Kolem elektrických aut se točí jedno velké téma, a to dojezd. Pro spoustu lidí je problém, že elektromobily ujedou na jedno nabití „jenom“ 300 až 500 kilometrů. Přitom málokdo potřebuje víc.
Elektromobily dojezd prodlužovat nepotřebují
Články na téma dojezd elektroaut:
- Dojezd elektromobilu v zimě - opravdu je to taková mizérie?
- Dojezd elektromobilů - jak moc se liší ve skutečnosti?
- Dojezd elektromobilů v zimě
- Elektromobil s nejdelším dojezdem
- WLTP norma pro elektromobily
- Jak dojet s elektromobilem co nejdál
- Energetická hustota – co to je?
- Porovnání plánování trasy Volvo EX30 vs. Škoda Enyaq
- Dojezd elektromobilů už se moc zvyšovat nebude, není důvod - právě čtete
- Jak daleko dojede elektromobil s vybitou baterií?
Dojezd zvyšovat netřeba
Když se podíváme na statistiky, reálně najede český řidič v průměru kolem 50 kilometrů denně. I kdyby tuto porci celý týden „syslil“ a pak ji chtěl celou vyčerpat najednou, vejde se do 400 kilometrů, tedy do nájezdu zcela běžného elektrického auta střední velikosti. Ano, statistika úplně nevypovídá o tom, kolik někteří řidiči jezdí na jeden zátah, respektive v jeden den. Oblíbený argument cesty do Chorvatska je poměrně validní a elektrickým autem je to zkrátka větší pruda než jet se spalovákem. I když je to dvakrát za rok, chcete být v cíli co nejdřív, ne se někde zdržovat.
Jenže na denní ježdění skutečně naprosté většině uživatelů stačí bohatě dojezd 250 kilometrů, respektive s takovou porcí byste měli několik dní vystačit. Sami to víme ze zkušeností s testováním elektromobilů. Nabité auto si dovezeme domů a pak musíme vymýšlet, kam s ním jet, abychom jej byli schopni vybít a vyzkoušet rychlost nabíjení a dojezd. Jinak bychom s většinou testovaných elektrických aut bez problémů ten týden zvládli bez nabíjení.
Posuny budou spíše malé
Pokud tedy doufáte, že se bude dojezd běžných elektrických aut nějak zásadně posouvat, tak patrně nebude. Respektive možná jej trochu zvedne lepší aerodynamika nebo celková efektivita elektromobilů, ale akumulátory se asi významně zvětšovat nebudou.
Řešení pro dlouhé trasy už tu je
Jenže pak jsou tu lidé, kteří skutečně potřebují vyjet třeba jednou za týden a přejet půl Evropy, ideálně samozřejmě bez toho, aby museli cestou zastavit na víc než toaletu. I těm se automobilky snaží vyjít vstříc, takže vznikají i elektrická auta, která mají dojezd teoreticky 1000 kilometrů, případně o něco málo více. Například Zeekr 001 má obří akumulátor s kapacitou 140 kWh a podle CLTC normy ujede 1 032 kilometrů na jedno nabití. Reálně to bude někde kolem 750 až 850 kilometrů, nicméně i to je dostatečná porce snad pro každého.
Problém takto extrémně velkých baterií je cena. Ta se prostě musí do celkové sumy, kterou si za vůz výrobce řekne, promítnout. Zeekr 001 tedy jde naproti poptávce právě po takových autech. Ano, koupí si ho naprostá menšina zákazníků, to je jisté, ale tento produkt je vyslyšením jejich tužeb.
Pak je ještě jedna varianta, jak zařídit, aby auto dojelo daleko na jedno nabití. Jednoduše přidáte generátor. Má to tak třeba Voyah Free 318. Čistě na baterii ujede dle WLTP 245 kilometrů, pak nastartuje generátor a dobíjí za jízdy. Výsledkem je 1 458 kilometrů dojezdu, což patrně bude skutečně stačit každému a odpadá i potřeba někdy zdlouhavého nabíjení akumulátoru.
