Pohled na světelné tabule čerpacích stanic vyvolává v poslední době u většiny řidičů spíše pesimismus. Jenže málokdo si při tankování uvědomí, že účet za drahou naftu a benzín neplatíme jen u stojanu. Palivo je totiž „neviditelnou ingrediencí“ prakticky všeho, co si domů přineseme v nákupní tašce.
Ceny paliva se promítají do koncových cen víc, než jsme si ochotni připustit
Články na téma ceny paliv:
- Z čeho se skládá cena benzínu a nafty?
- Ceny paliv – nejlepší aplikace pro tankování
- Spotřební daň je u pohonných hmot vyšší než jejich DPH
- Samoobslužné pumpy nabízí nižší ceny. Proč?
- Cenová politika provozovatelů benzinek
- Kolik by stála nafta bez daní
- Natural 95 a daně
- Čerpací stanice ONO a cena paliv
- Zdražení paliv – o kolik a proč?
- Na německých benzinkách je výrazně dráž
- Ceny paliv po cestě do Chorvatska
- Pohonné hmoty: Kam jdou peníze z nich?
- Zdražování paliv: Rodiny zaplatí až o 15 000 Kč ročně navíc
- Ceny pohonných hmot: Jak moc se promítnou do cen zboží? - právě čtete
- Češi berou polské benzinky útokem kvůli levnému palivu
- Regulace cen paliv nedává smysl. Je to risk
- Aktuální ceny paliv po cestě do Chorvatska k 9. 7.: Kde se vyplatí natankovat?
- Benzín a nafta po cestě do Itálie: Kde tankovat a kde raději ne?
- Paliva po cestě do Itálie 2026: Ceny a kde tankovat
- Vyplatí se ještě tankovat v Polsku? Takhle vypadá aktuální stav
Ekonomická realita je neúprosná. Jakmile vzrostou náklady na energie, dříve či později se to promítne do koncových cen pro spotřebitele. Otázkou není zda, ale s jakým zpožděním a v jaké intenzitě k tomu dojde. U různého zboží se to projeví v různou dobu. Jisté je jen jedno – dojde k tomu. Výjimkou jsou jen režimy s centrálně řízenou ekonomikou. V nich vyšší náklady na energie a paliva absorbuje obvykle stát (ačkoliv sekundárně to samozřejmě musel kompenzovat například vyššími daněmi).
Logistika jako první linie
Doprava tvoří páteř moderní ekonomiky. Většina zboží, od elektroniky po pečivo, se k nám dostává v kamionech spalujících naftu. Podle analýz dopravních sdružení tvoří náklady na palivo u logistických firem přibližně 25 až 35 % celkových provozních výdajů. Když cena nafty skokově vzroste o desetinu, dopravci nemají moc možností jak reagovat. Jsou nuceni zavést takzvané palivové příplatky, respektive zvednout cenu za dopravu.
A náklady se řetězově přenášejí dál. Výrobce zaplatí více za dovoz surovin, distributor za rozvoz do skladů a obchodník za zásobení prodejen. Ve výsledku tento „logistický řetězec“ připočte k ceně každého jogurtu nebo trička několik haléřů až korun. Na první pohled jde o drobné, ale v celkovém objemu nákupu je rozdíl citelný.
Pole, traktory a hnojiva
Extrémně citlivým sektorem je zemědělství. Zde se zdražení paliv projevuje hned dvakrát. Prvním faktorem je spotřeba nafty v traktorech, kombajnech a při sušení plodin. Druhý faktor je méně nápadný, ale o to drtivější: cena zemního plynu a ropy přímo ovlivňuje výrobu dusíkatých hnojiv. Studie ukazují, že potraviny reagují na pohyb cen energií velmi pružně. Pokud zemědělcům vzrostou vstupní náklady, nemohou je dlouhodobě dotovat ze svého. Výsledek vidíme na pultech – dražší mouka, maso i zelenina jsou přímým důsledkem dražšího provozu farem.
- Mohlo by vás zajímat: 50 korun na totemech! Víme, jak se promítne zdražování do našich peněženek
Psychologie a setrvačnost trhu
Zajímavým jevem je tzv. cenová asymetrie. Zatímco při zdražení paliv reagují obchodníci zvyšováním cen zboží téměř okamžitě, při následném zlevnění ropy na světových trzích se ceny dolů vracejí jen velmi neochotně. Tento efekt „raket a peří“ (ceny vyletí jako raketa, ale padají jako pírko) je v ekonomii dobře popsán a spotřebitel na něj obvykle doplácí nejvíce. Maloobchodníci navíc často využívají mediální zprávy o drahých palivech k plošnému navýšení marží. Argument „všechno zdražuje kvůli dopravě“ se stal univerzální odpovědí na dotazy zákazníků, i když u konkrétního produktu může být podíl dopravy minimální.
Co nás čeká?
Predikce naznačují, že kolísání cen na trhu s palivy bude pokračovat. Pro běžného spotřebitele to znamená jediné: inflace není jen o tiskárnách na peníze, ale o fyzickém pohybu zboží. Dokud bude naše ekonomika závislá na spalovacích motorech, bude každé zakolísání cen na rotterdamské burze přímo ovlivňovat tloušťku našich peněženek při víkendovém nákupu.
Zdroj info: Agrární komora ČR, ČSÚ.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
