Udržování autobaterie v zimě: Nabíjejte, jinak ráno nenastartujete

Napětí autobaterie v zimě a její startovací proud

Klasické autobaterie, případně akumulátory typu AGM, mají problém s tím, že mrazy úplně nesvědčí jejich výkonu. Naopak teplo prospívá elektrochemickým reakcím, které v baterii probíhají. Z klesající teplotou však tyto reakce zpomalují. Kapacita akumulátoru se tím v podstatě snižuje. Ty, které už na tom nejsou příliš dobře, tedy zima většinou dorazí úplně, ačkoliv v létě ještě fungovaly naprosto bez problémů.

Standardní testy baterií probíhají buď při teplotách 20 °C, nebo 25 °C. Problém je, že i horší akumulátor většinou motor nastartuje za těchto podmínek bez problémů. Daleko důležitější je test startovacího proudu za studena. Test se dělá za teploty -18 °C, a to tak, že se akumulátor připojí k nějaké konkrétní hodnotě zátěže (přesně definovaný proud v ampérech) a měří se čas, za jak dlouho autobaterie dosáhne napětí 6 V.

Také čtěte

6 min. čtení

Řidič dodávky a tachograf do 3,5 t: Kolik kilometrů může nově denně ujet?

14. 9. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Tak jako tak jednoduše klesají schopnosti akumulátoru nastartovat motor, a to zhruba způsobem, jaký popisuje tabulka níže. Pakliže budeme brát jako fakt, že startovací proud autobaterie je 450 A, hodnota se s teplotou dramaticky snižuje.

Teplota klesá, nároky na start stoupají

Situaci výrazně komplikuje fakt, že s klesající teplotou stoupá i potřebný startovací proud pro start motoru. Při 0 °C je to zhruba 1,5krát více, než za teploty 25 °C. Jakmile je teplota -18 °C, stoupá potřebný proud 2,1krát a za -29 °C je to dokonce 3,5krát více než při letních pětadvaceti. Tím je zároveň vysvětleno, proč třeba i Škoda Fabia s malým benzinovým motorem má autobaterii schopnou vydat 450 A. Ano, důvodem je rezerva, která musí být s ohledem na podmínky ve střední Evropě obrovská.

Jakmile je tedy akumulátor opotřebený, jeho schopnost nastartovat motor v zimě logicky poklesne. Je to vlivem sulfatace, ale i třeba rozpadem desek elektrod. V létě řidič nic nepozná, ale jak udeří mrazy, tak je zkrátka horší stav autobaterie poznat.

Také čtěte

4 min. čtení

Ekologická likvidace vozidla: Co se z auta recykluje a co skončí na skládce?

31. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Udržování autobaterie v zimě

Prevence proti scénáři, kdy autobaterie skutečně nezvládne nastartovat motor, je nabíjení. Ideálně buď jízdou, nebo v případě méně provozovaných aut inteligentní nabíječkou. Tu stačí připojit a pak už není potřeba se o nic starat. Není samozřejmě potřeba nabíjet denně, ale jednou za dva týdny to v lednu a únoru akumulátoru prospěje. Nehrozí, že pak nenastartujete.

A jestliže po nabití do plna autobaterie stejně motor nenastartuje, je na konci své životnosti. Pokud auto provozujete naprosto minimálně a přes zimu třeba nejezdíte vůbec, není od věci baterii z auta klidně vyndat a uschovat ji v garáži. Pozor, neměla by ale být v prostorách, kde je teplo, ideální je skladovat ji při 10 až 15 °C.