Po zimě, kdy motorka většinou stojí v garáži nebo pod plachtou, je fajn ji připravit na novou sezónu. Odzimování není jen o nastartování a vyjetí, ale o důkladné kontrole a údržbě, která zajistí bezpečný provoz i delší životnost stroje. Začátkem jara je ideální čas se do toho pustit. Pojďme si projít, co všechno je třeba udělat.
Údržba motorky po zimě
Články na téma servis a údržba motorky:
- Jak připravit motorku na novou sezonu po zimě?
- Zimní servis a příprava motocyklu při odstávce
- Jak vyčistit a mazat řetěz na motorce
- Zbytky soli po zimě mohou poškodit motorku
- Minimální hloubka dezénu u motocyklu
- Jak vyčistit řetěz na motorce a čím ho mazat
- Sůl ze zimy může motorku poškodit
- Údržba motorky: Jak se připravit na první vyjížďku
- První vyjížďka na motorce
- Odzimování motorky – jak na to? - právě čtete
Plasty, pneumatiky i řetěz
Prvním krokem je vizuální kontrola. Podívejte se na motorku ze všech stran a hledejte známky poškození, které mohly vzniknout přes zimu – třeba korozi, praskliny na plastech nebo netěsnosti. Zkontrolujte pneumatiky, jestli nejsou popraskané nebo nemají zjevně nízký tlak. Ten samozřejmě zkontrolujte a upravte na správnou hodnotu. Jestli stála motorka delší dobu na jednom místě, mohla se na pneu vytvořit plochá místa, což se projeví při jízdě vibracemi do řídítek. Dále se podívejte na řetěz, pokud ho máte – měl by být čistý a namazaný, bez známek rzi.
Bez nabité baterie nevyjedete
Další věc je baterie. Přes zimu se mohla vybít, zvlášť pokud nebyla odpojená nebo udržovaná nabíječkou. Změřte napětí voltmetrem, plně nabitá baterie by měla mít kolem 12,6 voltů. Pokud je pod 12,4 V, dobijte ji, ideálně inteligentní nabíječkou. Starší baterie nebo ta, co už má za sebou pár zim, může být úplně mrtvá, takže rovnou zvažte výměnu.
Před zapojením zkontrolujte kontakty, jestli nejsou zoxidované, a případně je vyčistěte kartáčkem a sprejem k tomu určeným. K akumulátoru ještě poznamenáme, že u motorky má význam investice do nabíječky, která je schopna udržovat baterii nabitou při zimní odstávce.
Kontrola kapalin
Palivový systém je další klíčový bod. Benzín, co zůstal v nádrži přes zimu, mohl zdegradovat, zejména pokud nebyl přidán stabilizátor paliva. Starý benzín ztrácí své vlastnosti a může dokonce ucpat karburátor nebo vstřiky. Pokud je nádrž kovová, hledejte známky rzi uvnitř, ideálně ne s pomocí zapalovače. Zároveň zkontrolujte palivové hadice, jestli nejsou popraskané, a filtr, jestli není zanesený. Pokud jste motorový olej neměnili před zimou, udělejte to teď. Samozřejmě je potřeba dodržet výrobcem předepsanou specifikaci.
Zkontrolujte brzdovou kapalinu – měla by být čirá, ne zakalená nebo hnědá. Pokud je starší než dva roky, vyměňte ji, protože do sebe ze vzduchu natahuje vlhkost a ztrácí účinnost. Prohlédněte destičky, jestli nejsou příliš ojeté; minimální tloušťka bývá kolem 1–2 mm podle modelu. Kotouče by měly být rovné, bez viditelných rýh.
Teď přejdeme ke chlazení, pokud má motorka kapalinový systém. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny a její stav – neměla by být zakalená ani obsahovat nečistoty. Pokud je stará, vyměňte ji za novou, ideálně podle specifikací výrobce. U vzduchem chlazených motorů stačí prohlédnout žebra, jestli nejsou zanesená prachem nebo špínou, a případně je vyčistit.
Zdroj info: MCN, Motorrad Online, Moto.it.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
