Aditiva do nafty a jejich účinky

Zvýšení cetanového čísla

Naprosto elementární úlohou aditivačního balíčku je ovlivnění cetanového čísla nafty. Čím vyšší je cetanové číslo, tím dříve dojde ke vznícení palivové směsi. A čím dříve se směs vznítí, tím více má času na co nejdokonalejší prohoření a odevzdání maximálního množství energie. Cetanové číslo je tím, co určuje, jak moc dobře půjde motor nastartovat a jaký bude mít výkon. Uvádí se, že pro start studeného dieselového motoru je třeba cetanové číslo 50 a vyšší. I po studeném startu však není teplota spalování optimální, nedochází k prohoření celého objemu směsi a část se jí dostává z válce do výfuku, což se projevuje například bílým kouřem. Vyšší cetanové číslo zkracuje dobu, po kterou k takto nedokonalému spalování dochází.

I co se týče charakteristiky chodu motoru, je cetanové číslo velmi důležité. Pakliže dojde ke zpožděnému vznícení směsi, je nárůst tlaku velmi rychlý, motor je hlučnější a více vibruje. Dřívější zapálení směsi znamená pozvolný nárůst tlaku ve válci, takže chod je pocitově měkčí, snižuje se hlučnost a v neposlední řadě i namáhání důležitých komponent (ložiska, uložení klikovky apod.).

Antioxidanty

Aditiva, která se používají zejména pro potlačení oxidace biosložky v palivu. Ta totiž v čase ztrácí svoji kvalitu, oxiduje a má tendenci se časem oddělit v podobě podivné lepivé hmoty. Antioxidanty tomu zabraňují, nicméně je důležité také vědět, že jejich účinnost je dočasná a s časem dochází k jejich vyčerpání. Jakmile již nestačí zabraňovat oxidaci, nafta degraduje a stává se nepoužitelnou.

Detergenty

Naprostá většina sítí čerpacích stanic vám ráda prostřednictvím reklamy sdělí, že jejich nafta krom jiného i čistí. Nelžou. Nafta skutečně obsahuje detergentní přísady, které mají za cíl odstraňovat úsady a nápeky. Kde se v motoru vezmou? Tvoří je nejméně těkavé podíly v palivu, které nezvládnou zcela dokonale shořet. Právě ty je třeba průběžně eliminovat, což zajistí právě detergentní část aditivačního balíčku. Úzce to souvisí i s cetanovým číslem – čím je vyšší, tím lépe nafta ve válci shoří a méně „nepořádku“ po ní zůstane. Kdo chce mít motor čistý, měl by v první řadě tankovat kvalitní naftu a nespoléhat na detergenty v ní.

Zlepšení mazivosti

I nesnášená biosložka je vlastně aditivem, které je do čisté nafty dodatečně přidáváno. Jakkoliv je diskutabilní přínos biosložky ekologii, je fajn, že zvyšuje naftě mazivost dokonce nad hodnotu požadovanou normou, a to přibližně dvojnásobně. Pakliže tedy vyjezdíte naftu v době, kdy ještě fungují antioxidanty (u běžné nafty do tří měsíců od natankování, u bionafty do jednoho měsíce), nemusí vás biosložka trápit, naopak motor a zejména moderní citlivé vstřikovače budou těžit z její skvělé mazivosti.

Jenže co v případě prémiové nafty, která biosložku neobsahuje a přesto výrobci tvrdí, že má lepší vlastnosti než nafta klasická? Inu, zde je mazivost kompenzována zase aditivy, která přímo mazivost ovlivňují, akorát se nejedná i biosložku, ale o aditiva syntetická, která mají daleko vyšší trvanlivost. I proto si prémiová nafta zachovává své vlastnosti mnohem déle, než nafta s biosložkou.