Správné dávkování aditiva do nafty závisí na konkrétním výrobku. U VIFu platí 1:1000, v silných mrazech ale může být doporučená zimní dávka výrazně vyšší.
VIF Super Diesel Aditiv a dávkování: Přesný poměr podle litrů
Články na téma aditiva do nafty:
- Aditiva do nafty
- Letní aditiva do nafty
- Aditivace nafty – co dělá která přísada? (1. část)
- Aditivace nafty – co dělá která přísada? (2. část)
- Aditivum do nafty proti zamrznutí
- Co jsou aditiva v naftě a jaký mají efekt?
- Aditiva do nafty a filtr pevných částic
- Dávkování aditiva do nafty: Kolik VIFu nalít do nádrže? - právě čtete
Při dávkování aditiva do nafty rozhoduje především množství tankovaného paliva a návod konkrétního přípravku. U VIF Super Diesel Aditiv je základní poměr 1 : 1000. Do 50 litrů nafty tak patří 50 ml aditiva. Výjimku má zimní varianta, u které výrobce při teplotách pod přibližně −20 °C připouští dvoj- až trojnásobné množství. Takové dávkování ale rozhodně neplatí pro všechny přípravky na trhu.
Aditiva jsou koncentrované přípravky, takže pro celou nádrž zpravidla stačí několik desítek mililitrů. Někdo přidává jednu odměrku bez ohledu na objem paliva, jiný nalévá více v naději, že tím motor lépe ochrání. Pravidla pro běžná multifunkční aditiva a jednorázové čističe se přitom mohou zásadně lišit.
VIF Super Diesel Aditiv – správné dávkování je 1 : 1000
U jednoho z nejrozšířenějších přípravků v Česku je výpočet jednoduchý. VIF Super Diesel Aditiv se běžně dávkuje v poměru 1 : 1000, tedy jeden mililitr na každý litr tankované nafty. Pro 20 litrů potřebujete 20 ml, pro 40 litrů 40 ml a při natankování 50 litrů odměříte 50 ml.
Podstatné je držet se množství nově přidávaného paliva, nikoli velikosti nádrže. Přehled pro nejčastější tankování ukazuje následující tabulka.
| Množství tankované nafty | VIF při poměru 1:1000 |
|---|---|
| 10 l | 10 ml |
| 20 l | 20 ml |
| 30 l | 30 ml |
| 40 l | 40 ml |
| 50 l | 50 ml |
| 60 l | 60 ml |
| 70 l | 70 ml |
Na kolik nafty vystačí jedna odměrka VIFu?
Půllitrové balení VIF Super Diesel Aditiv má podle dodaného podkladu odměrku ve víčku o objemu přibližně 20 ml. Jedna plná odměrka tak při standardním dávkování vystačí na 20 litrů nafty. Při tankování 50 litrů použijeme dvě a půl odměrky, při 60 litrech tři.
Z půllitrové plechovky lze při dávce 1 : 1000 ošetřit přibližně 500 litrů paliva. Pokud obvykle tankujete po 50 litrech, vychází celé balení zhruba na deset tankování.
Dávku počítejte podle toho, kolik nafty skutečně dotankujete
Představme si automobil s padesátilitrovou nádrží, ve které zbývá 20 litrů nafty. U čerpací stanice dotankujete dalších 30 litrů. Pokud už bylo původní palivo správně aditivované, přidáte pouze 30 ml VIFu, nikoli 50 ml podle celkové kapacity nádrže.
Stejně se postupuje při každém dalším dotankování. Naředění aditiva v nádrži tak zůstává přibližně stejné, aniž byste znovu započítávali palivo, do kterého jste přípravek přidali už dříve.
- Přečtěte si také: Aditivum do paliva proti zanášení vstřikovačů
Nejdřív aditivum, potom tankovat naftu
VIF doporučuje nalít odměřený přípravek do nádrže před tankováním. Proud nafty z tankovací pistole ho následně pomůže rozmíchat. Jde o nejjednodušší postup, při kterém nemusíte řešit další promíchávání.
