Doba nabíjení elektromobilu cestou na hory

Elektrickým autem na hory

Předem musím podotknout, že cesta Volvem EC40 se odehrála za teplot kolem nuly, což se projeví zejména na dojezdu. A pak je také nutné říct, že auto nebylo nabité dopředu. Vyjížděl jsem s autem nabitým na 23 % kapacity akumulátoru. Přitom kdybych měl k dispozici nabíječku a vozidlo dobil do 100 %, měl bych obří výhodu – první nabíjení by bylo až v Rakousku. Takto jsem musel nejprve na nejbližší nabíjecí stanici a pak až cestovat směrem na hory. Cestu zde podrobně rozepisovat nebudu, věnovali jsme tomu na webu malý seriál.

Také čtěte

6 min. čtení

V2G (Vehicle-to-Grid): Auto jako součást energetické sítě

13. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Nabíjení elektromobilu cestou do Itálie

Cesta tam byla, jak už jsem uvedl výše, zkomplikovaná nutností nabíjet po startu. Jednou jsem nabíjel v podstatě zbytečně, protože jsem si musel dojít na WC. Bylo to tedy nabíjení nad plán, nicméně i tak ho započítám, protože i toto krátké nabíjení jednoduše bylo doplněním energie do akumulátoru, tedy prodloužením dojezdu.

Nabíjení Kolín

• 23 % až 44 %
• Čas na nabíječce: 23 minut

Nabíjení Olbramovice

• 18 % až 79 %
• Čas na nabíječce: 46 minut

Nabíjení za Lincem

• 15 % až 83 %
• Čas na nabíječce: 37 minut

Nabíjení při zastávce na WC

• 72 % až 82 %
• Čas na nabíječce: 11 minut

Nabíjení Německo Kiefersfelden

• 24 % až 72 %
• Čas na nabíječce: 24 minut

Nabíjení Itálie Poccolino

• 16 % až 35 %
• Čas na nabíječce: 10 minut

Celkem: 2 hodiny a 31 minut

Ano, nabíjení cestou do Brunecku, společně s krátkou zajížďkou, znamenalo dvě a půl hodiny strávené na nabíjecích stanicích. Není to nic šíleného, byl jsem na to víceméně připraven dopředu. Nepostupoval jsem 100% podle instrukcí navigace, což efektivitu a s ní i čas nabíjení ovlivnilo, nicméně zcela podle plánu to nejde skoro nikdy. Pak je také nutné uvést, že čas nabíjení protáhne třeba i jen to, že někdo přijede a nabíjí ze stejného stojanu s vámi. V takové situaci se výkon dělí dvěma, což opět čas prodlouží.