Zdroj info: Tesla, Voyah, Dongfeng, BYD.
Zdroj médií: Voyah, Zeekr, Depositphotos.
Zdroj médií: Voyah, Zeekr, Depositphotos.
Zvažujete koupi elektromobilu?
Ano, zvažuji.
3 950
Již elektromobil mám.
3 267
Zatím ne, čekám, že zlevní.
2 971
Rozhodně ne, bez ohledu na cenu.
8 191
Diskuze (7)
Bohužel. Stav ujetých KM na jedno nabití bude furt priorita. Kdo chce každý 4 den být někde několik hodin na nabiječce? Pak máte druhou věc. Každý hodnotí EL z poměru jak se to vyplatí oproti benzínu/nafty. Za EL se taky platí a každý druhý to odůvodní však máš aspoň pauzu, můžeš si zajít něco koupit. Když to sečteš tak tě to výjde dráž. EL mobil taky nemá každý možnost nabijet doma (paneláky atd.) Takže stejně bude člověk nucen 1x týdne i vícekrát stát někde na benzince nebo u obchodu a čekat než se to nabije aspoň na 80%. Ano jak jste psali 200km stačí jen už počítejte i čas strávený u nabiječky. Když si to vezmete že 2x týdně na nabiječku (při použití vašeho vzorce 50km na den), která trvá cca dejme tomu do 2h, tak ve výsledku strávíte někde na nabiječce cca 16 hodin měsíčně (pokuď a to hodně lidí prostě nemá jak jinak nabijet než u obchodů, pumpách) to je čas který prostě promarníš a čekáš až můžeš vyjet. A další a to je asi nejzásadnější cena. 200KM za 200 tisíc ? OK to beru.. 200Km za 800 tisíc? ani nápad. Já mám benziňák a klidně bych z fleku to vyměnil za EL kdyby tu byla infrastruktůra, šlo by nabijet na každém parkovišti kdekoliv, nestálo by to nekřesťanské peníze. Why not? A spousta lidí už jenom proto že je to nucené si koupit jelikož emise a od tohoto roku si nekoupíte nic jiného jinak uvidíte, tak prostě to nikdy nebude chtít
Jakub Gard Merta,
Voyah Free 318. Čistě na baterii ujede dle WLTP 245 kilometrů, pak nastartuje generátor a dobíjí za jízdy.
Já tahám za EV zn. Škoda vozík a na něm elektrocentrálu a je to lepší než Voyah Free 318, neb mám vozidlo daleko lehčí a mohu vozík kdykoliv odpojit.😍
Bořek Ullmann,
Já tahám za EV zn. Škoda vozík a na něm elektrocentrálu a je to lepší než Voyah Free 318, neb mám vozidlo daleko lehčí a mohu vozík kdykoliv odpojit.😍
Takže já denně Plzeň Ostrava. To se do 50 km počítá jak.?
Boda,
Zkuste prosím pochopit pojem průměr. Díky, autor
Jakub Mokříš,
Bohužel to udávají nová vozidla a v létě. V zimě po 5-ti letech je dojezd na 40%. Škoda E. nová má dojezd 320 kilometrů, po x letech v zimě člověk nejede do Prahy a zpátky.
Honza Sigi,
V Německu dělali testy a ty údaje jsou úplně šílené, mnohdy není ten dojezd na poloviční než udávají výrobci. Do průměru spadají také důchodci nebo lidé nad 55 let + důchodci což je x miliónů lidí, takže takhle bych ten průměr nedělal. Lidé od 20 do 45 let se často dopravují za prací a naše sítě na to ani nejsou připravené. Je sci-fi, 2 nabíječky u Kauflandu atd. Stačí 500.000 elektrických aut a nebudete mít kde nabíjet.
Jezdit denně Plzeň Ostrava bych nechtěl bez ohledu na to jaké auto bych měl. Je to cca 9 hodin denně tam a zpět. Děláte tedy i něco jiného kromě řízení? Každopádně se nesnažte lidem namluvit, že toto je běžné. Průměrný člověk nejezdí ani těch 50 km denně.
Ondřej K.,
