živnost a na to ne každý má schopnosti či chut.Pokud půjdete dělat jako zaměěstnanec,tak je to všude nuzota jak je u nás zvykem.
Martin Kotěra,
Tenhle článek čtu za posledních deset let už asi po padesáté. V různých opakujících se intervalech se nějaký novinář(ka) rozhodne vytáhnout toto úžasné téma, aniž by nad tím přemýšleli. Prakticky stejné nesmyslné názory, jakože řemeslníci nejsou, řidiči nejsou, jen filozofů je víc a víc. Všechno je ale jinak. Myslím, že autorka článku také nechodí bouchat do Kobenky, a užívá si teplé suché kanceláře, kde píše tyto úžasné články.
1. Řidiči jsou, jenomže velká část zaměstnavatelů nehodlá řidiče zaplatit. Nesmyslné tabulky, vycucané z prstu, kde řidiči berou miliony, nebo průměrné mzdy, není realita. Spousta řidičů bere max 25000,- a to není ani na splátku hypotéky. Často po nich chce zaměstnavatel, aby jezdili od nevidim do nevidim, tahali těžké zboží jako koně. Myslím, že dneska chce každý rozumný člověk kvalitně odpracovat svých osm hodin a jít za rodinou, o tom se ale bohužel řidičům může jen zdát. Pokud obětujete svůj čas, rodinu a bydlíte někde tři týdny v měsíci zavřený v kabině kamionu, na záchod chodíte do igelitky, tak máte o něco víc, ale zafixlováno s dietama to bohužel není mnoho. Jediné řešení je začít platit skutečné peníze za často nebezpečnou a odpovědnou práci. Když firma nabízí 18000,- hrubého, tak prostě řidiče nesežene. A pak brečí, že nejsou řidiči. Jsou.
2. Další téma, které se v éteru také stále opakuje, je vzdělání vs. učňovský obor. Řemeslníků je tolik, kolik se jich uživí. Je jen optická iluze, že jich je málo. Kdyby jich bylo víc, tak si všichni vydělají míň, a přestávalo by to dávat ekonomický smysl. I když dnes chvilku čekáte, vždycky řemeslníka najdete, jen ne třeba hned.
Učňovské školství není v úpadku pro to, že to nějaký politik přikázal, ten důvod je jinde.
Kdysi platilo, že po základní škole jste šli všichni na Gymnázium, a pak až na učňovský obor. Byli jste starší, už jste věděli, co asi od života chcete a čím se chcete živit. Jenže pak přišel pan komunista, který potřeboval otroky do továren, a o budoucím pracovním životě se začaly rozhodovat čtrnáctileté děti.
Dnes se degradoval učňovský obor na robota v montovně, a to není dobrá budoucnost pro každého. Možná jen jeden ze sta řemeslníků se opravdu dostane k práci soukromníka, kterého práce uživí, třeba za pomoci rodičů. Postavit autodílnu s vybavením je akce za 15 – 20 milionů. Všichni ostatní končí v montovnách za mrzký peníz.
Proto každý rozumný rodič dopřeje svému dítěti co nejlepší vzdělání, třeba i tu filozofii.
S vysokou školou kanály kopat můžete, ale obráceně to nefunguje.
Pokud je někdo opravdu nadaný, a chce dělat řemeslo, může ho dělat i s vysokou školou.
A to nemluvím o tom, že učeň bude dnes makat do 68 let bez možnosti jít v padesáti, když už mu nebude sloužit zdraví, třeba do kanceláře, suché, teplé, na osm hodin. A třeba psát články.
Tomáš,
1. Řidiči jsou, jenomže velká část zaměstnavatelů nehodlá řidiče zaplatit. Nesmyslné tabulky, vycucané z prstu, kde řidiči berou miliony, nebo průměrné mzdy, není realita. Spousta řidičů bere max 25000,- a to není ani na splátku hypotéky. Často po nich chce zaměstnavatel, aby jezdili od nevidim do nevidim, tahali těžké zboží jako koně. Myslím, že dneska chce každý rozumný člověk kvalitně odpracovat svých osm hodin a jít za rodinou, o tom se ale bohužel řidičům může jen zdát. Pokud obětujete svůj čas, rodinu a bydlíte někde tři týdny v měsíci zavřený v kabině kamionu, na záchod chodíte do igelitky, tak máte o něco víc, ale zafixlováno s dietama to bohužel není mnoho. Jediné řešení je začít platit skutečné peníze za často nebezpečnou a odpovědnou práci. Když firma nabízí 18000,- hrubého, tak prostě řidiče nesežene. A pak brečí, že nejsou řidiči. Jsou.
