Banner #4265

Booster autobaterie v praxi: V autě ho nenechávejte

24. 12. 2025 3 min. čtení diskuze (1) Tipy a rady Rádce motoristy Pomocníci startu Nastartování auta Booster baterie Auto-moto baterie a nabíjení

Booster, který dovede nastartovat motor, když je vybitá autobaterie, je super věc. Jak ho správně používat a čeho se vyvarovat?

Booster baterie: Čeho se vyvarovat

Články na téma booster baterie:

  1. Co je booster autobaterie
  2. Kondenzátorový pomocný startovací zdroj
  3. Jak vybrat startovací zdroj (booster autobaterie)
  4. Startovací powerbanka – jaký je rozdíl mezi drahou a levnou?
  5. Booster baterie: Čeho se vyvarovat? - právě čtete
  6. Booster baterie: lithium vs. olovo
  7. Booster na autobaterie pomohl se startem, akumulátor ale už nezachrání nic
 + Zobrazit všechny články v sérii

Boostery s olověnými bateriemi jsou určené spíš pro profesionální nasazení. Spousta motoristů si však po neblahé zkušenosti se spolehlivostí dnešních autobaterií pořizuje powerbanky, které slouží i jako boostery. Uvnitř jsou lithiové baterie, které zvládnou vydat velký proud. Sice jen po krátkou dobu, ale pro start auta to většinou stačí. Jak takové boostery používat?

Rukama nám už startovacích powerbank prošlo několik, některé byly solidní, jiné horší, ale všechny zvládly motor o běžném obsahu nastartovat. Ať to byl dvoulitrový diesel, nebo atmosférická šestnáctistovka, povedlo se, a to vždy hned na poprvé. Jenže víme o spoustě případů, kdy powerbanka se startem motoru nepomohla. Šanci, že se to přihodí i vám, lze velmi snadno snížit dodržením několika zásad.

Vyzkoušejte si to

Teď vás nebudeme nabádat k tomu, abyste si zbytečně vybíjeli zdravou autobaterii, to nedělejte, škodí jí to. Ale pokud třeba budete akumulátor měnit, není od věci s ním jednoduchý pokus udělat a startování boosterem si vyzkoušet. Stačí pořídit autobaterii novou a před výměnou holt nechat zapnutá světla, původní baterku „vytřískat“, aby jen cvakalo relé a pak se pustit do startu pomocí powerbanky.

Postupujte podle návodu

Neodchylujte se od návodu výrobce. Před prvním použitím si ho prolistujte a nastudujte si správný postup. Zjistíte, že třeba při příliš nízkém napětí autobaterie je potřeba stisknout k tomu určené tlačítko, jinak prostě booster nastartovat motor odmítne. Jak a kdy tyto funkce použít, se dočtete právě v návodu.

Diesel potřebuje žhavit

Podobné je to i se žhavením dieselu. Nafťáky obecně nežhaví vždy, ale jen pod určitou teplotou, například je-li pod 10 stupňů. Start bez žhavení se může povést, ale pokud teploměr ukazuje hodnoty hluboko pod nulou, už to vyjít nemusí, případně to bude trvat delší dobu. Powerbanka však zvládne vydat dostatečný proud jen po dobu několika sekund, pak se vybije, nebo přehřeje. Většina výrobců s tímto počítá a žhavení umožňují. Opět je to funkce, která vyžaduje spuštění ze strany uživatele a doporučujeme ji využívat.

Pozor na opakované starty

Startovací powerbanky většinou fungují tak, že ji uživatel připojí na autobaterii, zapne a pak má zhruba minutu na start motoru. Pokud řídicí elektronika powerbanky zaznamená na svorkách vyšší odběr, poskytne na okamžik velmi vysoký proud, což je pro ni obří zátěž. U jedné takové powerbanky se nám stalo, že dokonce hned po startu začala pípat. Jak jsme se později dozvěděli v návodu, bylo to tím, že byla přehřátá. 

Problém je, že ne všechny powerbanky toto signalizují. Odmítnou však další start motoru. Napoprvé to třeba nevyjde, uživatel zkusí start znovu a nic se nestane. Vyleze z auta, vypne powerbanku, zapne ji, odpojí a znovu připojí. A pak opět startuje, to vše třeba během půl minuty.

Powerbanka druhý start zkusí, ale jen na opravdu malý okamžik, pak se opět vypne a nenechá startér chvíli točit. Důvodem je opětovné přehřátí ještě stále teplých baterií. Aby k tomuto nedošlo, nechte chvíli powerbanku po prvním pokusu o start odpočinout a vychladnout. Akumulátory se ochladí na normální teplotu a podruhé to třeba vyjde. Rozhodně však nezkoušejte co nejdřív startovat znovu.

Nevozte powerbanku v autě

Toto je rada, která asi spoustu řidičů nepotěší. Kde jinde mít powerbanku, než v autě, že? Do kufru nebo přihrádky spolujezdce se nějak dostanete vždy, nebo ne? Problém je, že lithiové baterie mají omezený výkon za nízkých teplot. Prostě zvládnou vydat menší proud, než za teploty řekněme pokojové.

Jestliže tedy mráz znemožní start motoru, protože autobaterie nemá dostatečný výkon, powerbanka ho nemusí mít rovněž, pokud bude celý noc v kufru vozidla. Je tedy lepší mít powerbanku nachystanou v zádveří nebo v chodbě, tedy tam, kde nebude vystavena mrazu. Pakliže se chystáte třeba na hory, určitě ji přibalte, ale vezměte si ji s sebou do tepla.

Zdroj info: CTEK, Victron Energy, Optimate, Battery University.
Zdroj médií: Jakub Mokříš.

Používáte startovací booster?

Ano, mám ho a už mi pomohl. 252
44 %
Mám ho, ale ještě jsem ho nepotřeboval/a 157
27 %
Měl/a jsem ho, ale zklamal mě. 27
5 %
Nemám ho, spoléhám na kabely. 62
11 %
Nemám ho, ale uvažuji o pořízení. 78
14 %
Vladimír, 26. 12. 2025 7:05, reagovat
Je tu ještě jeden případ, kdy boostrem (a vlastně ani ničím jiným) nenastartujete a lidově řečeno, "nepomůže vám ani svěcená voda". A to v případě fyzického kolapsu AKB - t,j. při jejím zkratovaném článku.
I v tomto případě může u některých boosterů dojít k jejich poškození (závisí na konstrukci).
Problémem je onen zkratovaný článek AKB, který znemožňuje využít zbytkový potenciál AKB a d.f. i všeho ostatního co se k ní připojí. Tedy i externí plnohodnotné AKB.
Pro nastartování je nutné odpojit jeden pól od AKB a externí AKB nebo přenosný booster (nikoli malý booster) připojit na volný kabel. Po nastartování odpojit externí zdroj a opět kabel na kontakt. Je to účinné pouze pro toto nastartování ale jakékoli další se již nemusí povézt - taková AKB se nedá dobít a když, tak jen a velmi omezenou kapacitu i dobu (sama se rychle vybije).

Podobné články