Pokud si na aditivum vzpomenete až po tankování, nemusí to samo o sobě znamenat problém. Během jízdy se může s palivem také promíchat. Při pravidelném používání je ale praktičtější držet se doporučeného pořadí.
Zimní VIF: při silných mrazech může být dávka vyšší
Zimní Super Diesel Aditiv se od letního liší mimo jiné obsahem depresantu, který ovlivňuje tvorbu parafínových krystalů v naftě. Za běžných zimních podmínek zůstává doporučený poměr stejný, tedy 1 : 1000.
Při teplotách pod přibližně −20 °C však produktový návod připouští dávku zvýšit na dvojnásobek až trojnásobek. Při tankování 50 litrů by tak místo obvyklých 50 ml šlo o 100, případně 150 ml. Tato výjimka se vztahuje ke konkrétnímu zimnímu produktu, u jiného aditiva může platit jiné dávkování.
| Dávkování | Na 20 l | Na 50 l | Poměr |
|---|---|---|---|
| Standardní | 20 ml | 50 ml | 1:1000 |
| Dvojnásobná dávka | 40 ml | 100 ml | 1:500 |
| Trojnásobná dávka | 60 ml | 150 ml | 1:333 |
Trojitou dávku zimního VIFu nepoužívejte automaticky
Větší množství není potřeba jen proto, že je prosinec nebo venku mrzne. Při teplotách kolem −3 či −8 °C stále platí základní doporučení 1 ml na litr paliva. Dvoj- či trojnásobek je určen pro skutečně silné mrazy uvedené v návodu.
Zvyšovat dávku při každém tankování by znamenalo především rychlejší spotřebu přípravku. Nízkoteplotní vlastnosti navíc závisejí hlavně na samotné naftě. Aditivum může její filtrovatelnost zlepšit, ale nemůže z nevhodného paliva automaticky udělat palivo arktické.
Zimní nafta v Česku musí zvládnout filtrovatelnost −20 °C
Od 1. prosince do konce února se na českých čerpacích stanicích standardně prodává zimní motorová nafta s požadovanou filtrovatelností nejvýše −20 °C. U některých prémiových paliv bývá rezerva větší. ORLEN například u Verva Diesel uvádí filtrovatelnost alespoň do −26 °C.
Zimní VIF může nízkoteplotní vlastnosti podle produktových informací zlepšit ještě o několik stupňů. Výsledek však záleží na výchozí naftě. Ani trojnásobná dávka není způsob, jak bezpečně připravit letní naftu na extrémní zimní mrazy.
Zimní aditivum přidejte dřív, než se vysráží parafín
U zimního VIFu je čas přidání stejně důležitý jako dávkování. Depresant působí na vznikající parafínové krystaly, a proto se musí dostat do nafty ještě před výrazným ochlazením a vysrážením parafínu. Nalít jej preventivně před tankováním je proto rozumnější než čekat na potíže.
Jestliže auto po noci v −25 °C nenastartuje kvůli ucpanému palivovému filtru, dodatečné nalití VIFu do nádrže problém obvykle nevyřeší. Zimní Super Diesel Aditiv není rozmrazovač parafínu a výrobce upozorňuje, že již vzniklé krystaly nerozpouští.
Samotný koncentrát může v mrazu zhoustnout
Poněkud paradoxně může při nízké teplotě zhoustnout nebo zatuhnout i samotný zimní koncentrát. Výrobce uvádí, že po zahřátí bývá opět použitelný, problém je především v manipulaci. Ze silně promrzlé plechovky přípravek nemusíte správně odměřit ani nalít.
Pokud očekáváte velké mrazy, je praktičtější uchovávat aditivum v podmínkách doporučených výrobcem, nikoli dlouhodobě v promrzlém kufru automobilu.
- Mohlo by vás zajímat: Aditiva do nafty a DPF: Co funguje a čemu se vyhnout?
Předávkování VIFu: Co když nalijete víc
Co když místo 50 ml skončí v padesátilitrové nádrži 70 nebo 100 ml přípravku? U VIF Super Diesel Aditiv výrobkové informace uvádějí, že takové překročení obvyklého množství není samo o sobě důvodem k obavám. Zimní verze navíc s vyšší koncentrací za extrémního mrazu výslovně počítá.
