Startování auta startovacím sprejem – je to dobrý nápad?

Jestli startér točí a studený motor ne a ne chytit, může to značit více závad. V takové chvíli může pomoci startovací sprej. Z vlastní zkušenosti víme, že je to velmi účinný prostředek, jak donutit agregát se rozběhnout. A to i diesel za teplot pod nulou, s vadnými vstřikovači a prakticky nefunkčními žhavicími svíčkami. Jenže ono to není zase tak jednoduché a startovací spreje jsou poměrně rizikové. 

Co je startovací sprej?

Sprej na startování motoru má obvykle jako hlavní složku ether. Ten je velmi těkavý, rychle se odpařuje a je rovněž velmi hořlavý. Počátek používání pro startování motorů je někdy v době karburátorů, kdy byl skutečně problém v teplotách hluboko pod nulou nastartovat. 

Také čtěte

5 min. čtení

Dispečerka popsala, jak se řeší krizové situace v dopravě

28. 8. 2026 V. F. Vrablová Tipy a rady

Jak funguje startovací sprej

Sprej se vstřikuje do sání, kde se rychle začne odpařovat. Motor ho pak nasává se vzduchem, což při hořlavosti par etheru významně pomáhá jeho nastartování. Pakliže se to opravdu povede, jsou první sekundy chodu motoru většinou dost neklidné, protože chvíli trvá, než se hořlavý plyn všechen spálí a agregát pojede na palivo, na které je stavěný. 

Pokud auto má třeba slabou autobaterii, která sotva otočí startérem, staré a nevýkonné žhavicí svíčky nebo už při vysokém nájezdu horší kompresi, může ether reálně opravdu pomoci. Nemělo by se z toho však stávat pravidlo. 

Na obalu startovacího spreje se většinou píše něco o krátkém vstříknutí do sání, případně o několika krátkých vstřicích. Platí, že méně je v tomto případě více a je lepší do sání vstříknout skutečně jenom trochu (stlačte ventil spreje třeba jen na půl sekundy) a zkusit start. Pokud motor nenaskočí, můžete dávku zvýšit. 

Také čtěte

5 min. čtení

Autokamera v zahraničí: Kde ji můžete používat a na co pozor

16. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Pozor na to, že použití startovacího spreje může agregát i zničit. Pokud ho bude moc, může detonace v motoru být příliš silná a způsobit i třeba prasknutí těsnění pod hlavou. Zahraniční zdroje uvádějí i nebezpečí poškození hlavy samotné. Vysoká hořlavost totiž způsobí nikoli hoření směsi, ale její výbuch, což je přesně to, čemu se za běžných okolností snaží řídicí jednotka zabránit. 

Rizikem je sprej i pro ojnice a písty. Pakliže vybuchne směs moc brzy, tedy ještě před dosažením horní úvrati, působí obrovskou silou proti pístu a tlačí jej dolů. Odnese to zpravidla ojnice, což znamená přinejmenším velkou generálku motoru.  

Sprej je nouzovka, řešte příčinu

U moderních motorů to není jen tak, když nejdou nastartovat. Ano, sprej pomůže, ale nemělo by to být pravidlo, spíš výjimečná situace, kdy na jeho použití dojde. Pokud je slabá autobaterie, je to většinou dobře poznat, dobijte ji, vyměňte ji, ale problém řešte. Pakliže to vypadá, že závada bude jinde, nenechávejte to být a nespokojte se s tím, že každé ráno něco stříknete do sání a odjedete. To je léčba symptomu, nikoliv příčiny.