Elektrické motorky mají několik zásadních výhod pro nasazení v armádě

Výhody, které využije každý

Řekněme si na rovinu jeden základní fakt. Ano, elektrická auta a motocykly nejsou přeborníky v dojezdu na jedno nabití. Nemá smysl o tom spekulovat, je to prostě tak a pokud se někdo potřebuje vydat na delší expedici mimo civilizaci, tak si jednoduše naloží i pár kanystrů paliva, čímž klidně násobně zvedne dojezd vozidla. Akumulátor je omezující v tom, že cesta začíná a končí u zásuvky, kterých není vždy a všude dostatek.

Na druhé straně je tu celá řada výhod. Tou základní je jednoduchost a odolnost. Zkuste si vzít auto nebo motocykl s spalovacím motorem a otočit jej vzhůru nohama nebo jej takto transportovat i s náplněmi a následně nastartovat… Elektrickým strojům je tohle úplně jedno. Při jejich otočení vzhůru nohama vypadne maximálně tužka z přihrádky, jinak se nic dramatického nestane.

Na letištích a v rozsáhlejších areálech mohou třeba malé elektrické motocykly sloužit k osobní přepravě naprosto bez problémů. Výhoda je právě v potřebě prakticky nulové údržby, stačí, když někdo občas připojí nabíječku, tím je údržba víceméně hotova. Není třeba řešit výměny oleje a problémy spalovacích motorů. Navíc elektromotoru je na rozdíl od spalováku úplně jedno, jestli se někdy ohřeje a jestli ho někdo vytáčí v mrazech hned po startu.

Také čtěte

2 min. čtení

Cesta do Chorvatska bez kolon: Jak zjistit aktuální situaci na trase?

22. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Výhody, které využije spíš armáda

• Tepelná stopa – v civilním sektoru toto asi nikdo moc neocení, ale většina práce spalovacího motoru vygeneruje teplo (u těch nejlepších se s účinností pohybujeme kolem 40 %). Pro nasazení v bojových akcích to je problém, skrz termovizní systémy je vidět předmět teplejší než jeho okolí. U auta se bavíme řádově o hodinách po vypnutí motoru po jízdě, motocykl vychladne o něco rychleji. Jakékoliv elektrické vozidlo samozřejmě teplo generuje také, ale v násobně menším objemu, což zmenšuje jeho tepelnou stopu.
• Hluk – naprosto klíčový parametr v případě, že potřebujete zůstat v utajení. Pro průzkumné mise nebo diverzní operace, které nevyžadují dlouhý dojezd, je v tomto směru třeba mrštný elektrický motocykl vhodnější než hlučný spalovák. Mimochodem, při stání v klidu nevydávají elektrická vozidla zvuk vůbec žádný, spalovací motor je i při volnoběžných otáčkách pořád docela dobře slyšitelný.

Příklady z praxe

Ukrajinská armáda nasadila elektrické motorky značek Delfast a Eleek. Stroje slouží k přesunu NLAW týmů a k průzkumu, přičemž výhodou je především tichý provoz. Motocykl Delfast umí v případě verze Top urazit na jedno nabití až 320 kilometrů. Je to spíš laboratorní hodnota, ale i 250 kilometrů je v praxi pro armádní použití víc než dostatečná porce.

Vraťme se však na chvíli k potřebám spíše logistickým. Nizozemská armáda testuje využití Opelu Rocks-e. Pět kousků tohoto malého elektrického auta přepravuje v rámci areálu kasáren a letiště vojáky a menší náklady (tiskopisy, příruční zavazadla a podobně).

Americká armáda ve spolupráci s General Motors vyvíjí čistě elektrickou modulární platformu speciálně pro vojenské potřeby. Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), zase pracovala (a možná stále ještě pracuje) na projektu SilentHawk, což je hybridní motocykl. Výhodou je zde dlouhý dojezd a možnost v případě potřeby přepnout na elektrický pohon se všemi jeho výhodami.

Pak tu máme stroje jako Sur-Ron Firefly, Zero MMX nebo třeba UBCO, které slouží například v australské, novozélandské nebo britské armádě k hlídkovým účelům a k průzkumu. Jsou to velmi lehké motocykly (klidně i do 50 kilogramů), které se snadno vysazují třeba i ze vzduchu.