To ale neznamená, že lze používat libovolnou dávku. Dvojnásobné množství je něco úplně jiného než extrémní koncentrace například 1 : 10. Pro běžný provoz se držte doporučení 1 : 1000 a zbytečně neexperimentujte.
Více aditiva neznamená automaticky lepší palivo
Palivová aditiva mohou kombinovat detergenty, zvyšovače cetanového čísla, mazivostní přísady, inhibitory koroze, antioxidanty i prostředky proti pěnění. Zimní verze navíc obsahují zmíněný depresant. Jednotlivé složky jsou namíchané pro určitou výslednou koncentraci v palivu.
Pokud návod výslovně nestanoví jinak, není důvod čekat, že trojnásobné dávkování přinese trojnásobný čisticí účinek. V lepším případě jen rychleji spotřebujete balení, v horším používáte přípravek mimo podmínky doporučené výrobcem.
U jiných značek může být dávkování zcela odlišné
Častou chybou je přenášet zkušenosti s VIFem na všechny výrobky označené jako aditivum do nafty. Například STP Diesel Injector Cleaner se podle uvedeného návodu nepřidává po jednom mililitru na litr při každém tankování. Výrobce počítá s celým balením pro přibližně 50 až 60 litrů nafty a opakováním ošetření zhruba po 4 800 kilometrech.
Jde o jiný typ přípravku – jednorázový čistič, nikoli multifunkční aditivum určené pro každou nádrž. Poměr 1 : 1000 známý z VIFu by zde byl nesprávný.
Pravidelné aditivum a jednorázový čistič nejsou totéž
| Typ přípravku | Příklad použití | Dávkování |
|---|---|---|
| Pravidelné multifunkční aditivum | VIF Super Diesel Aditiv | Při každém tankování, standardně 1:1000 |
| Jednorázový čistič | STP Diesel Injector Cleaner | Celé balení do předepsaného množství paliva v určeném intervalu |
Základní rozdíl je v účelu a způsobu použití. Pravidelný přípravek se přidává v malé dávce při tankování, zatímco koncentrovaný čistič může mít celé balení určené pro jedinou nádrž v určitém servisním intervalu. Před nákupem proto kontrolujte hlavně návod k použití, ne pouze slibované účinky.
Jak přepočítat dávkovací poměr?
Pokud výrobce uvádí poměr, lze požadované množství snadno vypočítat. Poměr 1 : 1000 znamená 1 ml aditiva na litr paliva, při 1 : 500 jsou to 2 ml a při 1 : 200 už 5 ml na litr. Pro čtyřicetilitrové tankování tak dostaneme následující hodnoty.
| Poměr | Dávka na 40 litrů |
|---|---|
| 1:1000 | 40 ml |
| 1:500 | 80 ml |
| 1:200 | 200 ml |
VIF Super Benzin Aditiv má podobné základní dávkování
Také u VIF Super Benzin Aditiv je podle podkladu běžný poměr 1 : 1000. Do 30 litrů benzinu tedy přidáme 30 ml a do 50 litrů 50 ml. Dávkování se počítá stejným způsobem jako u naftové varianty.
Výrobce zároveň u benzinového přípravku připouští, že vyšší koncentrace může v některých případech zvýšit čisticí účinek, například u starších karburátorových motorů. Nejde ale o univerzální pokyn k předávkování. Pro jiný než základní režim musí existovat doporučení pro konkrétní výrobek.
Má smysl přidávat VIF do prémiové nafty?
U prémiových paliv záleží na jejich složení. Často už obsahují výraznější aditivační balíček než základní nafta, takže další přísada nemusí přinést odpovídající užitek. Příkladem je ORLEN Verva Diesel, u které provozovatel uvádí nadstandardní dávku aditiv společnosti VIF.
ORLEN proto dodatečnou aditivaci Vervy nepovažuje za potřebnou. Uvádí také cetanové číslo až kolem 60, posílenou mazivost a zimní filtrovatelnost přinejmenším do −26 °C. Přiléváním dalšího VIFu by tak řidič podle poskytovatele paliva především zvyšoval cenu tankování.
