Ochrana podvozku proti korozi je jedna věc, ale spousta aut má problematická místa, o která je potřeba pečovat zvlášť. U Škody Fabie jsou to prahy.
Škoda Fabia a ochrana proti korozi
Články na téma ochrana vozu před reznutím a korozí:
- Jak se zbavit rzi na karoserii jednoduše?
- Fungují ochranné spreje a nástřiky podvozku?
- Jak vyvařit prahy u auta
- Oprava rezavého blatníku
- Protikorozní ochrana auta v zimě
- Ochrana proti korozi – zkoušíme XCP Rust Blocker a WD-40
- Ochrana spodku vozidla a dutin proti korozi
- Jak zabránit korozi
- Jak automobilky brání korozi na autech?
- Jaká jsou auta s nejlepší antikorozní ochranou?
- Zkorodované brzdy mohou pěkně potrápit. Jak se rzi zbavit?
- Jak zabránit korozi auta
- Ochrana před korozí: Jak zabránit reznutí prahů u Fabie - právě čtete
- Ochrana před korozí: pozinkování karoserie
Problémy jedničkové Fabie
Škoda Fabia první generace je velmi robustní a odolné vozidlo, většina jich však dojede na korozi. Ta typicky začne hlodat na začátku prahu, respektive v místě spojení s blatníkem. Velmi dlouho vydrží koroze schovaná a nepovšimnutá, jakmile začne být vidět z vnějšku, je už většinou pozdě a práh je spíš zralý na výměnu. Dobrou zprávou je, že plechový práh se dá pořídit za poměrně přijatelné peníze a šikovný klempíř si s opravou vcelku snadno poradí. Nejlepší je však korozi předcházet.
V redakci jednu Škodu Fabii první generace máme, je to vůz z roku 2005, který už má za sebou téměř 300 tisíc kilometrů a v podstatě dosluhuje. Nedávno prošel poměrně hladce přes STK, ale motor 1.4 TDI už začal krom nafty spalovat v menším množství i olej a celkově je auto v tak bídném kosmetickém stavu, že půjde pryč „za odvoz“.
Ochrana proti korozi zde není dostatečná
Co však vypadá stále dobře, jsou prahy. Má to jednoduchý důvod – je o ně pravidelně pečováno, a to minimálně jednou za rok. Péče je to absolutně jednoduchá, až triviální. Při výměně kol stačí sundat plastové nadkolí, a to klidně jenom v části, která je nejblíže prahu.
Za ním se usazuje písek, prach z vozovky, případně hlína a jiné drobné nečistoty, což ve finále zapříčiní reznutí prahu. Tvrdé kamínky totiž postupně prodírají lak, dostanou se tak až na kov a navíc má všechen tento nepořádek tendence v sobě zadržovat vlhkost, což problém jenom prohlubuje a postup koroze urychluje.
Jak na to?
A právě tento nepořádek je potřeba z místa za plastovým nadkolím dostat. Hodí se k tomu třeba štětec nebo i proud vody. Po několika letech provozu jsou nečistoty už doslova utemované, z vlastní zkušenosti mohu doporučit interval čištění jednou ročně. Skutečně stačí jenom povolit tři vruty (ano, plastový díl je uchycen na vruty v plastových pouzdrech), plast malinko odklopit, prostor vymýt a znovu díl uchytit.
Současně se samozřejmě nabízí i možnost zkontrolovat gumovou záslepku prahu. Tu doporučuji nevyndávat, pokud kolem už nebují koroze, stačí se pouze podívat, jak je na tom. Pakliže už se začíná rozpadat a hrozí vnikání vlhkosti za ni, je lepší ji vyměnit.
Zdroj info: autorský text.
Zdroj médií: Depositphotos, Jakub Mokříš.
Zdroj médií: Depositphotos, Jakub Mokříš.