2. Další téma, které se v éteru také stále opakuje, je vzdělání vs. učňovský obor. Řemeslníků je tolik, kolik se jich uživí. Je jen optická iluze, že jich je málo. Kdyby jich bylo víc, tak si všichni vydělají míň, a přestávalo by to dávat ekonomický smysl. I když dnes chvilku čekáte, vždycky řemeslníka najdete, jen ne třeba hned.
Učňovské školství není v úpadku pro to, že to nějaký politik přikázal, ten důvod je jinde.
Kdysi platilo, že po základní škole jste šli všichni na Gymnázium, a pak až na učňovský obor. Byli jste starší, už jste věděli, co asi od života chcete a čím se chcete živit. Jenže pak přišel pan komunista, který potřeboval otroky do továren, a o budoucím pracovním životě se začaly rozhodovat čtrnáctileté děti.
Dnes se degradoval učňovský obor na robota v montovně, a to není dobrá budoucnost pro každého. Možná jen jeden ze sta řemeslníků se opravdu dostane k práci soukromníka, kterého práce uživí, třeba za pomoci rodičů. Postavit autodílnu s vybavením je akce za 15 – 20 milionů. Všichni ostatní končí v montovnách za mrzký peníz.
Proto každý rozumný rodič dopřeje svému dítěti co nejlepší vzdělání, třeba i tu filozofii.
S vysokou školou kanály kopat můžete, ale obráceně to nefunguje.
Pokud je někdo opravdu nadaný, a chce dělat řemeslo, může ho dělat i s vysokou školou.
A to nemluvím o tom, že učeň bude dnes makat do 68 let bez možnosti jít v padesáti, když už mu nebude sloužit zdraví, třeba do kanceláře, suché, teplé, na osm hodin. A třeba psát články.
V mnohém s Vámi souhlasím, jenom s tou dílnou automechanika nikoliv. Ono se dá začít tzv. od píky, na dvorku či v garáži s jámou, heverem a vozíkem s nářadím. Po nějaké době s vytvořenou klientelou a dobrou pověstí si pak pronajmout prostoru a k výbavě si pořídit sloupový hever, diagnostiku, zouvačku s vyvažovačkou, což je otázkou milionu. A k té vlastní dílně za 15 mil. a více se postupně dopracovat. Takto se dá začít s minimální počáteční investicí začít ve většině řemeslných živností. A osobně to i doporučuji, protože chyby začátečníků v malém nebolí tolik, jako když se do toho hupsne rovnou ve velkém. A přes chyby vede cesta k mistrovství.
Že je řemeslníků málo, není optická iluze, ale realita. "Je jich tolik, kolik se jich uživí" - uživilo by se jich klidně víc. Kdyby jich bylo o polovinu víc, možná by platy trochu klesly, ale pořád by si vydělali slušnej balík. Ekonomicky to rozhodně dává větší smysl než vystudovat nepotřebnou skolu a pak být na podpoře, protože filosofů tu jsou 3 pr..
Martin Suchý,
Děkuji vám za reakci. S tou autodílnou to byl jen příklad. Dnešní auta nemůžete opravovat na koleni, v garáži s jámou, to šlo v dobách, kdy tu jezdili Škody 120, dnešní auta potřebují nákladná zařízení, na každou část dnešních moderních aut potřebujete nějaký přístroj nebo zařízení, to prostě nejde dělat s golasadou v garáží. A aby vás to uživilo, to nejde jen vyměnit dědovi olej, musíte mít vybavení na spoustu aut. Nemůžete si dovolit říkat zákazníkům, že tohle jim neopravíte, protože na to nemáte stahovák, diagnostiku, atd. A další věc jsou zkušenosti, Abyste byl schopen opravit dnešní auto a být spolehlivý, tak to bude trvat třeba deset let praxe. Hned po vyučení to prostě nepůjde. Navíc každý den musíte opravit třeba deset aut, abyste se uživil, aby na konci měsíce bylo za co jíst. A takové množství zákazníků k vám na dvorek prostě nepůjde.
A každá profese to má podobně. Zámečnická dílna, truhlárna, nářadí pro instalatéry, to prostě stojí spoustu peněz, a kromě umění profese potřebujete být také dobrý manažer, a svou firmu řídit. Shánět zakázky, vybírat artikl, který se vám vyplatí, protože složenky se neptaj.