U ostatních prémiových paliv rozhoduje jejich složení
Stejný závěr ovšem nelze automaticky vztahovat na všechny prémiové značky. Každá čerpací síť může používat jiný balíček přísad i jiné koncentrace. Další aditivace často není nutná, ale její vhodnost se musí posuzovat podle konkrétní kombinace výrobků.
Neznamená to ani, že každé smíchání prémiové nafty a externího aditiva automaticky způsobí škodu. Pokud chcete produkty kombinovat, ověřte si doporučení výrobce paliva a přípravku.
Celou půllitrovou plechovku nelijte do jedné nádrže
Na internetu se objevuje také rada nalít do nádrže celé půllitrové balení VIFu kvůli údajnému rychlejšímu čištění. Pokud bychom takto ošetřili 40 litrů nafty, vznikl by poměr přibližně 1 : 80 místo běžného 1 : 1000. To už s doporučeným pravidelným dávkováním nemá mnoho společného.
Chcete-li palivovou soustavu vyčistit intenzivněji, je rozumnější zvolit přípravek určený přímo pro jednorázové ošetření s jasně popsanou dávkou a postupem použití. Nalít do nádrže násobně více běžného aditiva jen podle internetové rady nedoporučujeme.
Dávkování aditiva do nafty nezávisí na objemu motoru
Motor 3.0 TDI nepotřebuje automaticky větší dávku VIFu než 1.6 TDI. U tohoto palivového aditiva se množství odvíjí od litrů tankované nafty, nikoli od zdvihového objemu motoru. Jestliže oba automobily natankují 50 litrů a použití přípravku je pro ně vhodné, základní dávka je u obou 50 ml.
VIF patří do palivové nádrže, nikoli do motorového oleje
Aditiva pro automobil mají různé určení: některá se přidávají do paliva, jiná do oleje, převodovky či chladicí soustavy. VIF Super Diesel Aditiv a VIF Super Benzin Aditiv patří výhradně do příslušného paliva. Nesměšujte je s přísadami do motorového oleje a nezaměňujte mezi sebou benzinovou a naftovou variantu.
Přehled: jak aditiva správně dávkovat
| Situace | Co udělat |
|---|---|
| VIF Diesel – běžný provoz | 1 ml na každý tankovaný litr nafty |
| VIF Diesel zimní pod -20 °C | Podle produktového návodu lze použít 2–3násobnou dávku |
| VIF Benzin | Standardně 1 ml na litr benzínu |
| Jednorázový čistič | Použít celé nebo částečné balení přesně podle instrukcí výrobce |
| Prémiové palivo | Nejdříve ověřit jeho vlastní aditivaci, další přípravek může být zbytečný |
Než otevřete nové balení, ověřte jeho typ, poměr a případné sezonní výjimky. U VIFu je běžná dávka jednoduchá, ale u jednorázových čističů a jiných výrobců může být postup úplně odlišný.
Verdikt: pro běžný VIF si zapamatujte jedno číslo
Pro běžné dávkování aditiva VIF Super Diesel Aditiv do nafty si stačí zapamatovat jednoduché pravidlo: na jeden tankovaný litr nafty jeden mililitr VIFu. Při 35 litrech tedy přidáte přibližně 35 ml, při 50 litrech 50 ml a jedna dvacetimililitrová odměrka vystačí na 20 litrů.
U zimního Super Diesel Aditiv existuje výjimka pro teploty pod přibližně −20 °C, kdy podle produktového návodu může být dávka dvoj- až trojnásobná. Při běžné zimě ale zůstává poměr 1 : 1000.
Zásadní je nepřenášet VIF Super Diesel Aditiv dávkování na všechny ostatní přípravky. Jednorázové čističe mohou mít naopak celé balení určené pro jedinou nádrž. A pokud tankujete silně aditivované prémiové palivo, ověřte si, zda má další přísada vůbec smysl. Správná dávka je ta, kterou výrobce stanoví pro konkrétní použití.
Zdroj info: VIF, OMA CZ, ORLEN, STP.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
