Dlouhodobé skladování paliv je docela věda. Vyzkoušeli jsme aditivum, které slibuje, že kvalitu benzínu zachová po delší dobu, než je běžné. Po čtyřech letech se ukázala pravda.
Aditivum do paliva a dlouhodobé zkušenosti
Články na téma aditiva do benzínu:
- Aditiva do benzínu
- Konzervant paliva po čtyřech letech: Jaké jsou naše zkušenosti? - právě čtete
Nedávný výpadek elektřiny mě přiměl k nastartování generátoru jako záložního zdroje energie pro rodinný dům. Jako palivo posloužil zbytek benzínu z kanystru vyhrazeného pro sekačku. Tam bylo ale opravdu minimum, takže po zhruba 20 minutách chodu se generátor zastavil.
- Přečtěte si také: Aditiva do paliva – jaká jsou už v základu?
Palivo se stabilizátorem
Nastalo zoufalé hledání kanystru s použitelným benzínem, které bohužel nikam nevedlo. Palivo do motorové pily je smíchané s dvoutaktním olejem, to jsem tedy vyloučil. Nakonec jsem téměř zakopl o starý kanystr, který chci už víc jak rok zlikvidovat. Respektive chtěl jsem se zbavit jeho obsahu. Tvoří ho benzín, který je přes 4 roky starý a je smíchaný s konzervantem. Obojí jsem do kanystru v požadovaném poměru nalil v březnu 2021. Ostatně, na kanystru to bylo napsané, mám ve zvyku stáří paliva alespoň tímto jednoduchým způsobem evidovat.
Chvíli jsem rozmýšlel, jestli je dobrý nápad lít přes čtyři roky staré palivo do generátoru, ale jeho motor je konstrukčně absolutně jednoduchý, takže v nejhorším buď nenaskočí, nebo naskočí a poté zhasne, říkal jsem si. Otevřel jsem tedy kanystr a zahleděl se dovnitř. Nic nenasvědčovalo tomu, že by benzín byl nějak degradovaný, jednalo se ostatně o prémiové palivo, které do zahradní techniky preferuji. Smíchané bylo se stabilizátorem Xeramic, ten mám dodnes a už se tuším ani neprodává.
- Mohlo by vás zajímat: Stabilizátor paliva – k čemu slouží a jak funguje?
Po 4 letech stále funkční
Po nalití paliva do generátoru jsem na třetí zatažení za startovací šňůru stroj nahodil. Za pár minut chodu jsem nabyl dojmu, že vše funguje jak má, kouř z výfuku neměl žádnou podezřelou barvu, chod motoru byl stejný, jako obvykle. Takto jsem spálil asi dva litry, poté se elektřina do zásuvek vrátila ze sítě, takže jsem generátor vypnul, uklidil a rozmýšlel, co dál s kanystrem starého benzínu.
Přišlo mi škoda ho vylít nebo vyhodit, takže jsem ho přes trychtýř nalil do staré Toyoty, jejíž atmosférická a nepřímovstřiková šestnáctistovka snese skutečně hodně neslušné zacházení. Nádrž už jsem vyjel celou a auto pořád funguje, benzín tedy na tom nebyl patrně nijak zle.
Nedělám si iluze, že by to bylo značkou konzervantu, bude to podobné, jako u většiny aditiv – složení je víceméně stejné, liší se možná poměrem složek. Přesto mě překvapila použitelnost víc jak čtyřletého benzínu. Vliv na to měly ale jistě i další faktory:
- Skladování probíhalo v garáži, ve stínu.
- Kanystr, ve kterém palivo bylo, je určený na skladování paliva.
- Benzín byl opravdu prémiový, bez biosložky. To patrně sehrálo hlavní roli, konzervant jistě něčemu pomohl a palivo stabilizoval, ale absence biosložky je klíčem k úspěšnému dlouhodobému skladování.
Zdroj info: Autorský text.
Zdroj médií: Jakub Mokříš.
Zdroj médií: Jakub Mokříš.