A každá profese to má podobně. Zámečnická dílna, truhlárna, nářadí pro instalatéry, to prostě stojí spoustu peněz, a kromě umění profese potřebujete být také dobrý manažer, a svou firmu řídit. Shánět zakázky, vybírat artikl, který se vám vyplatí, protože složenky se neptaj.
Rozumný komentář, bohužel téměř jediný takového typu. Článek má vypovídací hodnotu velikosti ,,na každém šprochu pravdy trochu ". Šikovného řemeslníka je a teprve bude problém sehnat. Že vysoké školy často produkují absolventy podivného ražení je také fakt. Na druhou stranu šikovnosti ani rozumu se nikomu na žádné škole nedostane, přitom to jsou vlastnosti, které firmy (zákazníci) poptávají. Pod pojmem rozum můžeme klidně schovat i ty ostatní - pracovitost, zkušenosti apod. Tací lidé chybí ve všech oborech od doktora po řidiče. A proto taky platí, že si lidé s těmito vlastnostmi dobře vydělají, zatímco ti neschopní, často i s invalidním důchodem, makají za 25 000 a volí SPD, ANO, apod. s vizí, že se shora nakáže a budou se i oni mít dobře, aniž by se sami přičinili. Něco jiného je veřejný sektor, kde nerozhoduje šikovnost ani schopnost pracovat, ale socialistická tabulka. To jest všichni stejně bez ohledu na to, jak dobře to děláš. Já osobně ten problém vidím ve dvou rovinách. 1) Mladí dnes nejsou pokorní, ničeho si neváží, jsou rozmazlení a chtějí všechno zdarma a hned. Krásně se to ukazuje například na požadavku - dostupné byty v Praze; a není to málo, Antone Pavloviči? 2) Ten druhý problém je v tom, že ten mladý rozumný človíček, pokud nemá někoho v rodině, kdo by mu to dohodil, jen těžko získává rozumnou praxi v oboru. Za první republiky bylo zvykem, že jste pracoval s těmi staršími, kteří si vás vychovali. I za totáče tomu tak bylo. Dnes například jdete s čerstvými papíry rovnou na kamion, hlavně rychle - šup, šup. Jaký asi tak může být výsledek? I když bych řekl, že dnes už si to firmy rozmyslely a není tak lehké se ani na ten kamion dostat.
Jako řemeslník jsem se živil 30 let,a živil bych se asi pořád dál ,ale naskytlo se mi méně náročné zaměstnání s pevnou pracovní dobou a v podstatě za stejné penize takže už bych neměnil,snad jedině v tom případě že by těch řemeslníků bylo na tolik málo tak bych se vrátil, ale musel bych si sehnat pojízdné křeslo ....a prosim nehoupat
Michal Adam,
Na YouTube jsem kdysi (tak 15 let nazpět) viděl video od kamioňáka, který se vykašlal na české dopravce a začal jezdit pro rakouského dopravce. Tvrdil, že u Rakušanů bere v přepočtu až 77 tisíc. A to ještě za podstatně kratší čas strávený za volantem, než v ČR. Žádná buzerace ani divočina. Diety měl zvlášť a dostatečně vysoké, že si mohl dovolit jíst a spát v motelech. K tomu mu rakouský zaměstnavatel přispíval na dopravu do zaměstnání. Jelikož pracoval pro rakouského zaměstnavatele, měl ještě nárok na dětské přídavky od rakouského státu a jednou za rok přišlo vyrovnání daně, takže mu to ještě hodilo 3000 euro. Řekl, že by už nikdy neměnil. To bylo před 15 lety, takže kolik asi kamioňáci v Rakousku berou teď?
Teď už tam dělají prakticky jen Češi a ještě měně nároční cizinci, takže tak polovinu, možná třetinu.
Jiří Bílý,
Plat něco přes 3000 euro i s dietama, čistého spokojen plus ty daně 13 a 14 rakusak to umí zaplatit Čech ne.
Jiří Rameš,
To je stejné jako když bude zedník stavět v Německu, Švýcarsku apod. Na druhou stranu není to pro každého a není to jen tak. Z 50 to udělá jeden, dva, tři jednomu se to povede, druhý a třetí se na to kvůli nárokům vykašlou a dalších 47 o tom vedou kecy v hospodě, pardon dnes již jen na netu.
