Benzínové motory si lidé kupují zpravidla na kratší trasy. Problém je, že to moderní agregáty nesnášejí úplně dobře. Kde je problém a dá se to nějak řešit?
Benzín v oleji: Dá se tomu nějak předejít?
Články na téma problémy s motorovým olejem:
- Co dělat, když motor žere olej
- Jak na odsátí oleje z motoru
- Ředění oleje naftou nebo benzínem
- Auto žere olej – co dělat?
- Nafta nebo benzín v oleji – co s tím?
- Nafta v oleji a benzín v oleji – kdy je to problém?
- Auto žere olej – co s tím?
- Přibývá olej v motoru – dá se s tím něco dělat?
- Černý motorový olej – je to normální?
- Benzín v oleji je dnes naprosto normální - právě čtete
- Motor 2.0 TDI a spotřeba oleje – jak se k tomu staví Škoda?
- Jak dlouho vydrží motor běžet bez oleje?
- Aerace oleje v motoru je problém, který nemá snadné řešení
- Engine runaway: Když je oleje v sání už moc
- Mechanismus průniku: Proč olej „přibývá“?
- Spotřeba oleje 1 litr na 1000 km: Je to normální?
- Zvýšená spotřeba oleje v motoru je dnes běžný jev. Snížit lze jen těžko - již brzy
Schválně si to někdy zkuste. Prostě sundejte z benzinového motoru víčko na dolévání oleje a přičichněte si k němu. Pravděpodobně ucítíte známou vůni benzínu. U starších motorů s nepřímým vstřikováním to bude spíš „tón“ na pozadí, u těch novějších budete mít možná pocit, že je v motoru namísto maziva jenom benzín. Bohužel je to zcela normální.
Proč se to děje?
Na vině je více faktorů, ale nejzásadnější vliv má přímé vstřikování společně s provozem auta na krátké vzdálenosti. Bohatá směs po startu motoru je normální, problém je, že ve studeném motoru se palivo sráží na stěnách válců a pístní kroužky kapičky benzínu strhávají dolů do klikové skříně.
Přímé vstřikování nám sice zlepšuje efektivitu, ale má i negativní vlivy. Neposkytuje totiž dostatek času na smísení paliva se vzduchem, tedy ideálně odpaření celého objemu vstřikované dávky. V kombinaci s nevhodným provozem vozidla na krátkých trasách, kde se motor nestihne pořádně ohřát, dochází k ředění oleje palivem prakticky neustále. Je to doména zejména agregátů zážehových, vznětové si lidé zpravidla kupují spíše na delší trasy, takže tam k tomuto jevu dochází jen v omezené míře.
Čemu benzín v oleji škodí?
Moderní maziva jsou připravena na ledacos a i s benzínem a jeho negativními vlivy se počítá. Má totiž tendence odmašťovat, což jde přesně proti úloze motorového oleje. Do nějaké míry je obsah benzínu akceptovatelný, je to zhruba 3 až 5 %. Aditiva v oleji dovedou nepříznivé vlivy potlačit, problém je, že se brzy vyčerpají. Peklo je to v případě motorů, které mají rozvody řešené řemenem máčeným v mazivu. U nich se stává, že benzín rozleptá pryž a její malé kousky ucpávají sítko sání oleje.
Benzín se po zahřátí oleje na provozní teplotu odpaří. Nicméně to platí zhruba pro polovinu jeho složek. Druhá půlka v oleji zůstane, a to až do další výměny. V případě prodlouženého intervalu výměny maziva je to problém, protože olej toho má dost už zhruba pod 10 až 15 tisících kilometrech a aditiva jsou prakticky vyčerpána. Reálně tak přestává plnit svoji úlohu.
Jak tomu zabránit?
Primární a ultimátní řešení by se mělo odehrát už při výběru vozidla, respektive motoru. Volte buď motor se vstřikováním nepřímým (což jsou třeba hybridy Toyoty nebo Hondy, eventuálně 1.5 od Hyundai), nebo alespoň kombinaci přímý a nepřímý vstřik (zde je výběr ještě menší, ale mezi ojetinami je to třeba starší 2.0 TSI).
Druhá věc je provoz auta. Pokud jezdíte vyloženě jenom krátké trasy, pak ano, k ředění oleje benzínem bude docházet ve vyšší míře. Bohužel už dávno neplatí, že na kratší pojížďky je lepší zážehový motor a na delší cesty vznětový. Chcete-li poskakovat po městě mezi obchody, zaměstnáním a školkou, pořiďte si starou Fabii s motorem 1.4 MPI, ta to snese.
Poslední radou pro ty, kteří už moderní auto s benzinovým motorem pořídili, je zkrátit intervaly výměny oleje. A to radikálně. Z 20 tisíc kilometrů, což je dnes v podstatě standard, to ukrojte klidně na polovinu. Motoru to prospěje, sice dáte víc za servis, ale z dlouhodobého hlediska se to vyplatí.
Zdroj info: carandriver, motor1, Stellantis, Ford.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
