Aditiva do nafty a DPF: Co funguje a čemu se vyhnout?

Obecně o aditivech

Aditiva můžeme do paliv přidávat z vícero důvodů. Tím nejčastějším je víra řidiče v prodloužení životnosti drahých komponent a v některých případech se majitelé aut domnívají, že jejich vůz pak i lépe jede (ačkoliv tomu tak není). Přidáním aditiv ale můžeme sledovat i prodloužení životnosti paliva samotného a potlačení tvorby mikroorganismů.

U nás je nejpoužívanějším aditivem patrně VIF, který se přidává většinou do nafty a jeho účinky na čistotu vstřikovačů a motoru obecně jsou jasně prokázané. Může však aditivum prodloužit nebo i zkrátit životnost DPF?

• Mohlo by vás zajímat: Aditiva do paliva – jaká jsou už v základu?

Co má vliv na DPF

Filtr pevných částic plní jasně danou úlohu. Zachytit co nejvíc pevných produktů spalování paliva v motoru, které putují výfukem ven. Je tedy nasnadě, že pokud agregát vyprodukuje více pevných částic horším spalováním, bude se DPF zaplňovat o něco rychleji. S tím bude spojeno i častější vypalování a snížení jeho celkové životnosti, protože popel jej zkrátka zanese dříve. Potřebujeme tedy, aby spálení palivové směsi proběhlo co nejlépe a ideálně žádné pevné částice nevznikly.

Také čtěte

5 min. čtení

Zhutnění při stavbě silnice: Proč špatná míra zhutnění vede k opravě?

1. 10. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Na aditiva jsme ptali Milana Nováka, specialisty na čištění DPF z firmy EKRA TOP:

“Aditiva mají většinou pozitivní vliv na DPF, pokud se jedná o produkty, které pomáhají efektivitě spalování. Čím lépe shoří směs paliva a vzduchu ve válci, tím méně sazí jde do výfuku, takže DPF nepotřebuje tak častou regeneraci. Nicméně chtěl bych upozornit, že klíčová je kvalita paliva samotného, aditiva jsou spíše doplňkem.“

Aditiva a filtr pevných částic

Teď už tedy k tomu, jaký má přidávání aditiv reálný efekt na DPF, respektive na jeho životnost. Pro přehlednost to shrneme do několika bodů:

• Aditiva, která čistí vstřikovače, mají jednoznačně pozitivní vliv na DPF. Správně fungující vstřikovač umí rozptýlit palivo na malinké kapičky a vytvoří v podstatě „palivovou mlhu“, která se snáze smísí s nasátým vzduchem. Čím hůře toto funguje, tím horší je spalování paliva a tím více pevných částic se dostane na DPF.
• Ne všechna aditiva jsou pro DPF prospěšná. Jak ukázal výzkum TÜV Rheinland, ta, která mají v sobě vápník, zkracují interval výměny filtru až o 30 %. Proč? Vápník a ostatní kovy vytvářejí nespalitelný popel, který DPF ucpává.
• Klíčová je kvalita paliva. Pokud budete tankovat nekvalitní naftu, žádné aditivum vám nepomůže. Doporučujeme buď zamířit pro naftu prémiovou, která je aditivovaná už z výroby, nebo aditivum dodat k naftě běžné. Rozhodně však berte paliva jenom z prověřeného zdroje, ne u pochybné čerpačky v areálu bývalého JZD, kde nádrže čistili naposledy za Husáka.
• Dodržujte dávkování aditiv dle doporučení výrobce.
• Dle slov odborníků z firmy EKRA TOP, která se čištěním DPF zabývá, dává smysl i čištění motoru pomocí vodíku. Je to velmi efektivní prevence proti zanášení karbonem. Nicméně jakmile je motor zanesený karbonem už moc, nepomůže nic jiného než mechanické čištění.