Chorvatský tunel odděluje dvě klimatická pásma

Tunely v Chorvatsku nejsou placené

Dobrou zprávou hned na úvod je, že žádný z chorvatských tunelů není placený. Jediné platby za tunely cestou vás tedy čekají, pokud se vydáte přes Rakousko, a to přes České Budějovice a Linec. Jestliže ale zvolíte trasu přes Vídeň, pak na té vás žádné placení za průjezd tunely nečeká.

Také čtěte

5 min. čtení

Únava za volantem: Jak se vyhnout mikrospánku na dlouhé cestě?

23. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Nejdelší tunely v Chorvatsku

Kalkulačka cestovního pojištění do Chorvatska

Mala Kapela

Při cestě k moři pojedete pravděpodobně po dálnici přes Záhřeb, přičemž na pobřeží pojedete po dálnici A1. Zde stojí za zmínku zejména nejdelší tunel v Chorvatsku, kterým budete na této komunikaci projíždět a jeho jméno Mala Kapela možná zní našinci trochu legračně. Tvoří ho dva tubusy průjezdní a jeden tubus servisní. Délka tunelu Mala Kapela je 5 821 metrů. Dokončen by v roce 2009.

Sveti Rok

Dalším zajímavým tunelem je Sveti Rok. Jeho délka je 5 679 metrů a nejzajímavější je na něm fakt, že odděluje dvě klimatické zóny, prochází totiž pohořím Velebit. Na severní straně je klimatická zóna vnitrozemská, na straně jižní je klimatická zóna středomořská. Proto se nedivte, jestli třeba do tunelu vjedete z prudkého deště a vyjedete do slunečného počasí. Hned po výjezdu se silnice začne stáčet a klesá směrem k moři, některé výhledy tak opravdu stojí za to. I tento tunel byl dokončen v roce 2009, stavba probíhala souběžně s Mala Kapela.

V obou zmíněných tunelech je rychlost omezena na 100 km/h. Místní často jezdí i rychleji, v tunelu pravděpodobně policie rychlost neměří, doporučujeme však držet se raději té stovky.

Tunel ČSSR – Jadran

Myšlenka přímého propojení Česka s Jaderským mořem se možná zdá šílená, nicméně takový projekt skutečně existoval. Profesor ekonomie Karel Žlábek se touto vizí zabýval ve 40. letech 20. století s tím, že bychom měli přímý přístup k moři. U slovinského pobřeží měl být z materiálu vytěženého při ražbě tunelu vybudován ostrov Adriaport, kde by byl obchodní přístav.

Kalkulačka cesty do Chorvatska

Od roku 1979 se stavbě věnoval Pragoprojekt a cena měla tehdy být 258 miliard československých korun. Doba výstavby se předpokládala zhruba třicet let, přípravné práce měly zabrat 10 let. Hovořilo se o dokončení nejdříve v roce 2020. Tunelem měla vést vlaková trať a místy by se dokonce dostala komunikace na povrch. Jelikož ale měl tunel vést přes kapitalistické Rakousko a Jugoslávii, která neměla nejlepší vztahy s Moskvou, byl monstrózní tunelový projekt politicky neprůchodný.

Věděli jste, že Česko mohlo mít přímé spojení s Jadranem? Dejte nám vědět v komentářích!

Chci výhodné havarijní pojištění